Reklama
Testy

Čtyři redaktoři testovali tři měsíce dvě varianty nové Mazdy CX-30 Skyactiv-X. Berte manuální řazení

Verze s klasickou převodovkou a pohonem předních kol byla tišší, úspornější, zábavnější a levnější
Zdroj: Robin Běhal

Mazda CX-30 patří k nejvýraznějším automobilovým novinkám na českém trhu. Umístila se druhá v novinářské anketě o Auto roku 2020 v ČR, když porazila i Škodu Kamiq, a zařadila se mezi prodejně relativně úspěšná rodinná SUV. Naše redakce v dlouhodobém testu zkoumala dvě varianty poháněné revolučním motorem Skyactiv-X, který v sobě slibuje to nejlepší ze světa benzinového a naftového pohonu. Čtyři redaktoři měli možnost zkoušet nejprve variantu s automatickou převodovkou a pohonem všech kol, a poté s manuálním řazením a pohonem přední nápravy. A tím pádem obě provedení porovnávat a hledat jejich plusy a mínusy.
Reklama

Porovnání mezi sebou i s konkurencí

Každou z verzí Mazdy CX-30 2.0 Skyactiv-X jsme testovali šest týdnů. Obě vyzkoušela čtveřice redaktorů různého věku, preferencí a zkušeností, jejichž dojmy si můžete přečíst po kliknutí na tlačítko PROHLÉDNOUT nad tímto textem. Obě verze jsme porovnali mezi sebou i v našem novém porovnávači. Podívejte se ZDE. Kompletní ceník Mazdy CX-30 naleznete ZDE.

Mazda CX-30 patří mezi zakladatele nového segmentu kříženců rodinných SUV a hatchbacků. Jejími nejbližšími konkurenty na českém trhu jsou Kia XCeed z lidovějších značek a Mercedes GLA z takzvaných prémiových výrobců. Připravili jsme porovnání Mazdy CX-30 Skyactiv-X 180 s pohonem předních kol a manuálním řazením s podobným vozem Kia XCeed 1.6 T-GDI ZDE.

SPotřeba se snižovala hlavně u 4x4 s automatem

Naše první jízdy s Mazdou CX-30 Skyactive-X ještě před tímto dlouhodobým testem končily rozpačitě především kvůli vysoké spotřebě ani zdaleka nedosahující údajů výrobce. Chtěli jsme vyzkoušet, zda se konzumace bude snižovat s počtem ujetých kilometrů.

To se podařilo zejména u první testované verze, tedy s pohonem všech kol s automatem. Její spotřeba se po šesti týdnech a více než třech tisících ujetých kilometrech snížila téměř o litr. Finální test spotřeby vyšel na rovných pět litrů při ustálené rychlosti 90 km/h a lehce nad sedm při 130 km/h. Kromě počtu ujetých kilometrů ale do tohoto výsledku promluvilo i počasí, protože test jsme začínali v zimě a končili při teplotách kolem dvaceti stupňů.

Druhá testovaná verze s předním pohonem a manuálním řazením byla úspornější, ale v průběhu testu se její parametry neměnily, takže nakonec končila s menší výhodou, než by měla mít podle tabulkových údajů. Při finálním testu spotřeby koncem června jsme naměřili 4,6 l benzinu na 100 km při 90 km/h a 6,7 l při 130 km/h. Jde o čísla velmi slušná, zvláště při porovnání s konkurencí, ale podle udávaných technických parametrů bychom čekali ještě o něco příznivější hodnoty.

Dojmy čtyř redaktorů ze tříměsíčního soužití se dvěma verzemi Mazdy CX-30 zaměřené zejména na hlavní výhody a nevýhody při porovnání s konkurenčními rodinnými SUV naleznete po kliknutí na tlačítko PROHLÉDNOUT na začátku tohoto testu. Hodnotili dva mladí a dva zkušení řidiči.
Reklama

Diskuze

pavelžabka - 29.10.2020 19:12:47
4x4 lze pořídit pouze s automatem? díky
Pedro - 05.02.2021 12:32:52
Manuál do veľkomesta dnes je smrť!! . Kto dnes chce v meste (v kuse zápcha) stále vyslapavat spojku, vyradovat a zaraďovať? Jazdím už len automat a som vysmiaty. Na dlhú jazdu mimo mesto aj manuál ale 90% jazdím mesto s automatom jedna báseň.

Japonská alternativa turbomotorů a hybridů funguje na výbornou: test Mazdy3 Skyactiv-X

Kouzlo pohonné jednotky spočívá v netradiční kombinaci vznětového a zážehové principu
18.02.2020 16:16
|
19
Reklama

Mazda CX-3 zmizí z trhu, ale není to navždy

Nejprodávanější model značky Mazda v ČR se doprodává, zjišťovali jsme, co s ním bude dál.
17.01.2020 14:28
|
1

Favorité na auto roku 2020: Kamiq mohou překvapit mazda, audi či Francouzi. Zjistili jsme, proč

Vypsali jsme kurzy na to, který model bude autem roku 2020 v Česku. Všechny nominované jsme projeli
31.10.2019 19:20
|
0

První jízdní dojmy: Hyundai Ioniq 5 je komfortnější než Škoda Enyaq. Nechutná mu ale sportování

Mezi prvními v Česku jsme krátce vyzkoušeli nový Hyundai Ioniq 5. Zaměřili jsme se hlavně na jízdu
03.08.2021 21:21
|
2

Poprvé účastníky ECO energy Rally Bohemia: Chvílemi jsme jeli se Škodou Enyaq iV i přes 1000 km/h!

Posádka Autosalonu se vůbec poprvé zúčastnila ECO energy Rally Bohemia a překvapivě nebyla poslední
26.07.2021 10:53
|
7
Reklama

Test Toyoty C-HR v nejdražším provedení GR Sport 2.0 Hybrid: Po pěti letech stále na vrcholu

Ceny stylového crossoveru začínají na 634 900 Kč, námi zkoušená nejdražší verze přijde na 844 900 Kč
17.07.2021 08:38
|
0

První dojmy z Volkswagenu ID.4 GTX: Rychlý, nikoliv sportovní. Kila navíc jsou znát v každé zatáčce

Volkswagen ID.4 na českém trhu pořídíte od 961 900 Kč, zatímco vrcholnou verzi GTX od 1 384 900 Kč
22.06.2021 13:49
|
2
Reklama
Autosalon TV