Reklama
Testy

Vyzkoušeli jsme nejvýkonnější stroj od Polarisu. RZR Pro R je volně dostupný dakarský speciál

Letošní novinka má dvoulitrový motor o výkonu 225 koní a prémiové odpružení od společnosti Fox
Zdroj: Tiskový servis Polaris

Na motokrosové trati ve Slaném jsme měli možnost vyzkoušet novinky od americké značky Polaris. Do rukou se nám dostal nejvýkonnější model RZR Pro R přizpůsobený na závody a prodloužená verze cenově dostupné SSV čtyřkolky RZR XP 4, která pojme až čtyři pasažéry a stojí od 730 tisíc korun. 

Polaris RZR Pro R

Polaris si pro rok 2024 přichystal hned dvě zásadní novinky. Tou nejočekávanější je v podstatě závodní RZR Pro R, který slouží jako výkladní skříň amerického výrobce. Plnokrevný „sporťák“ přijíždí hned s několika zásadními novinkami. Tou hlavní je nový atmosférický dvoulitrový motor, který je ještě výkonnější než přeplňovaný litr ve verzi RZR Turbo R. Nabízí neuvěřitelných 225 koní a bugině s hmotností 992 kilogramů dodává naprosto ďábelskou dynamiku. Veškerá síla se pak na kola přenáší pomocí připojitelného pohonu všech kol Pro Performance True a robustnější automatické převodovky typu CVT. 

Verze Pro R je unikátní i svou konstrukcí a odpružením. Přepracovaný rám závodního „Razoru“ má dvakrát vyšší torzní tuhost a hostí zřejmě ty nejšpičkovější adaptivní tlumiče na trhu Fox 3.0 Live Valve X2 s vnitřním bypassem, které elektronicky řídí kompresi a odskok. No a jejich zdvihy? Úchvatných 68,6 centimetrů vpředu a 73,9 cm vzadu. To je pro představu o skoro 20 centimetrů více než u standardních modelů. 

Peklo na čtyřech kolech

Papírové hodnoty jsou jedna věc, ale co realita? Za dobu působení Polarisu v České republice jsem se svezl v mnoha jejich SSV čtyřkolkách, ovšem žádná se nedala srovnat s letošní novinkou. Tohle je prostě plnotučné závodní náčiní, a ne žádná pouťová atrakce. Když jsem tedy přijel na motokrosovou trať ve Slaném a viděl jsem tam tu nazlobenou bestii s výkonem 225 koní, z nervozity se mi sevřel žaludek.

Nepomohl mi ani pohled na promáčenou dráhu plnou hlubokého a mazlavého bahna. Nicméně jsem si takto výjimečnou příležitost nemohl nechat ujít a bez váhání jsem skočil za volant. Připoutal jsem se šestibodovými pásy a vyrazil do akce. Hned po prvních metrech mě potěšilo příjemné dávkování plynu, snadné řízení a ostré brzdy. Projel jsem si první seznamovací kolečko a uvědomil si, že takto extrémní stroji jsem v terénu ještě nikdy před tím nekrotil. 

Bylo načase vyzkoušet, co RZR Pro R doopravdy umí. Dupl jsem na pedál a zkoušel jsem najít limity závodního stroje. Jenže jsem se jim ani zdaleka nepřiblížil. Polaris měl zkrátka tak fantastický podvozek, že i metrové díry a vysoké skoky mu nedělaly žádné problémy. Cokoliv jsem přejel, to tlumiče „Razoru" smlsly jako malinu. Tohle se jednoduše nedá popsat slovy a je potřeba to zažít na vlastní kůži. A kolik takový zážitek vlastně stojí? No, málo to rozhodně není. Model RZR Pro R se v Česku prodává od 1,3 milionu korun.

Polaris XP 4 1000 Sport

Po adrenalinem nabité jízdě v závodním speciálu jsem si potřeboval trošku oddychnout, proto jsem sáhl po druhé letošní novince. Šlo o Polaris RZR XP 4 1000, tedy o prodlouženou variantu již dříve testovaného cenově dostupného modelu. Hned jak jsem ho spatřil, začal jsem mu přezdívat jezevčík, a to kvůli jeho prodlouženému rozvoru. Čtyřmístná verze je totiž výrazně delší než standardní "XPčko" a na délku měří 3,7 metru (o 0,7 m více). 

Oproti vlajkové lodi RZR Pro je „Razor“ XP vybaven menšími tlumiči Walker Evans 2 se zdvihy 50 centimetrů a pohání ho atmosférický dvouválcový motor ProStar druhé generace o objemu 999 kubíků, který má výkon 114 koní a je spojen s připojitelným pohonem všech kol a převodovkou typu CVT.

Menší počet koní, větší rozměry a základní podvozek se samozřejmě podepsal i na samotných jízdních vlastnostech a jezevčík ani zdaleka nejezdil tak dobře a svižně jako „eRko". Nicméně i tak byla se čtyřmístným a výrazně cenově dostupnějším modelem obrovská zábava. Obzvlášť, když si zážitek můžete užívat s dalšími třemi pasažéry. 
Reklama

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Vyzkoušeli jsme nejzábavnější vozidlo do terénu. Je od Polarisu a stojí 700 tisíc korun

Otestovali jsme novou SSV čtyřkolku Polaris RZR XP a elektrický model Ranger
02.10.2023 18:21
|
0
Reklama

Polaris zlevnil svou nejprodávanější čtyřkolku. Bestseller stojí podobně jako čínská konkurence

Model Sportsman 570 se dá pořídit od 205 tisíc korun. Na vyšší specifikace je sleva až 46 tisíc Kč.
30.06.2023 16:13
|
1
Reklama

Čtyřkolky Polaris figurují na trhu už téměř 40 let. Aktuálně slouží pro práci, zábavu i pro závody

První čtyřkolku představil Polaris v roce 1985. Kategorie „side by side“ následovala v 90. letech
07.06.2023 15:37
|
0

Motorka za 900 000 Kč, bugina Polaris a dvoustopý pracant Piaggio. Nový Autosalon ve středu na Coolu

V rubrice bazar si posvítíme na BMW 4 Gran Coupé a cestou do Německa otestujeme Audi Q8 e-tron
05.06.2023 13:56
|
0

Kvíz: Poznat auta jen podle koncovek výfuků není nic snadného. Troufnete si?

Vyzkoušejte si, kolik automobilů dokážete poznat. Většinou na sebe výfuky upozorňují sportovní vozy
21.04.2024 08:52
|
0

Lásku k autům přenáší na malířské plátno. Mladá umělkyně otevřela novou výstavu v pražské kavárně

Nelly Pacourková vyobrazila na malířská plátna automobilové ikony. Teď je vystavuje v Praze
17.04.2024 08:06
|
0
Reklama

BMW M3 Touring je moje nové nejoblíbenější auto. Je zábavnější než M4 a má kufr o objemu 500 litrů

Vyzkoušel jsem nadupaný kombík se střešním boxem, který poutá pozornost více než kdejaký supersport
11.04.2024 18:02
|
0

První dojmy: Škoda Kodiaq jezdí pohodlněji než dříve. Naftové motory se zbavily nepříjemné prodlevy

Poprvé jsme usedli za volant dlouho očekávaného mladoboleslavského SUV s cenovkou milion korun
10.04.2024 12:15
|
0
Reklama
Autosalon TV