Největším problémem jsou pokuty
Důležité změny proběhly v roce 2018, kdy byla zavedena nová emisní norma EURO 6c. To by pro automobilky nebyl devastující problém, kdyby k tomu Evropská unie nevydala nová pravidla, která se týkala měření emisí v reálném provozu. To znamenalo, že se auta už netestují pouze v laboratoři podle normy NEDC, ale musela vyrazit do ulic a přiblížit se reálnější spotřebě v protokolu WLTP.
Ani to ještě nebyl zásadní problém. Ten přišel až od letošního roku, kdy budou automobilky platit vysoké pokuty, pokud všechna jejich prodaná auta v EU překročí průměrný limit 95 g CO2. A to jsou velmi nízká čísla, která dokáží plnit pouze elektrifikované modely. Ty tedy začnou zaplňovat evropský trh, a naopak budou zřejmě ubývat ty s nejvyššími emisemi. Časem může dojít i na celé automobilky. Zatím všechny ty objemovější žijí, ale například takový Smart už se přeorientoval výhradně na výrobu elektromobilů. A některé značky koncernu FCA, například Alfa Romeo nebo Jeep, zřejmě přežijí jen díky dohodě s Teslou.
V přehledové grafice nad tímto textem, do které se dostanete pomocí červeného tlačítka "PROHLÉDNOUT" naleznete auta, kterých se stažení z českého a evropského trhu týká.
