Reklama
Řidičův chleba

Automobilky vymýšlí, jak podojit zákazníky. Půjdou cestou předplacených služeb, ale nebude to snadné

Pokud má pro řidiče služba skutečnou přidanou hodnotu, je ochoten za ni zaplatit
Zdroj: Tiskový servis Bosch

BMW v roce 2023 s odvahou pionýra ukázalo, jakým směrem se raději nevydávat. Zavedlo totiž předplatné na vyhřívání sedaček, což bylo zpětnou vazbou zákazníků tvrdě zkritizováno a automobilka od tohoto kroku záhy ustoupila. Ani zdaleka to však neznamená, že by se tímto směrem automobilový průmysl v budoucnu už neubíral. Ba naopak. Výrobci jen musí zjistit, za jaké služby jim budou zákazníci ochotni platit.

Lidé nejsou hloupí a svých peněz si váží

Nové automobily jsou čím dál více orientovány na software než na hardware a konektivita bude hrát stále významnější roli. Zmíněný příklad BMW ukázal, že zákazníci nejsou ochotni formou předplatného platit za něco, co bylo v autech doposud součástí výbavy a co vnímají jako nedílnou součást hardware vozu.

Společnost S&P provedla vloni na toto téma rozsáhlý průzkum mezi zhruba 8000 americkými zákazníky, který automobilkám dost napovídá, jakým směrem by se měly ubírat, jestli chtějí ve svých autech nabízet předplacené služby. Pokud se tedy v budoucnu setkáte se zkratkou SaaS, vězte, že se jedná o Software-as-a-Service, tedy něco, co ve vašem autě buď je, nebo do něj lze (většinu na dálku) nahrát a vy budete platit za pouhou aktivaci této funkce. Jedná se tedy o podobný princip jako s mobilními telefony a nabídkami aplikací.

Průzkum ukázal, že 82 procent amerických uživatelů zkušebních verzí zdarma následně prodlužuje jejich předplatné za peníze, což je pro automobilky jasný signál, že by měly zákazníkům nejprve umožnit si službu dostatečně vyzkoušet a aktivovat jim časově omezenou verzi zdarma nejlépe již při předání vozu u dealera. Právě praktická ukázka, poučení, vysvětlení výhod a funkčnosti jsou totiž pro zákazníkovu ochotu za službu platit naprosto zásadní.

Silný soupeř jménem zrcadlení mobilu

Automobilkám ale vyvstává velmi silný soupeř v podobě mobilního telefonu. Nepřeberné množství aplikací, které jsou pro Apple i Android k dispozici, totiž značnou měrou zastane nabídku aplikací v autě. Zkrátka, mobil a jeho zrcadlení do infotainmentu spoustě lidí v autě stačí, ať už jde o navigaci, přehrávání hudby atp. Automobilky tak musí přijít s něčím, co pro bude pro zákazníka skutečně užitečné a zároveň se to nebude duplikovat s nabídkou v jejich mobilním telefonu.

To potvrzuje i daná studie – 38 % zákazníků si placenou službu v autě neobnovilo, protože jejich chytrý telefon nabízí stejnou či podobnou funkci, pro 36 % byla cena za službu příliš vysoká, 28 % lidí službu nevyužívalo dostatečně často a 23 % zákazníků ani nepochopilo, k čemu je daná služba dobrá a kde nabízí přidanou hodnotu. Tohle bude pro automobilky skutečně tvrdý oříšek k rozlousknutí.

I tak se ale výrobcům nabízí nové možnosti – ukazuje se, že zejména v oblasti bezpečnosti jsou zákazníci svolnější k předplaceným službám. Může tak jít třeba o lepší funkčnost asistenta dálkových světel, nahrávání vide okolo vozu během jízdy i během parkování. Už teď je ale jasné, že ne všechny prvky výbavy mohou v budoucnu fungovat výhradně na bázi předplatného. To by ze strany zákazníků nebylo akceptováno, a to tím spíše, že ochota platit předplatné se výrazně liší i v rámci různých světových regionů.

Konektivita bude čím dál důležitější

Z jiné studie, a to společnosti McKinsey, vzešlo, že 38 % amerických zákazníků uvažuje o změně značky vozu jen kvůli tomu, aby měli k dispozici lepší konektivitu. U elektrických vozů je to dokonce více než polovina zákazníků. Je evidentní, že s příchodem EV roste i náročnost lidí na funkční software.

Očekává se, že v roce 2030 bude až 95 % nově prodaných aut tzv. Software-defined vehicles (SDV) – tedy vozů, jejichž užitná hodnota a vlastnosti jsou mnohem více řízeny softwarem než hardwarem. I když trend je asi daný, stejně automobilky nečeká lehké období. Musí totiž zjistit, za jaké služby budou jejich zákazníci ochotni platit, pak takové služby integrovat do vozu a vymyslet rozumný byznys model, který jim bude generovat příjem, aniž by to naštvalo zákazníky. O tom, že takový software musí rovněž bezproblémově fungovat, je možná na první pohled zbytečné mluvit, ale četné zkušenosti ukazují, že to ani zdaleka není samozřejmost.

Reklama

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Nissan Juke hraje na mladou notu vyspělou konektivitou

Japonská automobilka Nissan kráčí s dobou. Dalo by se říct, že chce být ještě o krok napřed
27.01.2021 10:49
|
0
Reklama

Aplikace Volkswagen Connect přináší konektivitu majitelům starších vozů

Volkswagen nabízí svým zákazníkům v České republice novou praktickou aplikaci Volkswagen Connect, která umožňuje uživatelům nepřetržité spojení s jejich vozem prostřednictvím chytrého telefonu.
29.05.2018 11:26
|
0

Opel uvádí nové služby konektivity

Opel v souladu se svým strategickým plánem PACE! pokračuje v rychlé integraci technologií koncernu Groupe PSA.
16.05.2018 18:52
|
0

Tohle se nečekalo. Téměř polovina majitelů elektromobilů se chce vrátit ke spalovacím motorům

Výsledky průzkumu renomované společnosti McKinsey & Co. překvapily i samotnou firmu
19.06.2024 08:17
|
17

Kdy je tankování během dne nejlevnější? Autoklub zanalyzoval 14 tisíc pump a má jasné doporučení

Ceny paliv se na čerpacích stanicích mohou během dne docela dost měnit. Kdo to ví, ušetří
14.06.2024 13:39
|
3
Reklama

Komentář: Cla na čínské elektromobily evropské značky nevítají. Odhalují jejich závislost na Říši středu

Vypadá to, že EU schválila uvalení cel na čínské elektromobily evropským značkám navzdory. Nebo ne?
13.06.2024 16:07
|
4

Komplikace pro auta do zásuvky. Na trajekty v Řecku nepustí plně nabité elektromobily ani plug-iny

Podle nového nařízení řeckého ministerstva je maximální povolená úroveň nabití baterie 40 procent
30.05.2024 17:28
|
3
Reklama
Autosalon TV