Nová auta
Nová auta snížila loni emise minimálně. V žebříčku výrobců vede francouzský koncern
Citroën si urval první místo v průměrné hodnotě emisí. Na opačném konci je Audi a SsangYong
10.01.2024 12:02
0
Centrum dopravního výzkumu každoročně zveřejňuje žebříček dvaceti výrobců,
kteří v tuzemsku prodali nejvíce aut a mají tedy vliv na výši emisí CO2. Oproti
roku 2022 došlo celkově k mírnému poklesu, přesto má Česká republika
stále co dohánět, vzhledem k evropským lídrům jako jsou severské země.
Může za to několik faktorů
Podle dat Svazu dovozců automobilů (SDA) byla Škodovka nejprodávanějším vozem v Česku, přesto její průměrné emise neatakují první
příčku v hodnocení, ba naopak. Zatímco v roce 2022 u ní činily průměrné emise
130 g/km, loni to bylo o jeden gram navíc. K propadům došlo také u jiných výrobců.
Audi se společně se SsangYongem nachází na 19.-20. místě žebříčku s průměrnými
emisemi 186 g/km za rok 2023.
Naopak snižovat emise se dařilo dobře například BMW, které oproti roku 2022 poskočilo o 7,4 procent k lepšímu a dokázalo tak snížit hodnotu celkových emisí ze 162 na 150 g/km. Podobným skokanem je Opel, který si polepšil skóre o 8,2 procent. Ostatně i Citroën, který je na prvním místě v žebříčku si oproti roku 2022 polepšil o 7 procent. „I přes nárůst počtu nových vozidel s nulovými lokálními emisemi jak těch bateriových (6 640 registrací v roce 2023), tak s vodíkovým palivovým článkem (16 registrací), tvořil jejich podíl pouze 3 %, zatímco země EU dosáhly dvouciferného podílu už v roce 2022,“ uvádí Lukáš Kadula z Centra dopravního výzkumu.
Vliv na na výsledné emise výrobce má hned několik faktorů. Přihlédnout je nutné k množství celkově prodaných aut výrobcem, zejména pokud se ještě jedná o bezemisní auta nebo třeba hybridy. Dále to je také obliba SUV, která podle dat SDA dosáhla v loňském roce rekordního podílu, a to 45 procent. Zatímco malých aut si lidé koupili pouze 10,3 procent. Svou roli hraje také naftová motorizace, kterou si pořídilo 25,09 procent lidí. Průměrné emise z dieselu činily v roce 2023 156 g/km.
Naopak snižovat emise se dařilo dobře například BMW, které oproti roku 2022 poskočilo o 7,4 procent k lepšímu a dokázalo tak snížit hodnotu celkových emisí ze 162 na 150 g/km. Podobným skokanem je Opel, který si polepšil skóre o 8,2 procent. Ostatně i Citroën, který je na prvním místě v žebříčku si oproti roku 2022 polepšil o 7 procent. „I přes nárůst počtu nových vozidel s nulovými lokálními emisemi jak těch bateriových (6 640 registrací v roce 2023), tak s vodíkovým palivovým článkem (16 registrací), tvořil jejich podíl pouze 3 %, zatímco země EU dosáhly dvouciferného podílu už v roce 2022,“ uvádí Lukáš Kadula z Centra dopravního výzkumu.
Vliv na na výsledné emise výrobce má hned několik faktorů. Přihlédnout je nutné k množství celkově prodaných aut výrobcem, zejména pokud se ještě jedná o bezemisní auta nebo třeba hybridy. Dále to je také obliba SUV, která podle dat SDA dosáhla v loňském roce rekordního podílu, a to 45 procent. Zatímco malých aut si lidé koupili pouze 10,3 procent. Svou roli hraje také naftová motorizace, kterou si pořídilo 25,09 procent lidí. Průměrné emise z dieselu činily v roce 2023 156 g/km.
