Zákaz prodeje spalovacích motorů bude zrušen v roce 2026, tvrdí německý profesor

Spalovací motor není určitě na pokraji zániku, většina automobilek má „plán B“ a chválu na elektromobily pějí jen proto, aby nespadla jejich hodnota na burze. Alespoň to tvrdí profesor Fritz Indra, který hovořil s německým magazínem Focus.

Jakkoli se z prohlášení automobilek o uvádění nových a nových elektrických modelů a termínů, od kterého roku bude ta která značka už výhradně elektrická, může zdát, že nic než elektromobily se v blízké budoucnosti už vyrábět nebude, stále existují lidé, kteří o tom pochybují. A odkrývají přitom řadu zajímavých věcí, například o tisících vyrobených, ale rovnou odstavených elektromobilů v Číně.

Záběry obrovské spousty neprodaných elektromobilů čínské značky BYD zveřejnil na internetu čínský youtuber Winston Sterzel, známý pod přezdívkou serpentza. Jde o vozy, které se nikdy nedostaly k zákazníkům a byly rovnou odeslány na „hřbitov“. Ve svém videu tvrdí, že jde o už několik let trvající praktiku čínských výrobců, kteří takto registrují auta, která zákazníci nechtějí, aby uměle navýšili svá prodejní čísla a získali tak státní dotace.

Na tuto skutečnost, stejně jako na to, že i některé evropské automobilky musí kvůli nezájmu o elektromobily omezovat výrobu, nebo na fakt, že třeba Toyota a BMW stále vyvíjejí i spalovací motory pro e-paliva, upozornil v rozhovoru pro německý magazín Focus profesor Fritz Indra. Ten je tvrdým kritikem strategie „vše do elektromobility“. Před svým odchodem do důchodu zastával vedoucí pozice ve vývoji mimo jiné u společností Audi, Alpina a General Motors a nyní pracuje jako konzultant.

Indra rovnou tvrdí, že některé automobilky o plném přechodu na elektromobilitu jen mluví a ve skutečnosti mají nějaký „plán B“. Říká například, že Volkswagen chystá nový 1,5litrový spalovací motor TFSI Evo-2. Na posledním „slajdu“ prezentace Mercedesu na nedávném odborném sympoziu o motorech ve Vídni zase byla oznámena nová podvozková platforma s informací, že je otevřená pro všechny typy pohonu.

„Zasvěcení vědí, že zcela nové spalovací motory vyvíjí i společnost Geely, s kompresním poměrem 16:1, Millerovým cyklem a vynikající účinností až 47 procent,“ řekl Indra Focusu. „Průmysl v současné době nemůže mluvit otevřeně,“ tvrdí a dodává: „Protože kromě politického tlaku jsou o elektromobilu stále přesvědčeny i akciové trhy. A pokud výrobce jasně deklaruje podporu spalovacímu motoru, ceny jeho akcií klesnou - alespoň prozatím. Ale myslím, že mnohem důležitější je, že například ve VW podle mých zjištění stále pracuje 2300 zaměstnanců na vývoji spalovacích motorů.“

A pochybuje i o tom, že nedojde k přehodnocení zákazu výroby nových spalovacích motorů od roku 2035: „Není možné splnit přání politiků. Už jen proto, že jim zákazníci nevyhoví. Pokud bude spalovací motor skutečně zakázán, lidé si koupí auto a budou s ním jezdit třeba 20 let. Pak by peníze investované do výrobních zařízení přišly vniveč a kráčeli bychom do ekonomické katastrofy. Jsem přesvědčen, že zákaz bude zrušen.“

A odhaduje i časový plán: „V roce 2024 se budou konat volby do Evropského parlamentu, a pak komisař EU Timmermans, hlavní hybatel zákazu spalovacích motorů, snad přijde o svůj post. A v roce 2026 bude plán tak jako tak revidován. Pak si vysocí úředníci sednou a nejpozději v tento moment od plánovaného zákazu upustí. Vina pak bude svalena na zákazníka.“