Žádné srdce není špatné
Nestává se často, abychom u recenzované ojetiny nevarovali před nějakou pohonnou jednotkou. Fiat Doblo je v tomto ohledu výjimkou, jelikož dostal osvědčené agregáty. Ať už se jedná o základní čtrnáctistovku, nebo dvoulitrový diesel.
Benzínová čtrnáctistovka je bezproblémová a odolná. Obešla se bez turbodmychadla a pod kapotou vydržela až do roku 2019. Se svými 70 kW výkonu a 127 Nm je pro rozměrnější Dobló na hraně snesitelnosti. Kdo však neplánuje lítat plně naložený po dálnicích, bude se základním čtyřválcem spokojen.
Přeplňovaná čtrnáctistovka 1.4 T-Jet s 88 kW a 206 Nm vznikla z řady Fire nasazením turbodmychadla. Obešla se bez přímého vstřikování a pamatovat je u ní potřeba na výměnu svíček každých 30 000 km. Tento úkon je lepší nechat na značkovém servisu nebo mechanikovi, který Dobla zná. Přístup k svíčkám není úplně snadný a nezasvěcený by mohl napáchat více škody než užitku. Pro dlouhověkost přeplňované jednotky je nutné sledovat stav hladiny oleje (senzor hladiny zde chybí). Další zásadní věcí pro dlouhověkost je pravidelná výměna oleje, ideálně po 15 000 km a ne po 30 000 km, jak doporučoval sám výrobce, který šel na ruku fleetovým zákazníkům. Většina problémů s těmito motory pramení právě z dlouhých intervalů výměny oleje. Motoru vyhovuje časté vytáčení a spíše svižnější jízda.