Video: Tunel Blanka zažil jízdu aut v protisměru, matku s kočárkem, vrávorající opilce i zvířata

Ve čtvrtek 19. září 2015 ve 14 hodin 40 minut projela tunelovým komplexem Blanka první auta. Za čtyři roky fungování celého komplexu, který tedy právě dnes slaví narozeniny, využilo dle TSK alespoň jeden z tunelů 135 milionů řidičů, tedy každý den průměrně 92 402 řidičů. Taková čísla s sebou nesou také nehody, kolony a řadu nečekaných problémů. Od zpuštění provozu v tunelech až do letošního srpna způsobili řidiči v komplexu 372 nehod. V červnu letošního roku pak TSK eviduje tisící nepojízdné auto, které muselo být z tunelu odtaženo.

Kamerový systém komplexu ale krom toho za dobu působení zaznamenal také neoprávněný vstup 300 lidí a také 1500 řidičů měsíčně, kteří v tunelech překročí maximální povolenou rychlost. „Setkáváme se s nejrůznějšími situacemi. Nejčastěji je to závada na vozidle a jeho zastavení. Mezi nejnebezpečnější patří po dopravních nehodách samovolné požáry vozidel a pohyb chodců v tunelech. Kuriózní, ale z pohledu rizika neméně nebezpečná, jsou zvířata, která se do tunelů zaběhnou,“ popisuje každodenní mimořádné události Barbora Lišková z TSK. Na videu nad tímto článkem nejdete ty nejkurióznější situace opepřené vtipnými "bublinovými" komentáři.

Je to zajímavé, ale komplex Blanka je stále ve stavu zkušebního provozu. Jeho kolaudace ještě neproběhla, protože pražský Magistrát stále vyhodnocuje fungování tunelů. Během tohoto provozu byla odhalena řada závad a nedodělků, které se ale vždy okamžitě řeší. I tak ale tunely dle průzkumů velmi ulevily dopravě na povrchu. A není se co divit, do tunelu se přestěhovala velká část pražské dopravy. Ovšem stále jsou v Praze místa, kterým tunel naopak přitížil. Jde o ulice, které vedou do nebo z tunelového komplexu a kde se často tvoří dlouhé kolony. Praha totiž stále nemá dostavěný městský okruh, který by na tunel navazoval a dopravu tak z dotčených městských částí odváděl.

„První milion vozidel projel Blankou již během prvního měsíce zkušebního provozu. Na komunikacích, které napojují tunely na povrchovou komunikační síť, došlo k nárůstu dopravy. Jde například o ulice V Holešovičkách, Patočkova, Dobříšská, Svatovítská. Ulevilo se naopak dopravě v ulicích Milady Horákové, Veletržní, nábřeží Kapitána Jaroše, nábřeží Ludvíka Svobody, Argentinská a Rohanské nábřeží, ale i třeba na Nuselském mostě, kde se snížila intenzita dopravy. Co je důležité, že se jedná o snížení trvalé a nedochází ke zpětnému nárůstu počtů vozidel na původní hodnoty,“ popisuje vliv na pražskou dopravu Barbora Lišková.

Víte, proč dostal tunelový komplex právě jméno Blanka? Na toto téma koluje mezi lidmi řada legend, ale pravda je vlastně úplně jednoduchá. Někteří si myslí, že komplex dostal jméno podle manželky českého krále a římského císaře Karla IV. Blanky z Valois. Jiní jsou zase přesvědčení, že jméno bylo vybráno podle určité konkrétní osoby nacházející se v osobním vztahu k někomu z bývalé politické reprezentace hlavního města.

Chyba lávky. Jméno Blanka je jen výsledkem snahy několika dopravních odborníků usnadnit si vzájemnou komunikaci. Už v devadesátých letech, kdy se řešila trasa tunelu, řešili inženýři několik jmen a označení. Pracovní jména sice byla pochopitelná pro stavaře a techniky, ale vyslovit je v běžném hovoru by bylo zbytečně náročné.

Následně došlo k zúžení výběru tras tunelů na tři varianty, které měly část společnou, ale lišily se v úseku cca mezi Prašným mostem a Trojou. Proto vznikl nápad označit varianty počátečními písmeny městských částí, přes které vedla právě ona odlišná část trasy. A toto označení zevšeobecnit dívčími jmény. Takto vedla Dana přes Dejvice, Hana přes Holešovice a Blanka pod Bubenčí. A právě Blanka jako jméno pro celý komplex nakonec zůstal.

Všimli jste si někdy, že každý jednotlivý úsek, tedy tunel, komplexu, má jiný tvar i barvu? Brusnický tunel je oranžový a vede od křižovatky Malovanka do křižovatky Prašný most. Celková délka úseku je 1,4 km. Dejvický tunel je fialový. Jeho trasa vede od křižovatky Prašný most a pod třídou Milady Horákové až na Letnou. Celková délka úseku je 1 km. Bubenečský tunel, který vede od křižovatky Letná pod Stromovku, Císařský ostrov, Vltavu a potom podél řeky až k trojskému portálu, je zase modrý. Jeho celková délka je 3,09 km.