Max - 18.10.2021 19:22:23
Pán David Fajmont je jenom velký ocas a krivacke Háčko mu nevoní ani neví proč ???
Bonusy k TV pořadu
Diesel, nebo plnohodnotný hybrid? Tady máte přehled SUV, u kterých neváháme a doporučujeme naftu
Obecně platí, že hybrid by měli používat lidé jezdící hlavně po městech a mimo dálnice
19.05.2021 18:18
3
Během televizního testu vozu Kia Sorento 1.6 T-GDI HEV, který byl premiérově odvysílán ve středu 19.5. v pořadu Autosalon na Prima COOL, zaznělo, že jde o jedno z mála SUV, u kterého bychom zvolil hybridní pohon na úkor nafty. Podobně bychom na základě našich zkušeností postupovali i u technicky příbuzného Hyundaie Santa Fe. Jenže existují i SUV, u nichž je to z našeho pohledu naopak. Přinášíme proto přehled modelů, u nichž bychom jednoznačně preferovali naftovou motorizaci před full-hybridem.
Plug-in hybridy neřešíme
Nabídka pohonných jednotek se sice na jednu stranu rozšiřuje o elektrifikované modely a je asi pravda, že nikdy nebyla tak široká, jako je dnes, ale na druhou stranu zase stále častěji z ceníků mizí naftové motorizace. Právě ty jsou vytlačovány hybridní technikou, ať už v podobě mild-hybridu, full-hybridu či plug-in hybridu, který je možné dobíjet ze zásuvky.
V naší přehledové grafice jsme se tentokrát zaměřili na ty modely, u nichž výrobce nabízí jak naftovou tak full-hybridní techniku. Nezahrnujeme tedy plug-in hybridy, které jsou v daných srovnání nejen výrazně dražší, ale liší se i způsobem používání a vůbec oslovují přeci jen jinou cílovou skupinu než verze naftové. Stejně tak v přehledu nenajdete ty modely, které se sice vyrábějí s hybridním pohonem, ale v ceníku u nich absentuje naftová alternativa, což je případ třeba oblíbené Toyoty RAV4.
Pro prohlídku našich tipu stačí kliknout na tlačítko PROHLÉDNOUT pod tímto textem.
V naší přehledové grafice jsme se tentokrát zaměřili na ty modely, u nichž výrobce nabízí jak naftovou tak full-hybridní techniku. Nezahrnujeme tedy plug-in hybridy, které jsou v daných srovnání nejen výrazně dražší, ale liší se i způsobem používání a vůbec oslovují přeci jen jinou cílovou skupinu než verze naftové. Stejně tak v přehledu nenajdete ty modely, které se sice vyrábějí s hybridním pohonem, ale v ceníku u nich absentuje naftová alternativa, což je případ třeba oblíbené Toyoty RAV4.
Pro prohlídku našich tipu stačí kliknout na tlačítko PROHLÉDNOUT pod tímto textem.
Hyundai Kona
Zdroj: Hyundai
Hyundai Kona je z hlediska spektra nabízených verzí skutečně atraktivním modelem. Kromě provedení se spalovacími motory (benzin, nafta), je k dispozici také s mild-hybridní a full-hybridní technikou, s čistě elektrickým pohonem a v ryze sportovním verzi Kona N.
V rámci našeho porovnáni se podíváme na naftový a hybridní pohon ve výbavě Elegance, a to zejména proto, že v ní lze kombinovat turbodiesel 1.6 CRDI MHEV kromě šestistupňového manuálu také se sedmistupňovým automatem, tudíž je způsob řazení shodný s hybridní verzí, byť ta má šestistupňovou automatickou převodovku.
