Mají auta podíl na rozšiřování nákazy koronaviru? Podle italské studie na tom něco je

Odborníci z renomovaných italských univerzit v Bari a Boloni tvrdí, že smog je skvělým nosičem koronavirové nákazy. Smog je, velmi zjednodušeně řečeno, směsí škodlivých látek uvolněných do ovzduší. V době pandemie však nejde jen o to, že snížená kvalita ovzduší ovlivňuje nepříznivě naše dýchací cesty a následně celý organismus.

Podle studie italských vědců obsahuje smog částice PM 2.5 (2,5 mikrometru), které jsou pro smrtící COVID-19 ideálním nosičem. V tomto aerosolovém prostředí, včetně kouře, zůstává živý až tři hodiny. O ostatní se postará vítr.

Vědci se domnívají, že se díky tomu můžete infikovat od člověka, který zakašlal na druhé straně znečištěného města, nebo na místě, kde se nakažený nacházel před dvěma či třemi hodinami. Dobrým příkladem je právě čínská provincie Chu-pej, která je průmyslovým regionem a prakticky neustále zahalená v smogu.

Podle vědců měl za takových podmínek virus v této oblasti ideální podmínky, aby se rychle rozšířil v metropoli Wu-chan z ní následně do celého světa. Po přijetí tvrdých opatření, která v Číně prakticky zastavila život, kleslo podle údajů americké kosmické agentury NASA znečištění ovzduší v této zemi asi o čtvrtinu tím, že velké podniky zastavily provoz, ale také proto, že se výrazně snížila hustota dopravy.

Povzbudivé výsledky se dostavily poměrně brzy, ale poté, co se Čína opět snaží vrátit k původnímu životu, jsou patrné první náznaky opětovného růstu počtu nakažených. Může to být dáno právě pozvolným náběhem průmyslové výroby a dopravy, které opět zvyšují koncentraci smogu v ovzduší.

Pokud by se smog nakonec ukázal, jako jedna z hlavních příčin šíření viru COVID-19, vedlo by to pravděpodobně k dalším restrikcím - například k omezení výroby a také objemu dopravy.

Přechod automobilového průmyslu na alternativní pohony by pak mohl významně přispět ke snížení rizik šíření virových onemocnění. Problémem ale je, že pandemie bude mít na automobilky negativní ekonomický dopad, což může omezit výši investic, kterou plánovaly vynaložit na elektrifikaci aut.