Nový Seat Leon bude stále jezdit na benzín a naftu. K dostání ale bude i hybrid nebo pohon na CNG

Leon byl vždy hlavním pilířem produktové řady značky Seat a etalonem ve svém segmentu, což potvrzuje více než 2,2 milionu prodaných vozů tří generací. Novinka byla kompletně vyvinuta v mateřském závodě v Martorelu, kde se bude také vyrábět. Oproti dřívějšku nabídne ještě sportovnější vzhled podpořený mimo jiné zbrusu novou osvětlovací soustavou sestávající výhradně z LED prvků.

Základem nového Leonu je osvědčená platforma MQB Evo, která poskytla týmu designérů potřebnou variabilitu a flexibilitu ohledně rozměrů. V případě hatchbacku má vůz vnější délku 4368 mm (+86 mm), vnější šířku 1800 mm (-16 mm) a vnější výšku 1456 mm (-3 mm). Rozvor náprav je 2686 mm, což je o 50 mm více než u třetí generace. Kombi verze Sportstourer má na délku 4642 mm (+93 mm), vnější šířku 1800 mm (-16 mm) a vnější výšku 1448 mm (-3 mm). Rozvor náprav je 2686 mm, což je o 50 mm více než dříve.

Pětidveřový model nabízí zavazadlový prostor o objemu 380 litrů (shodný s předchozí generací), zatímco Sportstourer má objem zavazadlového prostoru 617 litrů, o 30 litrů více než u předchozí generace.

Středobodem minimalistického interiéru je centrální 10“ displej informačního a zábavního systému, který zahrnuje funkci rozpoznávání gest a hlasové ovládání. Došlo sice k dalšímu snížení počtu fyzických tlačítek, nejdůležitější funkce jsou však i nadále ovládány konvenčními způsoby.

Leon je prvním kompletně síťově propojeným automobilem značky. Srdcem systému konektivity v modelu je digitální panel přístrojů, který kombinuje konfigurovatelný 10,25“ displej s vysokým rozlišením a displej informačního a zábavního systému. Standardní systém Media má 8,25“ displej kompatibilní s chytrými telefony, zatímco 10“ displej navigačního systému nabízí trojrozměrný režim zobrazování mapových podkladů, funkci síťové propojené navigace a technologii Retina.     

Vstupní bránou do světa konektivity je systém Full Link, který umožňuje připojení přenosných zařízení k informačnímu a zábavnímu systému vozidla prostřednictvím rozhraní Android Auto nebo Apple CarPlay.

Nová generace kompaktního modelu může být poháněna motory na benzin (TSI), naftu (TDI) nebo stlačený zemní plyn (TGI). Alternativou jsou částečně hybridní (eTSI) a externě nabíjitelné hybridní pohony (eHybrid)

V případě benzinových motorů nachází uplatnění tříválce 1.0 TSI (66 kW/90 k nebo 81 kW/110 k) a větší čtyřválcové motory 1,5 litru (96 kW/130 k nebo 110 kW/150 k). Na vrcholu nabídky stojí jednotka 2.0 TSI s výkonem 140 kW/190 k a dvouspojkovou převodovkou.  

Důležitou součástí nabídky  jsou i nadále vznětové motory. Leon je poprvé nabízen se třemi turbodiesely 2.0 TDI, jejichž výkon sahá od 85 kW/115 k do 110 kW/150 k.  

Vůz bude možné objednávat také s jednotkou 1.5 TGI na CNG, která poskytuje nejvyšší výkon 96 kW/130 k.  Novinkou je možnost koupě Leonu vybaveného technikou částečně hybridního pohonu s napětím 48 V (eTSI), který umožňuje kompaktnímu vozu ještě hospodárnější provoz (1.0 TSI 81 kW/110 k a 1.5 TSI 110 kW/150 k; obě jednotky jsou nabízeny výhradně s převodovkou DSG).

V rámci pokračující elektrifikace vyvinul Seat také variantu s vyspělým externě nabíjitelným hybridním pohonem. V tomto případě je zážehový motor 1.4 TSI kombinován s elektromotorem, sadou lithium-iontových akumulátorů o kapacitě 13 kWh a šestistupňovou převodovkou DSG. Řidič má k dispozici nejvyšší výkon 150 kW/204 k. S výhradně elektrickým pohonem ujede cca 60 km (WLTP).

Výbava samozřejmě zahrnuje nejvyspělejší asistenční systémy, včetně předvídavého adaptivního tempomatu, asistenta pro stav nouze a asistenta Travel Assist, jenž poskytuje ještě vyšší úroveň automatizované jízdy.