Reklama
Testy

BMW M3 Touring je moje nové nejoblíbenější auto. Je zábavnější než M4 a má kufr o objemu 500 litrů

Vyzkoušel jsem nadupaný kombík se střešním boxem, který poutá pozornost více než kdejaký supersport
Zdroj: Tiskový servis BMW

Přestože jsem velmi mladý, je mi 23 let, automobilového novináře dělám už pátým rokem. V automobilovém prostředí jsem vyrůstal a už od malička mne to táhlo ke sportovním vozům. Nicméně čím jsem starší, tím se na auta začínám koukat i z té druhé strany, a to z pohledu praktickosti. Veřejně se přiznám, že mým snem je Porsche 911 GT3 RS generace 992. Z pohledu mechaniky, aerodynamiky a výkonnosti na trati jde zřejmě o to nejlepší auto na trhu. Jenže k takovémuto sporťáku budu stejnak potřebovat ještě jeden vůz, se kterým budu jezdit takzvaně „pro rohlíky". Co když ale existuje auto, které dokáže zkombinovat zábavu za volantem s každodenním životem? Představte si, že taková existují a dokonce jich není málo. Nicméně jedno vyčnívá. Je jím BMW M3 Touring.

Tenhle kombík nejde přehlédnout

Na našem webu jsme už recenzi nadupaného mnichovské kombi psali (najdete ji v přiloženém článku), ovšem mně se poštěstilo řídit M3 Touring znovu, a to v naprosto úchvatné specifikaci se střešním boxem, který z BMW udělal jedno z nejvšestrannějších aut na trhu. Dnes tedy nečekejte klasický redakční test, ale spíše deník o tom, jak se s ostrou trojkou v kombíku žije a co všechno svému rodiči dokáže poskytnout. Tohle totiž není vůz na bezmyšlenkovité cestování z bodu a do bodu B, ale továrna na emoce, která převeze celou rodinu a hromadu nákladu k tomu.

Už při prvním pohledu na sytě rudý Touring s „rakví“ mi došlo, že tohle bude nezapomenutelný týden. Tohle auto není žádný stydlín, ale extravagantní kára, ze které si kolemjdoucí protočí hlavu. Už jsme jezdil ve Ferrari, Lamborghini nebo v okázalém Aston Martinu Vantage F1, ale snad nikdy jsme za volantem nebyl odstřelován tolika pohledy, jako právě v této konkrétní M3 Touring. Kombinace vulgárních tvarů karoserie, křiklavého laku a barevně sladěného střešního boxu je prostě generátor pozornosti. A už je jen na vás, zda to berete jako výhodu, nebo ne. Od svého okolí jsem slyšel mnoho názorů na toto auto. Někdo z něj byl naprosto u vytržení a jiným zas přišlo až moc „kolotočářské“. Nicméně ať BMW M3 Touring vypadá, jak vypadá, nikdo mu nemůže upřít dvě věci. Tenhle kombík jezdí tak, jako žádný jiný a svou praktičnosti se vyrovná kdejakému přerostlému rodinnému SUV.

Střešní box zvládne i maximální rychlost

Pod kapotou mnichovské „trojky" na steroidech dřímá dvakrát přeplňovaný řadový šestiválec s objemem tří litrů, který ze sebe dokáže vymáčknout šílených 510 koní a 650 Nm točivého momentu. Hnací sílu motoru pak přenáší 8stupňová automatická převodovka M Steptronic a nový chytrý pohon všech čtyř kol M xDrive. Díky této kombinaci dokáže BMW zrychlit z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy a může pokračovat až do omezené rychlosti 250 km/h.

Jenže tady na scénu vstupuje první kapitola příběhu „Život s červeným Touringem“. Jak už jsem zmínil, dominantou mnou testovaného „eMka“ byl 320litrový střešní box od Thule (originální příslušenství BMW), u kterého švédský výrobce doporučuje nepřekročit hranici 130 kilometrů za hodinu. To by u nějaké naftové Škody Octavia nebyl problém, ale u BMW s výkonem 510 koní se to ukázalo jako pořádná výzva. Obzvlášť, když jsem kvůli skvěle odhlučněnému interiéru na „rakev“ neustále zapomínal. Myšlenka „kolik ta rakev vlastně zvládne“ mě napadla až v moment, kdy jsem na německé dálnici atakoval hranici 200 km/h.

Naštěstí jsem se na internetu dočetl, že box je testován i při rychlostech nad 240 kilometrů za hodinu a že doporučených 130 km/h se zdaleka neblíží maximální konstrukční rychlosti nosiče. Nemusíte se tedy bát, že by vás stylový a zároveň praktický originální box od BMW nějak výrazně omezoval. Dokonce i do podzemních garáží s maximální výškou 2 metry jsem se bez problému vešel.  

