Nových aut se prodá méně. Část tradičních zákazníků přechází kvůli ceně i technologiím na ojetiny

Statistiky ovlivňují nová pravidla homologace podle WLTP, část zákazníků se také začíná obracet k ojetým autům. Týká se to jak osobních aut, tak dodávek.

V červenci meziročně vzrostly registrace nových osobních aut v ČR o 0,82 %. Od začátku roku ale jak v tuzemsku, tak v celé Evropě, klesají. V ČR o 9,13 procent, v Evropě o 3,1 %. Celkově letošní rok téměř stoprocentně skončí v minusu, což si myslí i Jan Linhart ze společnosti KPMG: "V září a říjnu může nastat kvůli loňskému propadu poměrně výrazná korekce směrem nahoru, protože loni došlo k propadu po zavedení nových emisních norem a nedostatku vozů. To by ale nemělo nic měnit na našem očekávání, že trh s novými auty letos bude klesat."

Zato registrace ojetých aut celoročně rostou. Třeba v červenci jich bylo skoro o 2 tisíce víc než loni (16 837 vs. 14 925). Stoupá zájem o mladé ojetiny, což dokládá třeba tisková zpráva společnosti AAA Auto. "V žebříčku popularity výrazně poskočil model Škoda Rapid, který se již nevyrábí, a zákazníci si uvědomují, že ho brzy bude na trhu nedostatek. Lidé za tento model v průměru utrácejí 272 tisíc korun."

Trend mírného odklonu od nových aut je vidět i z jiných statistik. Například stáří vozového parku v Česku se stále zvyšuje – aktuálně činí 14,82 roku. Nová auta jsou stále dražší a složitější. Jak kvůli emisním, tak bezpečnostním předpisům. Podstatná skupina zákazníků nevěří zejména moderním motorům, že vydrží tolik, co ty starší - třeba i víc než půl milionu kilometrů. Takoví pak sahají po ojetinách, nebo si déle nechávají své stávající auto. A zdaleka to nejsou jen nízkopříjmoví zákazníci. Stejně jako existuje určitá skupina lidí ze střední a vyšší třídy, kteří si musejí koupit elektrickou Teslu, tak existuje i skupina, která říká "Mám ve svém mercedesu ještě poctivý šestiválec, proč bych ho měnil za složitý čtyřválcový hybrid“.

U lehkých užitkových aut registrace v Evropě rostly v prvním pololetí proti loňsku o 5,8 %, v Česku od ledna do července o 5,29 %, v samotném červenci pak dokonce skoro o 13 procent. I za tím je částečně nová emisní norma, která má pro tuto kategorii aut roční zpoždění proti osobákům. Vvšechna nově prodaná auta budou muset podle ní být homologována od letošního září. Importéři a dealeři tak nyní využívají povolenou 10procentní kvótu pro registraci vozů podle staré normy, tedy do zásoby. Existuje početná skupina zejména menších živnostníků, kteří si raději koupí auto ještě teď, i když ho tak úplně nepotřebují, protože nechtějí nové motory se vstřikováním močoviny. Považují to za náklad navíc a obávají se o životnost takových agregátů.