Kombi má zpoždění, až od třetí generace Golfu se vyrábí Variant!
STW se mění na kombi
Poměrně dlouho se tyto karosářské verze označovaly Station Wagon, dokonce i u nás, a proto Škody 1201 a 1202 se těšily populární přezdívce stejšn. Pak však přišla móda kombi, jak počátkem šedesátých let potvrdila první Škoda Octavia Combi. Ani to však některým nestačilo. Opel si pro verze kombi zvolil jméno Caravan (car & van), Audi zavedl Avant, Volkswagen použil Variant, jiní vymysleli Break, Countryman, Traveller a další názvy...
Volkswagen s uvedením kombi dlouho váhal. Prvotní koncepce s motorem vzadu tuto variantu poněkud omezila, pouze díky ploché konstrukci motoru se mohly objevit první Varianty na základě sedanů VW 1500, u nichž byl čtyřválcový boxer ukryt pod podlahou ložného prostoru tak, jako donedávna náhradní kolo...
Kombi se mění na Variant...
Nebylo to moc praktické, kromě jiného vám vzduchem chlazený motor zavazadlový prostor u kombi nejen zmenšil, ale i značně prohřál. Přesto byly první typy Variant docela oblíbené, ale teprve přechod na koncepci vše vpředu přinesl jejich největší rozmach. První Passat (1973) byl od počátku koncipován také jako kombi Variant, ale Golf nikoli, první Golf Variant vyjel až ve třetí generaci (1993). Takže pokud máme sedm generací Golfů, tak jen pět generací Golfů Variant! Nejnovější jsme vyzkoušeli s pokrokovým motorem 1.5 TSI o výkonu 110 kW (150 k), jenž se stane základem koncernové nabídky (vedle tříválce 1.0 TSI). Paleta motorů je prakticky shodná se základním Golfem (tedy 1.0 TSI až 2.0 TDI), vypadl jen nejslabší tříválec.
Nový Variant má sice shodný rozvor náprav 2620 mm jako Golf, ale prodlouženou záď, takže při celkové délce 4567 mm nabídne zavazadlový prostor o objemu 605 litrů, který se po sklopení zadních sedadel zvětší až na 1620 litrů! Ložnou délku lze prodloužit až na 1831 mm, a tak kombi konkurují mnohým SUV, nemluvě o lepším tvarování ložného prostoru. Jak jsme se přesvědčili, často odvezou mnohem více!
Autor textu: Tom Hyan
