Reklama
Bonusy k TV pořadu

Podrobné srovnání nového Seatu Leon a Volkswagenu Golf: Navenek odlišní, v jádru téměř stejní

Bratrovražda se nekoná. Oba hatchbacky spojuje láska k jízdě na okreskách, motory i struktury výbav

Volkswagen Golf nabízí za méně peněz více muziky. Seat Leon potěší zase dlouhou záruční lhůtou

Paleta motorizací je u obou modelů takřka shodná. Základem je benzinový tříválec 1.0 TSI s výkonem 81 kW (u Leonu může být i jako mild-hybrid, u VW Golf přijde co nevidět). Dále je v nabídce čtyřválec 1.5 TSI se schopností vypínat polovinu válců, který je dostupný ve dvou výkonech 96 a 110 kW. Jeho silnější verzi můžete mít jak u Seatu, tak u Volkswagenu v mild-hybridním provedení 1.5 eTSI.

Španělský hatchback se prodává také jako plug-in hybrid. Tedy jako vůz, jehož pohon zajišťuje kombinace zážehového agregátu s elektromotorem. U Golfu bude tento druh motorizace dostupný ještě do konce tohoto roku. Vznětové pohonné jednotky potom reprezentuje motor 2.0 TDI (110 kW), jenž se pojí buď se šestistupňovou manuální převodovkou, nebo se sedmistupňovým automatem DSG. Samočinné řazení mají samozřejmě všechny elektrifikované varianty.

U Seatu Leon je možné vybírat hned ze čtyř výbavových stupňů - Reference, Style, Xcellence a sportovně laděnou verzi FR. Volkswagen Golf je na tom obdobně, též poskytuje čtveřici verzí. Základem nabídky je provedení Golf, následuje Life, Style a vrcholná varianta R-Line.

Žádní holoušové

Barcelonský model s maloobjemovým agregátem 1.0 TSI (81 kW) a výbavou Reference začíná na ceně 484 900 korun, tedy o pět tisícikorun výš než Golf. V obou případech však nejde o žádná holátka, automobily již od vstupní verze obsahují například dojezdové rezervní kolo, sadu elektronických asistentů včetně senzoru únavy řidiče, automatického udržování v jízdním pruhu nebo systému Front Assist s funkcí nouzového brzdění.

V kabině najdeme výškově nastavitelné sedadlo řidiče, elektronicky ovládaná všechna čtyři okénka i zrcátka. Nechybí automatická klimatizace (jednozónová) ani třeba zábavní systém s dotykovým displejem a pěticí reproduktorů. Jak Seat Leon, tak i Volkswagen Golf se chlubí full-LED světlomety, které jsou také součástí základního provedení. Levnější z dvojíce překvapivě přidává ještě vyhřívaný kožený volant, vyhřívaná přední sedadla, litá kola nebo třeba připojení skrze Bluetooth.

Řada zákazníků však raději sáhne po druhých výbavových stupních, tedy po verzi Style (Leon) a Life (Golf). Za poměrně malý cenový rozdíl totiž obdržíte 3zónovou automatickou klimatizaci, tempomat i třeba ambientní osvětlení. Německý vůz už disponuje dokonce adaptivním tempomatem, parkovacími senzory, multimediální 10,25palcovou dotykovou obrazovkou či dešťovým senzorem. Vyšší stupně výbavy potom oběma vozům přidávají na hodnotě a atraktivitě. Porovnání varianty Xcellence a Style hledejte zde. Srovnání vrcholných provedení FR a R-Line pak tady.

Důležité je v tomto případě zmínit záruční lhůtu, která je velkou zbraní Leonu. Automobilka Seat ji totiž standardně poskytuje na 5 let nebo 100 tisíc ujetých kilometrů. Volkswagen pouze na zákonné dva roky/30 000 km.
Reklama

Na oko stejné, pod měřidly je větší Leon. Golf boduje výškou, v kufru je to plichta

Svými vnějšími rozměry spadají Seat Leon i Volkswagen Golf mezi kompaktní hatchbacky. První zmiňovaný model se již v současnosti prodává také jako kombi (Sportstourer), rodinné balení německého dvojčete je teprve za dveřmi. Ponese tradiční označení Variant.

A teď už zpět ke kratším karoseriím. Leon měří na délku 4368 mm, na šířku 1799 mm a na výšku 1456 mm. Rozvor náprav ukrajuje 2686 mm. Golf je o 8 centimetrů kratší, o pouhý centimetr užší, avšak o 4 centimetry vyšší. Rozvor náprav má zase větší barcelonský hatchback.

Díky tomu, že je Španěl delší a disponuje delším rozvorem, poskytuje i více místa na nohy v první a druhé řadě sedadel. Konkrétně jde o hodnotu 153 cm oproti 149 cm u Volkswagenu. Šířkou vpředu i vzadu jsou obě auta totožná, Leon ale zaostává výškou ve 2. řadě sedadel, která je pouze 93 cm, zatímco Golf má 96 cm.

Z hlediska výrobcem udávaného objemu zavazadelníku jsou obě auta stejná. V základním uspořádaní mají 380 litrů. Leon pak nabízí o něco lepší průchodnost kufru na šířku (109 oproti 106 cm), ale má se svými 76 cm o podstatných 8 cm výš nákladovou hranu.
Reklama

Seat Leon i Volkswagen Golf jezdí výtečně, španělský býk ale přece jen o něco sportovněji

Koncernová platforma MQB, kterou spolu vozy sdílí, zajišťuje skvělé jízdní vlastnosti. Prakticky se nedá určit, zda je na silnici lepší Leon, anebo Golf. Obě auta skvěle filtrují menší i střední nerovnosti. Po projetí větších výmolů už do kabin procházejí otřesy a nepříjemné rány. Líbila se nám agilita hatchbacků ve městě, kde se s nimi parádně manipuluje a díky kompaktním rozměrům i skvěle parkuje.

Potěší i jízdní schopnosti v zatáčkách, jelikož nedochází k větším náklonům karoserií ani nedotáčivosti předních náprav. Vykolejit je dokáže pouze nečekaná díra. Za volantem Leonu jsme nakonec měli větší pocit sportovního svezení než v Golfu, ale jde samozřejmě o subjektivní dojem.

Sebevědomě a především vyspěle si vozy počínají také na dálnicích. Vysokou rychlost až nebezpečně maskují, kromě aerodynamického svistu vzduchu kolem zrcátek není v interiérech nic zásadního slyšet.
Reklama
Reklama
Autosalon TV