Reklama
Řidičův chleba

Komentář: Ministerstvo se rozhodlo mást řidiče. Povinná tabulka nákladů na ujetí 100 km je nesmysl

Chvályhodný počin kulhá od samotného počátku, na vině jsou zcela neaktuální vstupní údaje
Zdroj: pixabay.com

Dalším „krásným“ příkladem zkostnatělosti státní správy je aktuálně zavedená nová povinnost pro čerpací stanice uveřejňovat náklady na pohonné hmoty pro ujetí 100 km. Proti myšlence samotné ničeho nenamítám, výsledná tabulka by možná dokonce mohla být i pro někoho užitečná, nesměla by však pracovat se zastaralými hodnotami naprosto odtrženými od reality.

Myšlenka dobrá...

Jak to tak bývá, na počátku stál docela rozumný nápad, usnadnit lidem u čerpacích stanic přehlednou tabulkou orientaci v tom, na kolik je u různého typu auta a různého druhu paliva přijde ujetí sta kilometrů. Povinnost zveřejnit tento přehled, který je jednotný a je k dispozici na stránkách Ministerstva průmyslu a obchodu, se dle metodiky vztahuje na ty čerpací stanice, které prodávají jak benzin, tak naftu a současně s tím i jeden z druhů alternativních paliv včetně možnosti dobíjet elektromobil.

Tabulka zahrnuje pět automobilových tříd od malých aut až po větší SUV a pro jednotlivé výpočty bere v potaz homologační hodnoty spotřeby WLTP pro nejprodávanější vozidlo v daném segmentu za uplynulý půl rok. Mimochodem, už ona půlroční frekvence aktualizace této tabulky je v dnešní době zcela tristní a dává tušit, že hodnoty nebudou úplně aktuální. Nikterak ale nerozporuji nutnost poměrně výrazného zobecnění v mnoha ohledech výpočtu a beru to jako daň za snahu vyplodit přehledný výsledek. Bohužel však zůstalo jen u snahy a nakonec by bylo pro spotřebitele lepší, kdyby daná tabulka raději nebyla nikde prezentována.

...realizace za pět!

Když tedy odhlédneme od různých aut, různé spotřeby, reálné dostupnosti konkrétního modelu na trhu, různých cen PHM napříč republikou, od podivné kategorizace automobilových tříd podle Svazu dovozců automobilů (např. ve třídě SUV-C jsou modely Kamiq, Karoq, Kodiaq i Enyaq iV) a nakonec i se zavřením obou očí od pořizovací ceny aut, zbyde nám přesto jedna oblast, nad kterou už oči zavírat nemůžeme. Vstupní cena daného paliva pro konečný výpočet. Chápu, že Ministerstvo si nad zásadní nepřesností může mýt ruce s tím, že se přesně drží metodiky stanovené v Prováděcím nařízení Komise (EU) 2018/732 a za bernou minci bere ceny paliv uvedené ve vyhlášce 511/2021 Sb. V aktuálním znění od 20. srpna 2022, která mj. stanovuje průměrnou cenu pohonných hmot pro účely poskytování cestovních náhrad.

Dané hodnoty pro výpočet jsou následující - 44,50 Kč za 1 litr benzinu automobilového 95 oktanů, 51,40 Kč za 1 litr benzinu automobilového 98 oktanů, 47,10 Kč za 1 litr motorové nafty a 6,00 Kč za 1 kilowatthodinu elektřiny. Už se také smějete? Zatímco u cen běžných paliv se dá říci, že odpovídají realitě, ba co víc, jsou spíš nadhodnocené, u elektřiny je tomu úplně naopak. To se pak nedivme, že elektromobil vychází v dané tabulce jako s přehledem nejlevnější na provoz. Jenže skutečnost je úplně někde jinde.

Takovou tabulku si strčte… za klobouk

Nejlépe si to ukážeme na příkladu třeba právě z již zmíněného segmentu SUV-C. Nejprodávanějším modelem za letošní první pololetí byla Škoda Karoq. Ta má uváděnou nejnižší spotřebu benzinu (1.0 TSI 81 kW) 5,7 l/100 km, takže mi vychází 253,65 Kč/100 km, což je o zhruba 25 Kč méně, než se dočtu v tabulce ministerstva. Naftový Karoq má nejnižší spotřebu 4,7 l/100 km (2.0 TDI 81 kW), vychází mi tedy 221,37 Kč, což je tentokrát jen o 10 Kč méně, než je v tabulce. 

