Autosalon bude vysílat z Afriky!
Offroad tuning
To máte šroubky, matice, podložky, tlumiče, kryt motoru, kryt převodovky, terénní pláště, čtyři 20 l kanystry, náhradní oleje, náhradní kola, zásoba Ad Blue... Musíte vyřídit povolení k natáčení, povolení k přejezdu chráněných území, víza pro členy štábu, absolvovat očkování, zařídit pojištění aut i osob. Zajistit internet tak, aby se daly stahovat natočené materiály i tam, kde není běžně připojení. Dále je nezbytné sehnat letenky na daný termín pro celý štáb. A protože jezdíme tam, kam se většina turistů bojí, i to může být problém.
Jedeme na jih, míříme ale na sever…
Další úkol zní logistika přepravy expedičního vozidla trajektem až do cílové destinace. Loď, která nejlépe odpovídá harmonogramu výpravy, ale vyplouvá už za týden z anglického přístavu Sheerness. Co teď? Produkci, která má dvacetiletou zkušenost s výrobou hodinového televizního týdeníku, však nic takového nemůže rozházet! Během pár hodin je rozhodnuto. Vyráží se za dva dny, hned po natočení nového dílu pořadu. Záložním vozem bude Volkswagen Multivan, který je naším kamerovým vozem a při podobných akcích se osvědčil.
Praha-Sheerness
Bůh se prý nejvíc směje, když lidé plánují. Nám se nikdo smát nebude, protože žádný itinerář 1252 km dlouhé cesty, ze sídla firmy v Čestlicích do Anglie, nemáme. Nejde o záměr, ale když točíte do tří do noci a brzy ráno odjíždíte, máte tak akorát čas na ultrarychlé sbalení věcí a ultra silnou ranní kávu. Můj spolujezdec na tom není, jako account director, o nic lépe.
Odvážným ale štěstí přeje, vše se daří na první dobrou. Chvíli sice před odjezdem bojujeme se zámkem hardtopu, ale našinec odkojený receptářem si poradí za všech okolností. Cesta přes Německo ubíhá nečekaně rychle, Amarok i Multivan bez problémů zvládají cestovní tempo kolem 160ti, 80-litrové nádrže zaručují slušný akční rádius. Dynamika 2,0 BiTDI vs 3,0 V6 TDI končí remízou. Šestiválec jede sice líp, a to i díky osmistupňovému automatu (oproti 7st DSG), těžká expediční výbava a vyšší jízdní odpory však dělají své.
Jediný trabl nastává při plánované zastávce v Bruselu, kde bleskově najdeme ubytování v centru i s parkováním, ale tam se s našimi expedičními vozidly nevejdeme. Navíc je, v rozporu s údaji na rezervačním webu, placené. Drahé vybavení bez dozoru nechat nemůžeme, musíme dál. Zanadáváme si, že v baště elektrokol holt nejsou dodávky vítány, o offroadu, co díky kamufláži a šnorchlu vypadá jako armádní vozidlo, nemluvě. (Není se čemu divit, po návratu čteme v novinách, že jen den po našem odjezdu jel po Bruselu atentátník v užitkáči… - pozn. red.)
Ve francouzském Calais, kde se budeme naloďovat na trajekt, čekáme tisíce uprchlíků, ale napočítáme jich asi pět. Hrozba z teroristických útoků je však reálná, před naloděním nás tak čeká pět kontrol, včetně vojáků se samopaly. ,,Co máte vzadu?“ - Křikne na mě jeden z nich. ,,Kanystry….“, Rychle si uvědomuju, že to asi nebyla nejchytřejší odpověď, byť pravdivá. Dodávám, že ,,..jsme z televize, děláme motoristický pořad, něco jako váš Top Gear, a míříme na expedici do Afriky.“ ,,Top Gear!“ Vykřikne s neskrývaným nadšením samopalník a hned dodává ,,V pořádku, pokračujte!“.
Z Doveru je to do malého přístavu Sheerness slabá hodinka cesty, přesto jedeme, co to dá. Jedna z podmínek vyexpedování vozidla lodí totiž zní, že v nádrži musí být co nejméně paliva. I to jsme nakonec splnili. Při předávání vozidla úředníkům ve starobylém doku, co se snad nezměnil od dob admirála Nelsona https://cs.wikipedia.org/wiki/Horatio_Nelson, svítí na palubním počítači dojezd 30 km. Ještě auto pečlivě nafotit jako důkaz, že jsme ho předali v pořádku, a doufat, že se vrátí v pořádku.
To se ostatně dovíte ve speciálním dílu AUTOSALON 43 – EXPEDICE NAMIBIA 2017 (premiéra 26.10. 2017), vysílaném přímo z Afriky. Tímto předávám klíčky i štafetu mému kolegovi, expertu Pepovi!
Autor textu: expert Dan
Autor fotek: Martin Křivský
