Českou bylo v červnu evropskou hvězdou na trhu s novými auty. Škoda i díky tomu válcuje Ford či Opel

Pandemie koronaviru řádně zamíchala kartami na evropském automobilovém trhu. Ten v červnu poklesl o 22,3 % a za první pololetí roku 2020 vykazuje ve srovnání s loňským rokem pokles registrací o 38,1 %. 

Kromě Francie (+1,2 %), kde vláda přispěchala s výraznými podporami pro nízkoemisní vozy, vykazují všechny další trhy v Evropě výrazné poklesy, a to včetně hlavních trhů, který jsou Německo (-32,3 %), Itálie (-23,1 %) či Španělsko (-36,7 %). Oproti květnu, který vykazoval pokles 52,3 %, naznačují sice červnové výsledky lehké zotavení, ale je patrné, že zákazníci se do již otevřených showroomů vrací pomalu.

Kumulativní prodeje za prvních šest měsíců jsou o 38,1 % nižší, než vloni, což je logický výsledek bezprecedentního čtyřměsíčního poklesu prodejů. Nejvyšší poklesy trhů za první pololetí vykazuje Španělsko (-50,9 %), Itálie (-46,1 %), Francie (-38,6 %) a Německo (-34,5 %). 

I když by se mohlo na první pohled zdát, že dobré zprávy se budou hledat jen těžko, přeci jen lze při detailnějším zkoumání červnových statistik nalézt zajímavé trendy, které některým značkám pomáhají. Nás může těšit, že jedním z vítězů této krize, pokud to tak lze vůbec říci, je i mladoboleslavská Škodovka.

Začněme tím, že Česko mělo v červnu po Belgii druhý nejmenší meziroční pokles (-5,2 %) a Škodovka skončila ve statistikách zahrnujících země EU, EFTA (Švýcarsko, Norsko, Island) a Velkou Británii na 7. místě, když předstihla i Audi či BMW. Kromě toho má mezi značkami z TOP 10 po Mercedesu druhý nejmenší meziroční pokles. Pokud bychom zohlednili prodej pouze v Evropské unii, byla by Škoda za první pololetí dokonce čtvrtou nejprodávanější značkou, když proti loňsku přeskočila Ford, Fiat a Opel.

Pozoruhodný je rovněž červnový vzestup značky Renault (108 196 ks), která téměř dotáhla obvykle zcela nedostižný Volkswagen (119 114 ks) a byla tak druhou nejprodávanější značkou v Evropě.

Pro ekonomickou situaci České republiky je příznivé, že se daří i dalším značkám, které vyrábějí nová auta na našem území. Tržní podíly v Evropě výrazně navýšil Hyundai i Toyota.

Z výše uvedeného je patrné, že navzdory celkovým poklesům trhu existují značky, jejichž prodeje klesají méně než trh a získávají tak tržní podíl, který možná dokáží v budoucnu zúročit a přetavit v tučný zisk. Samozřejmě si na takový čas budou muset všichni ještě počkat, předpokládá se, že rozbouřené automobilové vody by se mohly uklidnit až v roce 2022 až 2023, kdy by se automobilky mohly opět vrátit na úroveň, na kterou byly zvyklé.