Škoda Felicia je pořád žádanou ojetinou. Spolehlivostí sice nevyniká, ale to není podstatné

Škoda Felicia se začala prodávat v roce 1994, což znamená, že příští rok první kusy dosáhnou věku třiceti let a oficiálně se z nich stanou historická vozidla. Přesto aktuálně pořád zůstává více než 100 tisíc automobilů v tuzemském provozu a pořád jde o žádanou ojetinu. Nakonec ještě před pár lety platilo, že právě Felicia se v bazarech podle statistik prodávala nejrychleji ze všech ojetin. V roce 2019 čekal tento model na dalšího zájemce v průměru jen 27 dnů. Důvodem je klesající množství nabízených aut a stále poměrně vysoká poptávka. Někteří si Felicii kupují z nostalgie, jiní v tomto modelu vidí jednoduchého a na údržbu nenáročného dříče dostupného doslova za pár tisíc. 

V dobách, kdy Škoda Felicia byla ještě zcela standardní ojetinou, se pravidelně objevovala až na samém chvostu různých žebříčků spolehlivosti. Podle německého TÜV Reportu z roku 2010 skončila Felicia v kategorii vozů starých deset až jedenáct let na 66. příčce, přičemž celkový počet hodnocených takto starých vozů byl tenkrát 71. Podle statistik byly u téměř třetiny všech německých exemplářů zjištěny během technických kontrol vážné závady. Konkrétně technickou neprošlo 31,6 % Felicií. 

Škoda Felicia se v TÜV Reportu objevila ještě o rok později, kdy dopadla ještě hůře. V nejstarší hodnocené kategorii pro rok 2011 patřila u nás tolik populární „Feldě“ až 68. příčka. Felicia tak skončila třetí od konce s výsledkem 35,7 % vozů, které neprošly přes německou technickou kvůli vážným závadám. Horší byl pouze Ford Mondeo a Ford Ka. 

Jenže tyto žebříčky jsou pouze jednou stranou mince. Tou druhou je fakt, že díky své jednoduchosti se dají veškeré závady řešit za velmi nízké náklady. Vyšší částky se týkají pouze základních dílů motoru například typu repase hlavy válců. Alternativně lze samozřejmě koupit rovnou celý motor někde na vrakovišti. Náhradních dílů je obecně dostatek a především Felicii zvládne opravit každý servis, pokud už si vůz nebude servisovat zručnější majitel přímo sám.