TOP 10 výrobců podle průměrné výše emisí
Značka | Průměrné emise 2023 | Průměrné emise 2022 |
Citroën | 119 | 128 |
Peugeot | 122 | 125 |
Opel | 123 | 134 |
Suzuki | 124 | 125 |
Renault | 127 | 123 |
Toyota | 129 | 133 |
Škoda | 131 | 130 |
Kia | 133 | 134 |
Dacia, Mazda | 134 | 133, 135 |
Hyundai | 135 | 135 |
Zdroj: Centrum dopravního výzkumu
BMW prodalo nejvíce BEV aut
Ve srovnání s ostatními zeměmi Evropy se Česká republika
pohybuje kolem průměru. Absolutní špičku tvoří severské země, zejména pak Švédsko
s podílem průměrných emisí 66,6 g/km, dále Finsko s hodnotou 85,3 g/km a
Dánsko s 86,3 g/km. V zemích V4 jsme společně se Slovenskem
(138,5 g/km) na posledních místech. Nejlépe si vede Maďarsko se 131,5 g/km
emisí.
K hodnotám Česka také přispívá fakt, že loni nebylo u tří značek registrováno žádné bezemisní vozidlo. Týká se to Seatu, SsangYongu a Suzuki. Zato nejvíce čistě elektrických vozidel se nakupovalo u BMW (6,53 procent), Mercedes-Benz (5,22 procent) a Citroënu (4,57 procent). Například Volvo, které jde rázně cestou čisté mobility, si zaregistrovalo jen 3,71 procent lidí. Na spodních příčkách prodejů BEV aut je například Toyota (0,67 %), Renault (1,82 %), Ford (1,22 %) a Dacia (1,29 %).
K hodnotám Česka také přispívá fakt, že loni nebylo u tří značek registrováno žádné bezemisní vozidlo. Týká se to Seatu, SsangYongu a Suzuki. Zato nejvíce čistě elektrických vozidel se nakupovalo u BMW (6,53 procent), Mercedes-Benz (5,22 procent) a Citroënu (4,57 procent). Například Volvo, které jde rázně cestou čisté mobility, si zaregistrovalo jen 3,71 procent lidí. Na spodních příčkách prodejů BEV aut je například Toyota (0,67 %), Renault (1,82 %), Ford (1,22 %) a Dacia (1,29 %).
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Sníží emise, ale zvýší spotřebu. Do Česka míří nový benzin s větším podílem biosložky
Od 1. ledna se začne na některých stanicích prodávat benzin Natural E10. Co to znamená?
21.11.2023 07:58
|
8
Audi snižuje emise tím, že v bruselské továrně přestavuje staré indické rikši na elektromobily
Navštívili jsme první emisně neutrální automobilovou továrnu na světě, která má skvělé nápady
24.10.2023 11:30
|
2
Paradox normy Euro 7. Sníží emise o čtyři procenta, ale bude mít tvrdý dopad na prodeje aut
Čeká se také zdražení malých, tedy nejdostupnějších vozů na trhu. Některé se přestanou vyrábět
28.01.2023 18:35
|
14
Podobnost s Renaultem se smývá. Mitsubishi ASX dostalo drsnější vzhled i Google na palubu
Novinka se u nás začne prodávat ještě letos na podzim. Vyrábět se bude ve Španělsku
26.04.2024 10:03
|
0
Nový Opel Combo se vrací se spalovacími motory. Vsadil na lákavou základní cenu
O dobrém kroku automobilky svědčí i čísla. Model v kategorii M1 je už z poloviny vyprodaný
25.04.2024 12:16
|
1
Autor tváří škodovek má nové místo. Navrhovat bude auta pro čínské značky, včetně MG
Designér Jozef Kabaň působil řadu let u koncernu VW. V minulosti také navrhl kabátek pro Bugatti
25.04.2024 10:02
|
2
Motoristé ignorují blokové čištění ulic. Pak se diví, kde mají auto a proč platí pokutu
O konkrétním dni úklidu informují značky sedm dní dopředu. V Praze skončí údržba na konci června
22.04.2024 07:46
|
3