Auto s rozdvojenou osobností

To jsem ale odbočil od benzin požírající bestii pod kapotou. Na začátku produkce nové generace modelů M3 a M4 jsem četl recenze, ve kterých se psalo, že řadový šestiválce přišel o svůj chuligánský charakter. Měl jsem možnost jezdit s novou i starou pohonnou jednotkou a je pravda, že předchozí motor s označení S55, který měla generace F80, byl podstatně agresivnější, kousavější a celkově dramatičtější. Je to ale výhoda? Jasně, na víkendové poježdění možná, ale na každodenní ježdění do práce a s dětmi do školy, to už úplně ne. Takže ano, nové BMW M3 Touring už není tak surové, jako předchozí „eMka“, ale zato se s ním dá fungovat na denní bázi, a to se mi moc líbí.

V podstatě je to auto s rozdvojenou osobností. Když jsem si chtěl za volantem odpočinout, stačilo veškeré nastavení vozu přepnout do standardního režimu a v tu ránu se z M3 Touring stal velmi klidný a až překvapivě pohodlný koráb. Pokročilá kontrola trakce a chytrý pohon všech čtyř kol krom toho zajišťoval, že při sešlápnutí plynového pedálu jsem super kombi za skoro 3 miliony korun neomotal kolem prvního sloupu. Nicméně mě řízení stále baví a vození se po městě nebo na dálnici s takovýmto autem, není můj šálek kávy. Většinu času s BMW M3 Touring jsem proto strávil na okreskách, a to výhradně v tom nejostřejším možném nastavení. Pouze stačilo zmáčknout jeden z červených knoflíků na volantu a „eMko“ rázem ukázalo svou druhou tvář.

Nečekejte ale, že budu psát o tom, jak BMW bezmyšlenkovitě požíralo pneumatiky a svou zběsilostí se mě snažilo zabít. Ano, Touring je takový přerostlý ďáblík a umí kousat, ale na rozdíl od ostatních verzí M3 a M4 je tak nějak jednodušší na řízení. Těžko se to vysvětluje, ale díky lehce pozměněné zadní nápravě a jinému rozložený hmotnosti je kombík oproti sedanu, kupé a kabrioletu uhlazenější, hodnější a všechno dělá jaksi plynuleji. Třeba když se mi auto „utrhlo“ v zatáčce, bylo velmi snadné smyk pochytat a v driftu pokračovat.

Kdybych na to měl, tak ho kupuju!

Je to velmi odvážné tvrzení a mnozí se mnou zřejmě nebudou souhlasit, ale po týdenním testu jsem dospěl k názoru, že M3 Touring je podle mě ten aktuálně nejlepší potomek z rodiny M3 a M4. Inženýrům v Mnichově se povedlo vyladit vlastnosti kombíku tak, že při jízdě na limitu je mnohem přívětivější a čitelnější než zbytek sourozenců a krom toho má obrovský zavazadlový prostor s objeme až 500 litrů (1 510 litrů se sklopenými zadními sedadly). No není to ztělesnění českého snu?! Zcela upřímně, kdybych teď měl k dispozici 3 miliony korun, neváhám, a jdu si objednat BMW M3 Touring v přesně v této specifikaci i s tím střešním boxem.

Kompletní technické údaje najdete tak jako vždy v našem katalogu. Stačí kliknout na tento odkaz. 
Reklama

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


BMW ukázalo svou budoucnost v podobě Neue Klasse X a prozradilo detaily o cenové politice

V rámci sledování výroční konference byla možnost vyzpovídat i českého ředitele Macieje Galanta
21.03.2024 12:55
|
0
Reklama

První dojmy: Nové BMW X2 je lepší a prostornější. Elektromobil je za podobnou cenu jako benzin

Poprvé jsme usedli za volant nového kompaktního SUV kupé s elektrickým pohonem
17.03.2024 18:33
|
0
Reklama

BMW M4 Competition je zřejmě nejlepší kabriolet na naší planetě. Chyby jsme na něm nenašli

Vyzkoušeli jsme nejsportovnější Cabrio od BMW s chytrým pohonem všech čtyř kol M xDrive
23.11.2023 19:55
|
2

BMW M1000R je raketa ne kolech. Jezdec musí naprosto důvěřovat elektronice, říká Sršeň

Tohle je ultimativní motorka za tři čtvrtě milionu korun. Kdo chce za řídítka, musí jí věřit
19.07.2023 09:38
|
0

CFMOTO zlevnilo své oblíbené cestovní enduro. Český bestseller se dostal pod hranici 200 tisíc korun

Čínský výrobce přišel s jarními slevami. Ty snížili ceny modelu 800MT Sport a motocyklu 700CL-X
23.05.2024 10:00
|
0

Audi Q8 je nejprodávanější model značky. Po faceliftu stále jezdí báječně a takřka nemá chybu

Otestovali jsem luxusní SUV kupé s oblíbenou naftovou motorizací 50 TDI
20.05.2024 08:24
|
1
Reklama

Legendy jsou zpět. Návštěvníci v Praze uvidí formuli 1, nový Mercedes třídy G či supersport od KTM

Tradiční automobilová slavnost se koná od 31. května do 2. června v prostorách výstaviště Holešovice
16.05.2024 10:01
|
0

Přes 50 let staré MG Midget ujelo 2500 kilometrů za pět dní. Zvládlo to bez sebemenší poruchy

S britským sportovním roadsterem jsem se zúčastnil vytrvalostního závodu Oldtimer Express 2024
14.05.2024 14:03
|
0
Reklama
Autosalon TV