Nejvýkonnější Škoda Octavia RS všech dob se pere o svůj charakter s požadavky dnešní doby

Současné trendy velí jasně. Snižovat emise a to i u nejsportovněji založených modelů jednotlivých značek. Se stejnou výzvou se musela popasovat i mladoboleslavská škodovka u nové generace populární Octavie nesoucí označení RS. Jak nejsnadněji srazit emise CO2? Dát pod kapotu pouze plnohodnotný motor, jako tomu bylo u dřívějších generací RS, nepřipadá v úvahu. Volba byla jasná: do strojovny musí i hybridní pohonné ústrojí! Celkový výkon 245 koní a točivý moment 400 Nm. To sice nejsou úplně marná čísla, ale bude to stačit pro nejostřejší oktávku?

Přicházím k autu a docela se mi zamlouvají černě lakované dekory na karoserii nebo hezká kola, skrze která prosvítají červeně lakované brzdiče v červené barvě. V interiéru mě vítá palubní deska z části obšitá alcantarou s výrazně rudými švy. Na volantu perforovaná kůže a samozřejmě velmi pohodlné sportovní sedačky.

Startuju a interiér oktávky je stále zalitý tichem. Čekal jsem nějaký přiostřený sound, ale kdepak. Vyrážím a první kilometry jedu v režimu ECO, tedy jako hybrid. Jízda je to podle očekávání pohodová a pohodlná. Spotřeba se pohybuje kolem 5 litrů, a to jsem auto v okolí Vídně nijak nešetřil.

Ihned po přepnutí do sportovního režimu pustí převodovka motor do vyšších otáček. Já jsem ale naprosto šokován jeho generovaným zvukem, který je, ať se na mě nikdo nezlobí, naprosto přestřelený a chvílemi až nepříjemný. Od nové Octavie RS iV neočekávejte precizní sportovní chování, díky maloobjemovému motoru a hybridu jde spíš o slušně dynamicky uhánějící komfortně vybavené auto s posílenou brzdnou soustavou, progresivním řízením a sportovně laděným podvozkem.

Výkonově na to určitě má. Karoserie v šedivé metalíze vypadá skvěle, je ale možná až příliš decentní. Jízdní dynamikou určitě osloví mnoho řidičů, zapomeňte ale na to, že byste ji trápili třeba půl dne na okruhu. Doba je taková jaká je a výrobci automobilů musí reagovat na emisní předpisy. RS iV se s tím vypořádala dobře a stále zůstává řidičsky zábavná, jen prosím nesrovnávat s první generací.

Podrobnosti v premiérovém dílu televizního pořadu Autosalon 4. listopadu od 20:15 na Prima COOL, nebo v sobotu 7. listopadu ráno od 8:55 na TV Prima.