Off-roadovou legendu proslavil závod pro dobrodruhy. Land Rover Discovery z roku 1992 jezdí v Česku

Čech Lukáš Opatrný je na tohle auto patřičně hrdý. Ve švýcarských barvách se zúčastnilo Camel Trophy – Sabath 1993 v Malajsii. A dnes se jeho cena začíná blížit milionu korun. Teď s ním objíždí různé srazy a snaží se ho udržet v kondici. Jeho Land Rover Discovery 200 Tdi má dokonce původní nálepky a spoustu prvků, které z něj dělají „obrněnce“ do nejtěžšího terénu. Postarala se o to divize Land Rover Special Vehicles.

Základem speciálu je naftový čtyřválec s výkonem 83 kilowatů (113 koní) o objemu 2495 cm3. Na zadní nápravu byly použita péra s Defenderu 130 kvůli vyšší nosnosti a odolnosti vozu. První generace Discovery využívá pochopitelně moderní terénní techniku tehdejší doby. Tedy rámovou konstrukci a mechanické pomůcky pro co nejúčinnější průchodnost terénu.

„Speciál Camel Trophy je vybaven mezinápravovým diferenciálem a na zadní nápravě samosvorným diferenciálem. Auto muselo mít vnitřní bezpečnostní rám i sání vytažené ke střeše, aby bylo možné projet hluboké brody. Do výbavy patřil i navigátorský přístroj Tripmaster. Zajímavostí je vnitřní čtecí lampička na pohyblivé noze, kterou využíval spolujezdec také pro navigaci za šera a tmy,“ doplňuje Lukáš Opatrný.

Camel Trophy nebyla klasickou rychlostní rallye, ale dobrodružnou expedicí v těžce prostupném terénu. V první řadě šlo o to, překonat v konvoji předem určenou velmi náročnou trasu. Jinak, než spoluprací konkurenčních posádek, to nebylo možné. Soutěž byla doplněna dalšími disciplínami, které měly v celkovém hodnocení předem stanovenou důležitost.

Na autě proto nechyběl speciální střešní rám, do kterého se vešly mimo jiné kanystry s palivem a vodou, krumpáče, lopaty a vše, co bylo pro daný ročník potřeba. „Na rám byly uchyceny robustní nájezdové plechy, které se využívaly i ke stavbě provizorních mostů. Je tu třeba kapsa na sekyru. Vepředu nesmí chybět natažená lanka chránící před větvemi čelní sklo, pevnostní kovový přední rám, který zase kryje přední světlomety. Samozřejmostí je silný přední naviják a specialitou černé matové lakování kapoty, aby neodrážela sluneční paprsky“ vysvětluje David.

Mezinárodní soutěž Camel Trophy pro dvoučlenné posádky z různých zemí vznikla v roce 1980, kdy si tři německé týmy vyrazily na tvrdou poznávací expedici přes Amazonskou pánev v jeepech. Po úspěšné premiéře se obrátili na Land Rover s nabídkou podpory. Britská firma se nápadu chytila, a hlavně díky tomu se z akce stal nadnárodní podnik s vysokou publicitou. Až do roku 2000, kdy soutěž definitivně zanikla, si Britové v extrémních podmínkách ověřili terénní schopnosti modelů Range Rover, Land Rover Series III, Land Rover 90, Land Rover 110, Land Rover Defender, Land Rover Discovery a Freelander. V roce 1995 se z celkového vítězství poprvé a naposledy radovali Češi Zdeněk Němec a Marek Ročejdl.