BMW řady 1 mezigeneračně zlevnilo. Vyzkoušeli jsme nejsilnější verzi BMW M135i xDrive

BMW uvedlo na český trh třetí generaci nejmenší řady 1. Automobil dostal zcela novou koncepci. Motor už se neukládá podélně, ale napříč, standardem není pohon zadních, ale předních kol. Zůstala víceprvková zadní náprava pro všechny verze. Krátce jsme otestovali nejsilnější provedení nového BMW řady 1, variantu M135i xDrive s pohonem obou náprav. První statické i jízdní dojmy objevíte v galerii, do níž vstoupíte kliknutím na tlačítko nad tímto textem.

Kromě změn, které nebudou hlavně adrenalinovým jezdcům po chuti, jsou tu i příjemné novinky. Tou zásadní je snížení cen v průměru o šest procent u srovnatelných verzí. Není to úplně znát na "ceně od". Novinka se totiž už neprodává v třídveřovém, ale výhradně v pětidveřovém provedení, a navíc ceník aktuálně nezačíná variantou 116i jako v druhé generaci, ale silnější 118 i (tříválec o objemu 1,5 l a výkonu až 103 kW). Nové BMW 118 i stojí 648 700 korun, zatímco u minulé generace byla cena za stejně označené auto 690 300 korun. Slabší BMW 116i se ale v pětidveřovém provedení prodávalo od 639 600 korun.

Testovaná verze M135i xDrive stojí v základním provedení 1 201 200 korun. Konkrétní auto z obrázků ale stojí kvůli příplatkovým položkám bezmála 1,5 miliónu korun.

Kromě výše popsaných benzinových verzí (slabší se nabízí v základu s manuální převodovkou, za příplatek se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem, silnější výhradně s automatem osmistupňovým) jsou v nabídce i naftové motory. Tím základním je tříválec 1,5 l s výkonem 85 kW (116d) spřažený se šestistupňovým manuálním řazením, nebo sedmistupňovým automatem. Silnější čtyřválcový dvoulitr se nabízí buď s výkonem 110 kW (118d) a volbou mezi manuálním řazením a osmistupňovým automatem. Na vrcholu stojí BMW 120d xDrive s výkonem 140 kW a standardně osmistupňovým automatem.