Pro naftovou motorizaci bychom se v tomto případě rozhodli hned z několika důvodů, přičemž rozdíl v ceně, který je pouhých 20 000 Kč, by zase takovou roli nehrál. Kona s dieselovým motorem o výkonu 100 kW má oproti hybridu (104 kW) lepší jízdní parametry - kromě jiného o sekundu lepší zrychlení (9,9 s) a o 30 km/h vyšší maximálku (190 km/h). Díky nižší spotřebě (4,7 l/100 km) a výrazně většímu objemu nádrže (50 litrů vs. 38 litrů) má kona s turbodieselem i o cca 300 km větší dojezd, a to 1282 km.
Nezanedbatelnou výhodou naftového provedení je rovněž to, že jej můžete mít jak s pohonem 4x2, tak 4x4 a volit lze i mezi šestistupňovým manuálem či sedmistupňovým automatem. Hybridní verze je oproti tomu vždy jen 4x2 s šestistupňovým automatem.
V rámci našeho porovnáni se podíváme na naftový a hybridní pohon ve výbavě Elegance, a to zejména proto, že v ní lze kombinovat turbodiesel 1.6 CRDI MHEV kromě šestistupňového manuálu také se sedmistupňovým automatem, tudíž je způsob řazení shodný s hybridní verzí, byť ta má šestistupňovou automatickou převodovku.
Pro naftovou motorizaci bychom se v tomto případě rozhodli hned z několika důvodů, přičemž rozdíl v ceně, který je pouhých 20 000 Kč, by zase takovou roli nehrál. Kona s dieselovým motorem o výkonu 100 kW má oproti hybridu (104 kW) lepší jízdní parametry - kromě jiného o sekundu lepší zrychlení (9,9 s) a o 30 km/h vyšší maximálku (190 km/h). Díky nižší spotřebě (4,7 l/100 km) a výrazně většímu objemu nádrže (50 litrů vs. 38 litrů) má kona s turbodieselem i o cca 300 km větší dojezd, a to 1282 km.
Nezanedbatelnou výhodou naftového provedení je rovněž to, že jej můžete mít jak s pohonem 4x2, tak 4x4 a volit lze i mezi šestistupňovým manuálem či sedmistupňovým automatem. Hybridní verze je oproti tomu vždy jen 4x2 s šestistupňovým automatem.
Hyundai Tucson
Také Hyundai Tucson je autem, u kterého bychom raději sáhli po turbodieselu, než po hybridní verzi. Přitom nabídka motorů a verzí je u tohoto SUV až překvapivě pestrá a vybere si skutečně každý. Nechybí dokonce ani plug-in provedení.
Srovnání naftového motoru s hybridem je trochu složité zejména, co se výkonu týká. Zatímco hybridní ústrojí dává maximální výkon 230 koní, turbodiesel 1.6 CRDi MHEV dosahuje pouze 136 koní. Z hlediska výbav už lze vybírat bez omezení, protože turbodiesel i hybrid jsou k dispozici ve všech čtyřech výbavách.
Pokud se podíváme na nižší výbavu Comfort a zvolíme automatické převodovky, stojí hybrid jen o 10 000 Kč více. Přitom nabízí mnohem vyšší výkon, který se ale neprojeví zase až v o tolik lepší dynamice. Naopak spotřeba je u naftového motoru lepší. Výhodou turbodieselu rovněž je, že jej lze kombinovat i s manuální převodovkou, čímž se cena vozu výrazně sníží (o 60 000 Kč). Navíc existují i nižší objemové a výkonové verze naftového motoru, který je tak dostupnější i pro lidi s nižším rozpočtem.
Srovnání naftového motoru s hybridem je trochu složité zejména, co se výkonu týká. Zatímco hybridní ústrojí dává maximální výkon 230 koní, turbodiesel 1.6 CRDi MHEV dosahuje pouze 136 koní. Z hlediska výbav už lze vybírat bez omezení, protože turbodiesel i hybrid jsou k dispozici ve všech čtyřech výbavách.
