Věří mu natolik, že tenhle VW Transporter dostal záruku 200 000 kilometrů. Přežije ji vůbec?

Jsem ryze multivaní typ, přátelé, takže když mi někdo vnucuje model T 6.1 od Volkswagenu, musí být v osobní variantě. Z dodávek už jsem zkrátka vyrostl. Nicméně může přijít náhlá nouze na kozáka. Třeba takový stěhování.

Říká se, že než stěhování bývá lepší vyhořet. Proto je třeba se před takovou akcí pořádně obrnit a obklopit partou výkonných pomocníků. V takovém případě je T 6.1 "plechovka" ideálním válečníkem. 

Pomíjím plasticky upravený kukuč auta. Fascinuje mě barva jako ukradená z palety předchozí Octavie RS. Lehce našedlou image bych si dovedl představit i na luxusní káře. Na dodávku opravdu nóbl. Jak z palety tuningovýho lakýrníka. Usedám za volant a vyrážím vstříc akci "kulový blesk". 2.0 TDI ve spojení s pětistupňovou manuální převodovkou, co krotí 110 koní, nevzbuzuje na první dobrou moc nadšení, když ale po 120 ujetých kilometrech odečítám z palubního počítače spotřebu 6,4 l nafty na 100 km, jen uznale pokyvuji hlavou. Mimochodem, výrobce udává 6,3 l, takže nekecá.

Tak otevři svou nákladovou tlamu hochu. Nepřijeli jsme převážet zdravý lesní vzduch, ale kusy festovního selskýho nábytku. A on ji poslušně otevřel, zaaretoval a polykal. Přes boční posuvný se pak Transporter 6.1 dokrmoval menšími kusy solitéru, třeba dětskou kuchyňkou.

V případě plnýho zatížení pozor na tlak v gumách, je třeba přifouknout. Sedadlo řidiče velmi pohodlné, ovšem dvojité vedle něj není nic do multikina. Prostorově náročnější stěhováci se během cesty jednoduše musí přepnout do režimu "sardinky". Jako šofér-dělňas oceníte klimatizaci, rádio, bluetooth, konektivitu USB a jízdní asistenty, které verze 6.1 všeobecně přináší.

Z pozice nákladu, třeba stolu, který byl - upřímně - tou nejdůležitější přepravovanou osobou, bych zmínil, že byl určitě rád, jak ho ukotvili do řady ok v podlaze. Že se delší předměty daly průchodem v kovové přepážce nasunout pod sedadlo spolujezdce a nečouhaly nestydatě ven, obaleny červenými trenýrkami, mezi rozevřenými půlkami dveří. A když jsem, po stejné 120kilometrové cestě zpátky, akorát s nákladem, naměřil spotřebu 7,1, zahleděl jsem se Transporteru do hlubokých LED šest jedničkových očí a musel jsem mu vzdát dík. 

LED nejsou samozřejmě součástí základní výbavy, ale dají se aktuálně pořídit za 1,- Kč včetně LED blinkrů a LED zadních světel. Kdo jezdí často v noci, neměl by nad touto volbou váhat ani vteřinu. Na výběr jsou za jednu Ká-čé i lakované nárazníky, tažný zařízení nebo parkovací pilot vpředu i vzadu, Bohužel lze vzít vždy jen jednu věc. Úspora bude mezi 20 - 35 000 korun, dle výběru položky. Vzhledem k vyšším a sebevědomějším cifrám za pořízení T 6.1. (testovaná verze se v akční nabídce prodává od 597 650 korun bez DPH) se každá slevička hodí, ne?

A závěr? Najdu levnější plechovky, to rozhodně ANO. A možná, že budou i variabilnější - JISTĚ! Kupuju ale kvalitu Made in Germany, uzavírám automobilový manželství na celý život, ne s vidinou operativního rozvodu za dva roky.

Výdrž a kvalitu podobnýho auta nepoznáte, když stojí naleštěný v showroomu, projeví se až když si dělňas mákne a dostane pořádně "napít". A tady já o T 6.1 nemám strach ani v nejmenším. Stačí mrknout na standardní záruku 2+2 roky, nebo 200 000 kilometrů podle toho, co nastane dřív.