Reklama
Bonusy k TV pořadu

Test Škody Kamiq G-TEC. Malé SUV na plyn nabízí více pohodlí, ale méně zábavy než sestra Scala

Vyzkoušeli jsem nejmenší mladoboleslavské SUV, které jezdí na CNG
Zdroj: Škoda

V televizním pořadu Autosalon se Radek Vrtal svezl se Škodou Scala G-Tec, která sdílí naprosto stejnou techniku a platformu, jako námi testované malé SUV Škoda Kamiq G-Tec. Oproti benzínovému protějšku je Kamiq na plyn ve srovnatelné výbavě o 30 tisíc dražší. Stlačený zemní plyn se uchovává ve třech ocelových nádržích o celkové kapacitě 13,8 kilogramů a jeho průměrná spotřeba je 3,7 kg/100 kilometrů.

Tabulkové srovnání Scaly a Kamiqu na stlačený zemí plyn a Kamiqu s benzínovým motorem 1.0 TSI naleznete ZDE.  

Porovnání jízdních vlastností Škody Kamiq a Scala

Jak Kamiq tak Scala na CNG mají stejně jako benzínové protějšky velmi dobré jízdní vlastnosti. Kombinují pohodlí ve městě a čitelné chování v zatáčkách. Díky této harmonii jsou univerzální a trumfují většinu konkurence ve svém segmentu.

Rodinný hatchback Škoda Scala má podvozek o něco tvrdší než malé SUV Kamiq. To má za následek méně komfortní jízdu ve městě, ale na druhou stranu to přináší zlepšené dovednosti v zatáčkách. Scala se v zátáčkách skoro nenaklání a je o něco hravější a hbitější než malé SUV.

Naopak Škoda Kamiq svou sesterskou Scalu překonává v jízdním komfortu. Podvozek je měkčí a světlá výška auta větší. To má bohužel za následek i zhoršené jízdní vlastnosti, především v hodně ostrých zatáčkách. Už je více znát naklánění karoserie a méně agilní jízdní vlastnosti při agresivnější jízdě.  

Kdybychom měli určit, který vůz je jízdně lepší, nenašli bychom jasného vítěze. Každé auto oslovuje trochu jinou skupinu zákazníků. Kamiq je spíše pro slečny a starší klidnější řidiče, kteří nebudou denně řezat zatáčky, ale spíše se budou courat po městě. Scala umí být coby rodinné auto také komfortní, ale proti SUV nabídne větší zábavu za volantem a o trošku poslušnější chování v zatáčkách a na okreskách. 

Porovnání spotřeby

Prostředí Škoda Kamiq G-Tec Škoda Scala G-Tec
Město 5,0 - 5,5 kg/100 km 5,0 - 5,5 kg/100 km
Mimo město 3,3 kg/100 km 3,2 kg/100 km
Dálnice 5,1 kg/100 km 4,9 kg/100 km
Zdroj: Autosalon.TV

Rozdíly mezi Kamiqem na plyn a na benzín

Na první pohled je Kamiq G-Tec naprosto stejný, jako konvenční modely s benzínovým motorem. Jediné, co má SUV jezdící na CNG navíc, je plaketka "G-TEC" na dveřích zavazadlového prostoru. Ani v interiéru se žádná evoluce neodehrála. Kromě kufru, který musel být na úkor nádrží na CNG zmenšen o 126 litrů. Jinak vše zůstalo při starém. 

Co se týče jízdy a samotného projevu motoru, rozdíly zde přeci jen najdeme. Litrový motor hltající stlačený plyn je o 4 kW slabší, než základní motor 1.0 TSI. I když se jedná o zanedbatelnou hodnotu, při svižnější jízdě je menší dynamika motoru cítit. Obzvlášť při rozjezdech je znatelné, že motoru pár koníků a newtonmetrů chybí. Musíme také brát v potaz to, že vůz nemusí jet celou dobu pouze na plyn. Má rovněž devítilitrovou nádrž na benzín, který se využívá zejména při startování a slouží jako dojezdová rezerva, kdyby náhodou Kamiqu došla plynná "šťáva". 

Vyplatí se tedy koupit G-Tec místo benzínu?

Rozhodnout se, zda je lepší Kamiq na CNG či benzín, jednoduše nejde. Každý vůz má své pro a proti. Záleží hlavně na tom, kde potenciální zákazník bydlí a kolik průměrně za rok najede kilometrů. Aby se investice do stlačeného plynu vyplatila, musel by majitel dohromady najezdit přes 100 tisíc kilometrů. Takže pokud se má Škoda Kamiq G-Tec stát opravdu výhodnou koupí, musela by aktuálně relativně vysoká cena CNG výrazně spadnout.  
Reklama

Diskuze

Pavel Spáčil - 09.12.2020 21:27:00
Dobrý den, chtěl bych jen upozornit na malou chybu, nebo nepřesnost. V tabulce srovnání u vozu Kamiq G-TECH je uvedena velikost kufru 400 l. Není tedy uvedena snížená velikost o uvedených 126 l z textu. Jinak pěkný článek. Přeji hodně zdaru.

Srovnávací test Škody Kamiq a Scaly Monte Carlo. Sériový tuning povyšuje design, ale ne jízdu

Vyzkoušeli jsme obě škodovky v nejvyšší nabízené výbavě. Porovnali je mezi sebou i s verzí Style
01.10.2020 15:20
|
7
Reklama

Nové vozy Škoda Kamiq a Škoda Scala musí do servisu. Epidemie neepidemie

Svolávací akce se týká softwarové chyby systému eCall, vinou které hrozí jeho selhání
24.04.2020 21:03
|
13
Reklama

Auta na CNG jsou ekologická, koncern VW s nimi přesto končí. Seat bude místo nich dělat koloběžky

Plynové konverze napříč koncernem se brzy mají stát minulostí, vytlačí je elektřina
25.03.2020 10:50
|
2

Praktičtější než elektrovůz, levnější než diesel, víc eko než benzíňák. To jsou výhody aut na CNG

Přinášíme podrobný přehled aktuálně nabízených vozů na českém trhu na zemní plyn
10.10.2019 12:45
|
24

Souboj motorů: Dokáže nový plug-in hybrid v Audi A6 konkurovat naftovým a benzínovým agregátům?

Porovnali jsme tři různé pohonné jednotky německého kombi. Každá je určená jinému typu řidiče
20.01.2021 13:10
|
2

Řidiči upravených aut riskují pokuty a zákaz řízení. Který tuning je legální a kterému se vyhnout?

Poradíme, které modifikace smíte a nesmíte mít na svém voze. Na neony v podvozku rovnou zapomeňte
19.01.2021 17:26
|
17
Reklama

Nejzábavnější vozidlo roku 2020: Test buginy CFMOTO Gladiator Z1000 Sport očima tří různých řidičů

Má homologaci jako traktor, ale jezdit s ní mohou držitelé řidičáku skupiny B
14.01.2021 19:50
|
0

Není pohon všech kol jako pohon všech kol. U vozů značky Jeep jsme našli devět odlišných systémů

Víte, jak se od sebe liší Active Drive, Quadra-Trac, Rock-Trac, Command-Trac nebo 4xe?
06.01.2021 19:11
|
1
Reklama
Autosalon TV