Pokud se podíváme na nižší výbavu Comfort a zvolíme automatické převodovky, stojí hybrid jen o 10 000 Kč více. Přitom nabízí mnohem vyšší výkon, který se ale neprojeví zase až v o tolik lepší dynamice. Naopak spotřeba je u naftového motoru lepší. Výhodou turbodieselu rovněž je, že jej lze kombinovat i s manuální převodovkou, čímž se cena vozu výrazně sníží (o 60 000 Kč). Navíc existují i nižší objemové a výkonové verze naftového motoru, který je tak dostupnější i pro lidi s nižším rozpočtem.
Ford Kuga
Zdroj: Ford
I Ford Kuga nabízí široké spektrum pohonných jednotek od benzinových, přes diesely, hybridy až k plug-in hybridu, nicméně i v tomto případě bychom preferovali turbodiesel. Pokud by nám šlo vyloženě o typ paliva, tak nejlevnější cestou k naftě je v případě Kugy motor 1.5 EcoBlue (120 koní), který stojí 639 900 Kč (výbava Titanium).
Když bychom ale chtěli srovnávat srovnatelné, tedy identickou výbavu, pohon všech kol a v případě Kugy dokonce i identický výkon 190 koní, porovnali bychom turbodiesel 2.0 EcoBlue AWD a 2.5 Duratec Hybrid (HEV). Oba modely dělí jen 10 000 Kč, ale jak je patrné z detailního srovnání, v technických parametrech má jasně navrch nafta. Ta se dá navíc kombinovat i s manuální převodovkou a nabízí i cenově dostupnější varianty s nižším výkonem.
Když bychom ale chtěli srovnávat srovnatelné, tedy identickou výbavu, pohon všech kol a v případě Kugy dokonce i identický výkon 190 koní, porovnali bychom turbodiesel 2.0 EcoBlue AWD a 2.5 Duratec Hybrid (HEV). Oba modely dělí jen 10 000 Kč, ale jak je patrné z detailního srovnání, v technických parametrech má jasně navrch nafta. Ta se dá navíc kombinovat i s manuální převodovkou a nabízí i cenově dostupnější varianty s nižším výkonem.
Diskuze
Jaroslav - 24.05.2021 14:00:22
Davide, víš o tom kulový, tak neplácej blbosti. Podívej se na hodnocení spolehlivosti a Hyundai na to není vůbec špatně. Mám pocit, že vlastníš olítaný koncern, podle příspěvku
Full hybridy nevyrábí jen Toyota. Podívejte se, jaké další značky je používají a co umí
Jako plnohodnotný hybrid je označován vůz, který se pohybuje jak na spalovací motor tak na elektřinu
17.02.2021 17:02
|
2
Test Fiatu 500 Hybrid Launch Edition: Malý Ital si drží styl, přitom jde stále s dobou
Základní cena tohoto skřítka činí necelých 280 tisíc. Ten námi testovaný byl bezmála za půl milionu
09.02.2021 10:13
|
2
Na nový Renault Clio hybrid se muselo dlouho čekat. Výsledek ale stojí za to
Francouzská automobilka uvedla hybridní technologii teprve loni. O to je propracovanější
03.02.2021 09:39
|
6
Rychlonabíjení elektromobilů má svá neúprosná pravidla. Kdo je nezná, stráví u nabíječky věčnost
K výrobcem uvedeným hodnotám se poštěstí dostat jen málokomu a málokdy. Proč?
14.08.2025 08:28
|
1
Test nosičů kol na tažné zařízení: Rozdíly v cenách, funkčnosti i kvalitě
Švýcarský autoklub důkladně otestoval 15 nosičů kol. Nejdražší neznamená nejlepší
08.08.2025 16:25
|
6
Asistenty pro vyparkování se zlepšují, stále ale nejsou dokonalé. Klidně přehlédnou i člověka
Z deseti testovaných vozů je většina 100%, nejhorší funkčnost má čínský BYD
07.08.2025 18:10
|
0
To by se na benzince nestalo. Nabíjení elektromobilu bez registrace stojí i dvakrát tolik, co s ní
Ceny za nabíjení jsou nepřehledné, hodně se liší a často jsou dost nastřelené, ukázal test ADAC
28.07.2025 08:31
|
9
