Policista zachránil v pražském tunelu vozíčkáře, který měl defekt pneumatiky na svém autě

Heslo policistů „Pomáhat a chránit“ do puntíku naplnil pražský policista, který na motorce projížděl 31. srpna tunelem Blanka. Všiml si odstaveného auta a okamžitě zareagoval. V autě seděl invalida, který měl defekt a sám by si pneumatiku nevyměnil. Místo dlouhého čekání na asistenční službu vyřešil problém právě onen policista.

Podle odborníků hrozí při nehodě nebo jen defektu v tunelu řada souvisejících nebezpečných situací. A právě těm se vozíčkář díky pomoci od policisty vyhnul. Výměna kola mu zabrala jen pár minut a díky tomu, že měl reflexní motorkářské policejní oblečení a na motorce dobře viditelné majáky, měli o něm i odstaveném autě ostatní řidiči dostatečný přehled.

Pokud by policista z oddělení řízení dopravy nejel náhodou kolem a řidiči nepomohl, musel by tam invalida s defektem stát, dokud by nepřijela asistenční služba. Při čekání by ale byl v ohrožení jak on tak ostatní řidiči. Ne svou vinou se totiž dostal do velmi nebezpečné situace, protože jedním z pravidel při poruše nebo nehodě v tunelu je v žádném případě nezůstávat v nepojízdném autě. Další pravidla a návod na to, co dělat nebo naopak nedělat při nehodě či poruše v tunelu si připomeneme níže.

Studie tvrdí, že si během jízdy v tunelu připadá až jedna pětina řidičů stísněně a ne moc bezpečně. Právě proto pak někteří v tunelech zmatkují, což vede k řadě nebezpečných situací a ke vzniku nehod. Jak se po takové nehodě nebo jen při poruše auta v tunelu chovat a čeho se naopak vyvarovat? Nejdůležitější je bezpečnost všech, tedy jak posádky nepojízdného auta, tak všech ostatních řidičů okolo.

I malý městský ťukanec stačí v tunelu ke vzniku velmi vážné dopravní situace. Na to upozorňují specialisté portálu Bezpečné cesty, kteří vysvětlují: „Malá nehoda je v tunelu velmi nebezpečná, protože hrozí větší riziko vzniku řetězové nehody. Navíc způsobuje mnohem větší zdržení než mimo tunely. Rovněž hrozí větší následky než při nehodě mimo tunel, zejména při vzniku požáru vozidla, kdy tubus tunelu vytváří komínový efekt a požár je tak intenzivnější a jeho vznik a šíření mnohem rychlejší.“

V tunelech je tedy více než jinde nutné dodržovat základní pravidla bezpečnosti silničního provozu. Více než kde jinde je nezbytné sledovat dopravní značení a informační hlášení, které včas upozorní na nehodu, vznik kolon nebo jinou nepříjemnou událost. A navíc je drtivá většina tunelů osazena kamerovým systémem, zbytečně rychlá jízda by tak mohla být nejen nebezpečná, ale také drahá.

Pokud dojde v tunelu k poruše, je rozhodně dobré zkusit vyjet z tunelu ven. Samozřejmě ne za cenu zničeného auta nebo ohrožení sebe sama či ostatních. Pokud to není možné, držte se jednoduchých pravidel.

Okamžitě po zjištění poruchy zapněte varovná světla a zastavte ideálně až v prostoru určeném k nouzovému zastavení. Vypněte motor a ještě v autě si oblečte reflexní vestu. To platí pro celou posádku auta, kterou rychle pošlete mimo vozidlo, ideálně mimo tunel. K tomu slouží únikové východy. Vy mezi tím umístěte výstražný trojúhelník a volejte o pomoc.

Je jedno, jestli zavoláte ze svého mobilního telefonu nebo ze SOS výklenku. Důležité je, aby o vás policie věděla. V tomto případě vám může hodně pomoci už jen tím, že na místo přijede a majáky označí váš nepojízdný vůz. Dále postupujte jako v případě poruchy kdekoliv jinde, dodržujte instrukce policistů nebo asistenčních služeb. Jsou zvyklí zasahovat i v tak nebezpečných místech. Stejná pravidla platí i v případě dopravní nehody. Po ní ale, stejně jako při nehodě mimo tunel, nezapomeňte zjistit, jestli někdo z účastníků nepotřebuje neodkladnou pomoc.

Ještě nebezpečnější než porucha či nehoda je požár v tunelu. Co v takovém případě? Platí to, že je ideální z tunelu pokud možno vyjet. Není-li to možné, zastavte co nejvíce u kraje, vypněte motor, a co nejrychleji opusťte hořící auto. I za cenu toho, že si nestihnete vzít reflexní vestu. Samozřejmě je ale ideální ji stihnout vzít alespoň do ruky. Iva Michalíčková, tisková mluvčí hasičů libereckého kraje upozorňuje: „Je nutno si uvědomit, že i při zatažené ruční brzdě může dojít k jejímu přehoření a samovolnému rozjetí vozidla z kopce. Z tohoto důvodu je vhodné u hořícího vozidla nechat zařazen rychlostní stupeň.“

Hlavně se z auta nesnažte zachraňovat majetek. V případě požáru může jít o sekundy a tedy i o život. Jakmile vystoupíte z auta, stiskněte tlačítko hlásiče požáru nebo volejte hasiče. V případě použití tlačítka se o zavolání hasičů postará dispečink tunelu.

Pokud se rozhodnete požár zhasit, pamatujte, že hasičák je možné použít jen na začínající požár. Jakmile z auta šlehají plameny, ani se o jeho záchranu nepokoušejte. Iva Michalíčková dodává: „Hasicím přístrojem je třeba hasit pouze přes mezeru mírně otevřené kapoty i z důvodu větší účinnosti hasebního prášku. Při otevření kapoty motorového prostoru by došlo k rychlému přístupu vzduchu, který by podpořil hoření. Pozor na popáleniny od rozpálené kapoty.“