Reklama
Bonusy k TV pořadu

Test nového BMW 330i: Kouzlo zadního pohonu přístupné všem. Stačí zaplatit, netřeba umět řídit

Podívejte se na klady a zápory nové generace BMW řady 3 v provedení sedan

Test BMW 330i sedan s pohonem zadních přivážíme jako bonus k televizní recenzi Audi A4 Avant, tedy kombíku s naftovým motorem a pohonem všech kol. Samozřejmě s tím, že nejde o přímého konkurenta, ale spíš o zamyšlení nad tím, co se dnes dá pořídit mezi prémiovými (chcete-li luxusními) neměckými auty kompaktní manažerské velikosti a komu primárně jsou které modely určené.

Před několika dekádami to bylo naprosto jasné. Sedan od BMW řady 3 s pohonem zadních kol a benzinovým motorem (tehdy většinou šestiválcem) si pořizovali pouze nadšení a většinou velmi schopní řidiči, kdežto kombík od Audi A4 s pohonem všech kol a naftovým agregátem lidé, kterým nezáleželo na sportovním svezení, ale chtěli hlavně bezpečí a komfort.

Jenže doba se mění a automobilky se snaží nejen v rámci nabídky celé značky, ale většinou u jednotlivých modelů oslovovat co nejširší spektrum zákazníků. A tak je možné, že se s ropáckou kombíkovou audinou v quattru příjemně sveze nejen starý páprda nebo těhotná holka (to není nic osobního, Terko :), ale také člověk, kterého prostě jízda baví. A stejně tak už není BMW řady 3 sedan určeno pouze nadšeným řidičům, ale v podstatě komukoli, kdo z jakéhokoli důvodu zatoužil po autu s pohonem zadních kol. S relativně klidným srdcem jsem ho nechal vyzkoušet i své syny ve věku kolem dvaceti let.

Testované BMW 330i nové generace v testovaném provedení za cca 1,8 miliónu korun vypadá jako sporťák, co všechna ostatní auta zakousne na potkání. Jenže realita je taková, že pod slupkou z drahého a efektního M paketu najdete stejně hodný a relativně úsporný čtyřválcový motor s turbem jako v kterémkoli jiném autě střední třídy. A že pohon všech kol zkrocený stabilizačními systémy zvlášť na suchu laik od pohonu předních nebo všech kol prakticky nerozezná.

Přesto má nové BMW řady 3 nejen proti Audi A4 Avant quattro něco navíc. Tam, kde většina ostatních aut s podobným výkonem končí (to není případ Audi, jde třeba o Škodu Superb), bavorák v podstatě teprve začíná (v nabídce je zatím pouze jedna slabší benzinová verze než 330i). Stále ještě jsou na výběr i šestiválce, stále se počítá s nejsportovnější M3, byť zatím ještě není v prodeji. Stále ještě si můžete zcela vypnout stabilizační systém a zapnout sportovní režim, a pak bude s prvním driftem celkem spokojený i ortodoxní ctitel značky BMW tesknící po kultovní E46. A titulek celého článku tím pádem berte, prosím, jako malou nadsázku.

Plusy a mínusy testovaného BMW 330i naleznete v popiscích fotogalerie. Dostanete se k nim po kliknutí na tlačítko "Vstoupit do galerie" nad tímto textem.
Reklama

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Benzin, nebo diesel? U některých audi a BMW jasná volba, u škodovek záleží na stylu jízdy

Rozdíl mezi podobně výkonným naftovým a benzinovým motorem u BMW řady 3 činí jen 11 700 Kč
22.10.2019 19:00
|
2
Reklama

Dva dětské sny se proměnily v realitu. Osedlali jsme nejatraktivnější hřebce z celé stáje BMW

Srovnali jsme dva čistokrevné německé sporťáky. Superrychlé BMW M5 a zábavné M2 Competition
17.10.2019 17:24
|
1
Reklama

BMW řady 1 mezigeneračně zlevnilo. Vyzkoušeli jsme nejsilnější verzi BMW M135i xDrive

Základní verzi pohánějí přední kola místo zadních. Ta zkoušená disponovala pohonem obou náprav
09.10.2019 16:46
|
0

BMW Z4 M40i umí být autem pro závodníka i slečinku. Stačí stisknout pokaždé jiné tlačítko

Největší nevýhodou téhle hračky pro radost je její cena. Testovaný vůz stál více než dvě mega
19.09.2019 20:15
|
0

Nový Hyundai i20 N dostal benzinový motor 1.6 Turbo s výkonem až 204 koní. Řadí se manuálně

Kromě hot hatche N přijede na trh i jeho napodobenina N Line. Obě se začnou v Česku prodávat na jaře
21.10.2020 00:01
|
0

První test: Nový Hyundai i20 poráží Fabii prostorností. Skvělý je podvozek, horší litrový motor

Interiér nejvyšší verze Style nabízí více technologických vychytávek než některé manažerské vozy
14.10.2020 17:42
|
3
Reklama

Renault tvrdě konkuruje novými hybridy Škodě i Toyotě. Sází na nízké ceny i na techniku z formule 1

Otestovali jsme hybrid Clio E-Tech a plug-in hybridy Captur E-Tech a Mégane E-Tech
12.10.2020 21:14
|
1

Závodní kolo od škodovky váží sedm a půl kilo. Je to taková Octavia RS na dvou kolech

Díky kompaktním rozměrům se s rámem velikosti M vejde do kufru malého kombíku bez jakékoli demontáže
12.10.2020 07:29
|
9
Reklama
Autosalon TV