Reklama
Řidičův chleba

Na silnicích umírá nejvíce cyklistů za tři roky. Většinou si za to mohou sami

Dvě třetiny cyklistů v roce 2020 zahynuly vlastní vinou. Chybí jim ukázněnost, míní odborníci
Zdroj: Tiskový servis Bosch

Cyklisté sami sebe považují za nejohroženější skupinu účastníků silničního provozu. Není divu, jsou jen o něco lépe chránění něž chodci a na silnici přitom soupeří nejen s osobními auty, ale i s mnohatunovými náklaďáky či autobusy. Navíc statistiky ukazují, že v poslední době počty jejich úmrtí stoupají. Loni zahynulo 40 lidí na kolech. Jak se ale ukazuje, ve většině případů to bylo vlastní vinou.

Mohou za dvě třetiny svých úmrtí

Situaci odhalují statistiky, které pravidelně zveřejňuje česká policie na svém webu. Z nich vyplývá, že v roce 2020 cyklisté zavinili celkem 2 728 nehod, při kterých zemřelo 25 lidí. Čísla neuvádí, zda šlo vždy pouze o cyklistu, mohl také například najet do chodce a zabít jeho. Jde ale o méně pravděpodobnou situaci. Pokud tedy počítáme, že všech 25 lidí usmrcených cyklisty byli oni samotní, jde o 62,5 procent mrtvých lidí na kolech.

I když počet mrtvých cyklistů v roce 2020 oproti roku 2019 stoupl o čtyři, dá se ze statistik vyčíst, že svou smrt si způsobili v menší míře. V roce 2019 jich totiž vlastní chybou zahynulo 27 ze 36, což dělá 71 procent. Zajímavé je také to, že za posledních pět let nikdy neklesla míra zavinění pod polovinu. Jen v roce 2018 způsobili cyklisté přesně polovinu nehod, při kterých umírali lidé. Více ukazuje tabulka:

Nehodovost cyklistů v Česku

Rok Mrtvých Nehod (vlastní zavinění) Mrtvých (vlastní zavinění) Podíl vlastní úmrtí
2020 40 2 728 25 62,5 %
2019 36 2 646 27 71 %
2018 38 2 395 19 50 %
2017 44 2 476 25 57 %
2016 39 1 962 23 59 %
Zdroj: Policie ČR

Kde je chyba?

Jak je možné, že cyklisty na životě víc ohrožuje jejich vlastní chování než ostatní doprava? „Jednu z příčin následků na životech a zdraví lze hledat v nepoužívání cyklistických příleb. V rámci nepřímých ukazatelů bezpečnosti silničního provozu bylo v roce 2019 evidováno, že 56 procent dospělých a 13 procent dětí cyklistickou přilbu nepoužívá,“ řekl při zveřejnění poslední studie Jindřich Frič, ředitel Centra dopravního výzkumu.

„V případě, že dojde k nehodě s následkem na životě a zdraví cyklistů, jsou tyto podíly ještě významně vyšší. Výzkum, zaměřený na používání cyklistických příleb, přitom prokázal, že podstatná část cyklistů mohla nehody přežít, pokud by použili cyklistické přílby,“ dodal Fryč.

Kritikou nešetřil ani Tomáš Neřold, vedoucí BESIP: „Cyklisté jsou jednou z nejméně ukázněných skupin účastníků silničního provozu ve vztahu k požívání alkoholických nápojů. Třicet procent případů dopravních nehod, které zavinili cyklisté, byly právě pod vlivem alkoholu. U většiny z těchto viníků byla přitom zjištěna vysoká hladina alkoholu v krvi, která odpovídala 1,5 promile a více.“ Neřold přitom upozornil, že viníky nehod s účastí cyklistů jsou z větší části cyklisté sami.

Alkohol u cyklistů vnímá jako velký problém i Policie ČR. "V roce 2020 došlo k 721 nehodám, při kterých byl cyklista – viník nehody pro vlivem alkoholu. Při těchto nehodách bylo 8 osob usmrceno, 35 osob těžce zraněno a 619 zraněno lehce. Cyklisté jsou jednou ze skupin, která má pravidelně jeden z nejvyšších podílů nehod pod vlivem alkoholu na jimi zaviněných nehodách," řekla Autosalonu mluvčí policie Irena Pilařová.

Nejhůř na tom nejsou

Je ale nutné podotknout, že z hlediska viny za smrt na tom nejsou cyklisté v porovnání s ostatními účastníky dopravních nehod nejhůř. Povětišnou si totiž zapříčiní jen vlastní smrtelná zranění. Například loni zemřelo 171 řidičů osobních aut, ale jejich vinou zahynulo celkem 285 lidí. Celkem 114 lidí tedy doplatilo na jejich jízdu. To třeba u motorkářů neplatí. Těch zahynulo loni 57, ale 45 lidí zemřelo při nehodách způsobených jejich vinou, takže podobně jako u cyklistů se dá předpokládat, že většinou oni sami.

Situace na českých silnicích je nejlepší v měřené historii, umírá nejméně lidí. I tak je ale ale potřeba, aby osvěta vyzívající k ohleduplnosti a dodržování pravidel silničního provozu nesměřovala jen k řidičům osobních aut, ale i k cyklistům samým.
Reklama

Diskuze

Šofc - 17.06.2023 23:31:42
Před měsícem nalitej kolař zleva kolmo před auto. Auto na odpis, kolař v penálu. Blbý vzpomínky
Kuba Turek - 29.04.2021 13:24:48
Podruhé jsem vyvázl s důtkou. Jel jsem v koloně aut po tramvajových kolejích Seifertovou ulicí. Vytáhli si zrovna mě na kole a naměřili 52 km/h. Argumentoval jsem plynulostí dopravy.

Řidiči se umravnili, cyklisté víc umírali. Rok 2020 byl na českých silnicích rekordní

Loni na cestách zahynulo 470 lidí, je to nejméně v historii měření nehodovosti. A ne díky koronaviru
05.01.2021 11:25
|
0
Reklama

Praha chce úplně zakázat užívání autobusových pruhů auty. Bude to prý bezpečnější pro cyklisty

Dosud je možné v některých autobusové pruzích jezdit v hodinách mimo dopravní špičky
26.08.2020 07:15
|
6

Přechod pro chodce není přejezd pro cyklisty!

Prázdniny znamenají zvýšený pohyb cyklistů na silnicích, včetně dětí. Jděte dětem příkladem
18.08.2020 10:31
|
42

Audi A4 po 28 letech končí. Nahradí ho nová A5, která vsadila na praktičnosti i umělou inteligenci

Karosářská verze typu sedan zaniká, nahrazuje ji liftback. Auto stojí na nové podvozkové platformě
16.07.2024 16:45
|
1

Škoda Superb Combi se základním motorem je dobrá volba. Nežere a vejde se pod milion

Testovali jsme vrchol mladoboleslavské nabídky se základním benzinovým čtyřválcem
16.07.2024 14:09
|
7
Reklama

Kvíz: Škoda Octavia letos slaví 65 let. Víte, bez jaké výbavy se museli obejít první majitelé?

Kdy se začala vyrábět a jak dlouho v prodeji vydržela? I na to se ptáme v tomto kvízu na neděli
14.07.2024 10:03
|
1

Volkswagen Caddy Cargo dokazuje, že nafta se v dodávkách pořád vyplatí. Jezdí za pakatel

Otestovali jsme užitkovou verzi Volkswagenu Caddy. Určitě bychom ale volili jeho delší verzi Maxi
11.07.2024 17:00
|
0
Reklama
Autosalon TV