Na silnicích umírá nejvíce cyklistů za tři roky. Většinou si za to mohou sami

Cyklisté sami sebe považují za nejohroženější skupinu účastníků silničního provozu. Není divu, jsou jen o něco lépe chránění něž chodci a na silnici přitom soupeří nejen s osobními auty, ale i s mnohatunovými náklaďáky či autobusy. Navíc statistiky ukazují, že v poslední době počty jejich úmrtí stoupají. Loni zahynulo 40 lidí na kolech. Jak se ale ukazuje, ve většině případů to bylo vlastní vinou.

Situaci odhalují statistiky, které pravidelně zveřejňuje česká policie na svém webu. Z nich vyplývá, že v roce 2020 cyklisté zavinili celkem 2 728 nehod, při kterých zemřelo 25 lidí. Čísla neuvádí, zda šlo vždy pouze o cyklistu, mohl také například najet do chodce a zabít jeho. Jde ale o méně pravděpodobnou situaci. Pokud tedy počítáme, že všech 25 lidí usmrcených cyklisty byli oni samotní, jde o 62,5 procent mrtvých lidí na kolech.

I když počet mrtvých cyklistů v roce 2020 oproti roku 2019 stoupl o čtyři, dá se ze statistik vyčíst, že svou smrt si způsobili v menší míře. V roce 2019 jich totiž vlastní chybou zahynulo 27 ze 36, což dělá 71 procent. Zajímavé je také to, že za posledních pět let nikdy neklesla míra zavinění pod polovinu. Jen v roce 2018 způsobili cyklisté přesně polovinu nehod, při kterých umírali lidé. Více ukazuje tabulka:

Jak je možné, že cyklisty na životě víc ohrožuje jejich vlastní chování než ostatní doprava? „Jednu z příčin následků na životech a zdraví lze hledat v nepoužívání cyklistických příleb. V rámci nepřímých ukazatelů bezpečnosti silničního provozu bylo v roce 2019 evidováno, že 56 procent dospělých a 13 procent dětí cyklistickou přilbu nepoužívá,“ řekl při zveřejnění poslední studie Jindřich Frič, ředitel Centra dopravního výzkumu.

„V případě, že dojde k nehodě s následkem na životě a zdraví cyklistů, jsou tyto podíly ještě významně vyšší. Výzkum, zaměřený na používání cyklistických příleb, přitom prokázal, že podstatná část cyklistů mohla nehody přežít, pokud by použili cyklistické přílby,“ dodal Fryč.

Kritikou nešetřil ani Tomáš Neřold, vedoucí BESIP: „Cyklisté jsou jednou z nejméně ukázněných skupin účastníků silničního provozu ve vztahu k požívání alkoholických nápojů. Třicet procent případů dopravních nehod, které zavinili cyklisté, byly právě pod vlivem alkoholu. U většiny z těchto viníků byla přitom zjištěna vysoká hladina alkoholu v krvi, která odpovídala 1,5 promile a více.“ Neřold přitom upozornil, že viníky nehod s účastí cyklistů jsou z větší části cyklisté sami.

Alkohol u cyklistů vnímá jako velký problém i Policie ČR. "V roce 2020 došlo k 721 nehodám, při kterých byl cyklista – viník nehody pro vlivem alkoholu. Při těchto nehodách bylo 8 osob usmrceno, 35 osob těžce zraněno a 619 zraněno lehce. Cyklisté jsou jednou ze skupin, která má pravidelně jeden z nejvyšších podílů nehod pod vlivem alkoholu na jimi zaviněných nehodách," řekla Autosalonu mluvčí policie Irena Pilařová.

Je ale nutné podotknout, že z hlediska viny za smrt na tom nejsou cyklisté v porovnání s ostatními účastníky dopravních nehod nejhůř. Povětišnou si totiž zapříčiní jen vlastní smrtelná zranění. Například loni zemřelo 171 řidičů osobních aut, ale jejich vinou zahynulo celkem 285 lidí. Celkem 114 lidí tedy doplatilo na jejich jízdu. To třeba u motorkářů neplatí. Těch zahynulo loni 57, ale 45 lidí zemřelo při nehodách způsobených jejich vinou, takže podobně jako u cyklistů se dá předpokládat, že většinou oni sami.

Situace na českých silnicích je nejlepší v měřené historii, umírá nejméně lidí. I tak je ale ale potřeba, aby osvěta vyzívající k ohleduplnosti a dodržování pravidel silničního provozu nesměřovala jen k řidičům osobních aut, ale i k cyklistům samým.