Nová auta
BMW řady 1 mezigeneračně zlevnilo. Vyzkoušeli jsme nejsilnější verzi BMW M135i xDrive
Základní verzi pohánějí přední kola místo zadních. Ta zkoušená disponovala pohonem obou náprav

09.10.2019 16:46
0
BMW uvedlo na český trh třetí generaci nejmenší řady 1. Automobil dostal zcela novou koncepci. Motor už se neukládá podélně, ale napříč, standardem není pohon zadních, ale předních kol. Zůstala víceprvková zadní náprava pro všechny verze. Krátce jsme otestovali nejsilnější provedení nového BMW řady 1, variantu M135i xDrive s pohonem obou náprav. První statické i jízdní dojmy objevíte v galerii, do níž vstoupíte kliknutím na tlačítko nad tímto textem.
Snížení cen
Kromě změn, které nebudou hlavně adrenalinovým jezdcům po chuti,
jsou tu i příjemné novinky. Tou zásadní je snížení cen v průměru o šest
procent u srovnatelných verzí. Není to úplně znát na "ceně od". Novinka
se totiž už neprodává v třídveřovém, ale výhradně v pětidveřovém
provedení, a navíc ceník aktuálně nezačíná variantou 116i jako v druhé
generaci, ale silnější 118 i (tříválec o objemu 1,5 l a výkonu až 103
kW). Nové BMW 118 i stojí 648 700 korun, zatímco u minulé generace byla
cena za stejně označené auto 690 300 korun. Slabší BMW 116i se ale
v pětidveřovém provedení prodávalo od 639 600 korun.
Testovaná verze M135i xDrive stojí v základním provedení 1 201 200 korun. Konkrétní auto z obrázků ale stojí kvůli příplatkovým položkám bezmála 1,5 miliónu korun.
Kromě výše popsaných benzinových verzí (slabší se nabízí v základu s manuální převodovkou, za příplatek se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem, silnější výhradně s automatem osmistupňovým) jsou v nabídce i naftové motory. Tím základním je tříválec 1,5 l s výkonem 85 kW (116d) spřažený se šestistupňovým manuálním řazením, nebo sedmistupňovým automatem. Silnější čtyřválcový dvoulitr se nabízí buď s výkonem 110 kW (118d) a volbou mezi manuálním řazením a osmistupňovým automatem. Na vrcholu stojí BMW 120d xDrive s výkonem 140 kW a standardně osmistupňovým automatem.
Testovaná verze M135i xDrive stojí v základním provedení 1 201 200 korun. Konkrétní auto z obrázků ale stojí kvůli příplatkovým položkám bezmála 1,5 miliónu korun.
Kromě výše popsaných benzinových verzí (slabší se nabízí v základu s manuální převodovkou, za příplatek se sedmistupňovým dvouspojkovým automatem, silnější výhradně s automatem osmistupňovým) jsou v nabídce i naftové motory. Tím základním je tříválec 1,5 l s výkonem 85 kW (116d) spřažený se šestistupňovým manuálním řazením, nebo sedmistupňovým automatem. Silnější čtyřválcový dvoulitr se nabízí buď s výkonem 110 kW (118d) a volbou mezi manuálním řazením a osmistupňovým automatem. Na vrcholu stojí BMW 120d xDrive s výkonem 140 kW a standardně osmistupňovým automatem.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
První test Volkswagenu ID.4: Snaha být plnohodnotným autem z něj čiší. Někdy až přehnaně
Nový elektromobil nabízí v mnoha ohledech více než běžné SUV. Gigantická kola si ale mohl odpustit
25.03.2021 10:55
|
0
Nová Škoda Fabia může jet rychleji než BMW řady 3 nebo jaguar. Přitom se spokojí s nízkou spotřebou
Se čtyřválcovým benzinovým turbomotorem činí maximální rychlost 225 km/h. Spotřeba 5,6 litru
21.03.2021 18:13
|
6
Sbohem, chlape, budeš nám chybět! Test Volkswagenu Amarok 3.0 V6 150 kW Canyon
Je poslední šance si tenhle chlapácký pickup pořídit jako nový. Na skladech zbývají jednotky kusů
14.03.2021 17:52
|
1
Nová Škoda Fabia bude obr. Do šířky přeroste Octavii II, kufrem trumfne Ford Focus nebo Opel Astra
Mladoboleslavská automobilka nabídne u čtvrté generace malého hatchbacku pořádný kus auta navíc
06.03.2021 08:51
|
51