Příplatek za bezstupňový automat v Dacii Sandero není vysoký, přesto se vyplatí jen určitým řidičům

Třetí generace Dacie Sandero se představila už v září roku 2020. V tu dobu bylo možné rumunský hatchback pořídit pouze s manuální převodovku. To se ale letos změnilo a nové Sandero z továrny vyjíždí i se zcela novým automatem typu CVT. Jedná se tak o první dacii, která nemá na palubě klasický "fofrklacek". S cenovkou 356 900 korun patří Dacia Sandero CVT mezi nejlevnější automobily s automatickou převodovkou na trhu.

Podrobný test nového Sandera naleznete v odkazu pod tímto textem. 

My se dnes zaměřím čistě na novou bezestupňovou automatickou převodovku CVT, kterou jsme si mohli vyzkoušet ve vymazlené Dacii Sandero Stepway. Zmiňovaný automat je u modelu Sandero a Sandero Stepway zatím kompatibilní pouze s motorizací TCe 90 a výbavou Comfort. V porovnání s manuálem stojí o 35 tisíc více a papírově nabídne nižší točivý moment o 18 Nm (na 142 Nm), o 2,2 sekundy horší zrychlení, vyšší kombinovanou spotřebu paliva o cca 1,5 litru a maximální rychlost pouze 163 km/h (manuál zvládne 172 km/h). 

Při pohledu na technické specifikace a vyšší cenu se možná zdá, že koupě automatu je zcela zbytečná až hloupá, ale opak je pravdou. Automatická převodovka od Dacie funguje překvapivě velmi dobře a podle nás se jedná o jedno z nejlepších "CVTéček", které jsme v cenově dostupném autě zažili. Proč? Z jednoho prostého důvodu. Kdyby člověk nevěděl, že se síla na kola přenáší pomocí variátoru, tipoval by, že vůz je osazen klasickým hydrodynamickým měničem nebo dvouspojkovou převodovkou, což je rozhodně plus. V Dacii se povedlo nastavit automat a jeho virtuální převodové stupně tak, že si řidič může užívat plynulého zrychlování bez cukanců a přitom se nezbláznit z monotónního vrčení motoru. 

S Dacií Sandero Stepway CVT jsme jezdili celý týden a i přes naše počáteční obavy z bezestupňové převodovky, bylo žití s rumunským vyvýšeným hatchbackem příjemné. Bohužel nemůžeme variátor od Dacie jen chválit. Občas se totiž vyskytly situace, kdy bylo znát, že automat nepatří mezi nejprémiovější. Například při jízdě se studeným motorem měl vůz tendenci cukat a občas nevěděl, jak vysoké otáčky má při přidání plynu zvolit. To samé se stávalo při plném sešlápnutí akcelerátoru až na zem. Převodovka si s tím jednoduše nevěděla rady a začala zmatkovat. Občas se tak stávalo, že Dacia lépe zrychlovala při méně sešlápnutém plynu, než při kickdownu. 

Nemile nás překvapila také poměrně vysoká spotřeba benzínu, která se oproti modelu s manuálem v průměru zvýšila o cca 1,5 litru. Kolik litrů paliva Dacie Sandero Stepway CVT spálila při jízdě ve městě, na dálnici a okresních cestách naleznete v tabulce pod tímto textem. 

Nová bezestupňová automatická převodovka CVT v Dacii Sandero předčila naše očekávání. Čekali jsme cukání, hučení, zmatkování a nesmyslné vytáčení motoru. Ani jedno se při běžné klidné jízdě nedělo. Ano, vůz kvůli variátoru ztratil nějakou tu dynamiku, ale musíme brát v potaz, že lidé si Sandero nekupují kvůli výkonu trhajícímu asfalt. Zajímá je hlavně nízká cena, pohodlný přesun z bodu A do bodu B, jednoduché ovládání a hospodárnost. To vše automat splňuje víceméně na výbornou. Tedy, až na tu spotřebu paliva.

Srovnání s konkurencí naleznete v našem porovnávači ZDE.