Reklama
Řidičův chleba

Při domácím dobíjení ze zásuvky se ztrácí až třetina energie, dokazuje měření. Lze to ale eliminovat

Při dnešních cenách elektřiny tato navíc vydaná energie, která nedoputuje do akumulátoru, nepotěší
Zdroj: Tiskový servis ADAC

O domácím dobíjení elektromobilu se obecně mluví jako o finančně nejvýhodnější variantě, jak do akumulátorů dostat elektrickou energii. Přesná měření, která realizoval německý autoklub ADAC ale ukazují nepříliš lichotivou realitu - při domácím dobíjení se totiž "cestou" ztratí až třetina energie, kterou sice majitel zaplatí na vyúčtování, ale do akumulátoru jeho elektromobilu nedoputuje. Jak je to možné?

Běžná zásuvka a střídavý proud jsou neefektivní

Při dobíjení elektromobilu v domácích podmínkách existují víceméně dvě možnosti, které se liší nejen rychlostí dobíjení, ale i efektivitou. Pokud doma chybí jakákoliv infrastruktura, je řešením dobíjení střídavým proudem z běžné zásuvky přes dodanou dobíječku, přičemž výsledný dobíjecí výkon je zhruba 2,3 kW. Lepším řešením je samozřejmě instalace wallboxu, který umí nabídnout výkon až 11 kW a v některých případech dokonce i 22 kW, pokud to umožňuje domácí a distribuční síť. K dalším možnostem lze přidat i speciální nastavení wallboxu, který umí dobíjet cíleně pomaleji nižším dobíjecím výkonem.

Dobíjení střídavým proudem (AC) z běžné zásuvky je neefektivní hned z několika důvodů. Jednak musí dobíječka změnit proud ze střídavého na stejnosměrný, což samo o sobě představuje nezanedbatelné energetické ztráty. Relevantní ztráty způsobuje i 12voltová palubní síť, neboť během nabíjení je v činnosti celá řada různých zařízení s příkonem od 100 do 300 Wattů.

Jisté ztráty představuje i pravděpodobně delší kabelový rozvod do garáže či na parkovací místo. Ostatně, podle normy mohou domácí rozvody vykazovat ztráty do 4 %, což se projevuje zejména u starších domovních instalací. Celkově jsou tedy zmíněné ztráty u domácího nabíjení z běžné zásuvky od 10 do 30 %.

Proč je domácí wallbox o poznání lepší?

Při využití domácího wallboxu jsou energetické ztráty o poznání nižší a pohybují se v případě výkonu 11 kW nejčastěji od 5 do 10 %. Jak to? Předně je takový wallbox v drtivé většině třífázový namísto jedné fáze, díky čemuž nabízí vyšší nabíjecí výkon. Při instalaci wallboxu rovněž elektrikáři používají vhodnější kabeláž, která vykazuje menší ztráty (kabely s větším průřezem). V neposlední řadě má pozitivní vliv i výrazně kratší doba nabíjení, protože výše zmíněné doplňkové palubní systémy jsou samozřejmě v provozu i při nabíjení wallboxem, avšak jsou logicky aktivní o poznání kratší dobu. 

Energetické ztráty při domácím nabíjení

Zásuvka (výkon/ztráta) Wallbox (výkon/ztráta) Wallbox - omezení výkonu (výkon/ztráta)
Renault ZOE 2,3 kW/24,2 % 11 kW/9,7 % neměřeno
VW ID.3 2,3 kW/13,6 % 11 kW/9,0 % 5,5 kW/9,2 %
Tesla Model 3 2,3 kW/15,2 % 11 kW/7,7 % 3,5 kW/11,4 %
Fiat 500e 2,3 kW/12,7 % 11 kW/6,3 % 3,6 %/13,9 %
Zdroj: ADAC

Tipy, jak snížit dobíjecí ztráty

Při domácím nabíjení střídavým proudem platí jednoduchá rovnice - čím vyšší dobíjecí výkon, tím rychlejší dobití akumulátoru a tím nižší dobíjecí ztráty. Z finančního hlediska je tedy doma nejvýhodnější dobíjet nejvyšším možným výkonem co nejkratší dobu, z čehož vyplývá jednoznačné použití výkonného wallboxu. Nejmarkantnější je to u Renaultu ZOE - pokud ho majitel nabíjí wallboxem, ztrácí o 14,5 % méně energie než při dobíjení ze zásuvky. To se může v ročním zúčtování projevit i několika tisícovkami navíc.

Naopak vliv stavu akumulátoru při dobíjení nehraje víceméně žádnou roli. Je tedy jedno, zdali připojujete auto s bateriemi nabitými na 20 nebo třeba 50 %. Tématu dobíjecích ztrát u veřejných dobíječek se budeme věnovat někdy příště, ale i v těchto případech tyto ztráty logicky vznikají, a to nejen v dobíjecím sloupku, ale i v samotném voze, který při použití vysokého dobíjecího výkonu vyžaduje náročné chlazení akumulátorů během dobíjecího procesu. Tím se ale také "ztratí" nezanedbatelné množství elektřiny.

Diskuze

Fr_von_Dr - 27.09.2022 12:37:30
Úředníci EK a EP by měli zakázat výrobu a používání takto ztrátových zařízení - jako u vysavačů!
Jiří Radvanský - 25.09.2022 07:09:44
Cenový rozdíl při nákupu plug-in hybridu s možností nabíjet jen jednofázovou nabíječkou přes noc nebo z wall boxu je dvacet tisíc a více korun. Plus instalace wall-boxu. Návratnost sporná, nehledě na zrychlené stárnutí akumulátorů rychlým nabíjením

Policie dostala elektromobily, ale na dobíjení se zapomnělo. Místo ostré akce postávají v parcích

Skotská policie si zatím své nové vozy moc neužije, protože je musí nabíjet na veřejných stanicích
22.08.2022 07:47
|
5
Reklama

Kdo chce víc, nemá nic. Kvůli české hamižnosti a neohleduplnosti končí u Lidlu dobíjení zdarma

Řidiči elektromobilů svým chováním sami přispěli k tomu, že se řetězec rozhodl dobíjení zpoplatnit
04.08.2022 07:50
|
8

Prodloužený dojezd, rychlejší dobíjení a další změny dostane každá Škoda Enyaq iV. I ta ojetá

Škoda Enyaq iV dostala nový software, který kromě jiného prodloužil dojezd a urychlil nabíjení
25.02.2022 09:01
|
4

Nízké podzimní slunce může nebezpečně oslnit. Za sekundu pak ujedete i ve městě 14 metrů naslepo

Kvůli oslnění sluncem vzniká spousta rizikových situací. Většině lze však předejít
27.09.2022 13:34
|
0

Bazarová Škoda Octavia Combi RS má na trhu ojetin zajímavé výkonné alternativy

Rychlé sportovně laděné kombi z Mladé Boleslavi není jedinou možností pro dynamické řidiče
21.09.2022 17:53
|
1
Reklama

I historie masky chladiče může být fascinující, dokazuje Mercedes ve své názorné cestě časem

Funkce sice zůstává stejná, ale tvar čelních masek mercedesů se v proměnách času hodně měnil
15.09.2022 16:59
|
0

Ojetý Peugeot 308 SW nadchne svým obrovským kufrem. Na trhu jsou však i další zajímavé alternativy

Kdo hledá v bazaru rodinné auto za rozumné peníze, neměl by přehlédnout Peugeot 308 SW
14.09.2022 15:28
|
2
Reklama
Autosalon TV