Novým monopostům formule 1 dominuje černá barva, protože dokáže auto zrychlit. Nejde totiž o lak

Blíží se začátek března a s ním také start nové sezóny seriálu Formule 1. V průběhu února všechny týmy představily své monoposty a pomalu se s nimi chystají na předsezónní testy do Bahrajnu. Kromě nově zbarvených závodních vozů letos uvidíme i několik experimentů s pravidly. Například poprvé bude předem určená směs pneumatik na kvalifikaci, což by mohlo přinést nečekané zvraty. Jaké další novinky sezóna 2023 přinese? 

V přiložené galerii si můžete prohlédnout všech deset monopostů formule 1 pro letošní rok. Zajímavé je, že většina týmu se v designu snažila využít co nejvíce černé barvy. Tento trend vzniknul už v průběhu minulého roku a, to kvůli snížení celkové hmotnosti vozu. Černý lak totiž není ve skutečnosti lak, ale holý karbon. Díky tomu stáje dokáží ušetřit několik kilogramů a tím zrychlit o 0,2 až 0,5 sekundy na jedno kolo. Do největšího extrému zašel Mercedes, který barvu použil pouze na zlomku horní části karoserie.

Co na první pohled není vidět, jsou upravené podlahy monopostů, které musí splňovat nové normy. Ty Mezinárodní automobilová federace (FIA) zavedla z důvodu minuloročního poskakování (porpoising), které ale většina týmu už koncem sezóny vyřešila. Nicméně pravidlo i tak vzniklo a obnáší o 15 milimetrů vyšší okraje podlahy či výše posazený a tužší zadní difuzor. V rámci měření porpoisingu přibude na autě další senzor, který bude míru poskakování kontrolovat. 

Nejvíce se letos bude experimentovat s pneumatikami. Na dvou Velkých cenách dostanou stáje na celý víkend pouze 11 sad pneumatik namísto 13. Zásadní změny se ale týkají kvalifikace. Dříve si směs kol (měkká, střední a tvrdá) mohly vybírat týmy, teď je tvrdost pneu předem určena. První rozjížďka kvalifikace proběhne na tvrdých pneumatikách. Druhá část se pojede na středně tvrdých a finální desítka jezdců si to rozdá na měkkých pneumatikách. 

Novinkou tohoto roku je také dřívější aktivace systému DRS (Drag reduction system), který pilotům usnadňuje předjíždění. DRS bude možné použít už po prvním kole závodu, a to v sobotních sprintech. V nedělních Velkých cenách zůstane pravidlo stejné jako doposud a vyklápění zadního křídla bude možné využívat až ve třetím kole po startu (restartu).