Ale čert vem tyto relativně malé nepřesnosti, protože teď přichází zlatý hřeb – rádoby úsporný elektromobil. Nejprodávanějším elektrickým autem daného segmentu je Škoda Enyaq iV (ano, vím, že není velikostně konkurentem Karoqu, ale držím se metodiky), ta má nejnižší spotřebu 15,6 kWh (model iV 60 je však aktuálně nedostupný) a dostaneme se tak na stokilometrové náklady ve výši 93,60 Kč, což je velmi blízko i tomu, co uvádí oficiální tabulka a lze říci, že zde tedy z nějakého důvodu k nadhodnocení nedošlo. K čemu ale evidentně došlo, je totální zkreslení reality, protože na veřejné dobíjecí stanici, a ve většině případů ani doma, dnes za 6 Kč/kWh ani náhodou nenabijete. Nechápu, jak na takovou hodnotu někdo vůbec přišel, vždyť už v lednu stálo DC dobíjení u ČEZu 10 Kč/kWh a nyní stojí 15 Kč/kWh. Aplikování aktuální ceny do výpočtového vzorce ale znamená pro elektromobil náklady na 100 km ve výši 234 Kč. Rádoby výhodný elektromobil tak stojí provozně stejně, ne-li víc, než auta se spalovacími motory. A je vymalováno! Takovou tabulku nechť si ministerstvo strčí… za klobouk.

Reklama

Diskuze

Michal2 - 19.10.2022 13:12:03
U BEV ten výpočet sedí nebo je dokonce větší protože většina jezdí po městě a krátké okolí a nabíjejí doma klidně za 5kč/1kwh.
Toto - 18.10.2022 18:31:40
Bruselských 1000 úředníků, po několika letech tvrdé práce, rozeslalo všem koloniím svou vizi pravdy. Ať žijou chytré hlavičky !!! S platem 250 tisíc Euro ročně jistě vymyslí něco daleko legračnějšího.

Menší elektromobily v bezpečnosti pokulhávají. Větším se naopak daří lépe než spalovacím autům

Zaměřili jsme se na bezpečnost čistě elektrických vozů. Jsou doopravdy nebezpečnější než spalovací?
29.06.2022 19:30
|
1
Reklama

Elektromobily musí po nehodě obvykle zamířit do karantény. Má zabránit požáru v autoservisu

Nehody aut na elektřinu, jako byla i ta Jágrova, servisy řeší individuálně. Jsou velmi opatrné
28.06.2022 07:35
|
5
Reklama

Tým Autosalonu ustanovil světový rekord. S elektromobilem projel 14 zemí za 24 hodin a pět minut

Že se s autem na baterky nedá dálkově cestovat? Hyundai Ioniq 5 za den ujel 1875 kilometrů
11.05.2022 21:00
|
18

Elektrická Mazda MX-30 sází na přírodní a recyklované materiály, využívá i korek

Japonská automobilka pro svůj první elektromobil zpracuje tuny starých hadrů i PET láhve
09.09.2020 16:13
|
0

Komplikace pro auta do zásuvky. Na trajekty v Řecku nepustí plně nabité elektromobily ani plug-iny

Podle nového nařízení řeckého ministerstva je maximální povolená úroveň nabití baterie 40 procent
30.05.2024 17:28
|
3

Škodovka výrazně zlevnila Enyaq. Verze s označením Tour stojí pod 900 tisíc Kč a má solidní výbavu

Elektromobil je vybaven baterií s kapacitou 55 kWh a slibuje dojezd 375 km
21.05.2024 10:02
|
3
Reklama

Automobilky vymýšlí, jak podojit zákazníky. Půjdou cestou předplacených služeb, ale nebude to snadné

Pokud má pro řidiče služba skutečnou přidanou hodnotu, je ochoten za ni zaplatit
19.05.2024 18:57
|
0

Komentář: Amerika zavřela dveře levným čínským elektromobilům. Evropa to bude muset udělat také

100% clo na čínské elektromobily má ochrání americké výrobce. Znamená ale také obchodní válku
16.05.2024 14:07
|
14
Reklama
Autosalon TV