V Německu skončily dotace elektromobilů pro firmy. Jejich registrace okamžitě prudce spadly

Německá Spolková automobilová agentura (KBA) zveřejnila výsledky nejnovějších registrací nových vozů v Německu. V září bylo zaregistrováno 224 502 osobních automobilů. To je téměř nachlup stejně jako rok zpátky. Co je ale zajímavé, že meziročně dramaticky klesly registrace elektromobilů, například automobilka Tesla se propadla rovnou o téměř 70 procent.

Z německých značek dosáhl v září nejvýraznějšího nárůstu registrací Smart s +137,4 procenta. Vzhledem k tomu, že jde ale o prodej pouhých 819 aut, je to anomálie v dodávkách. Dvouciferný nárůst nových registrací zaznamenaly značky Opel (+25,9 %) a Mini (+12,5 %). Jednociferný nárůst značky BMW (+7,7 %), Mercedes (+5,3 %), Audi (+4,9 %) a VW (+4,1 %). Pokles nových registrací zaznamenaly značky Ford (-16,2 %) a Porsche (-5,6 %). Největší podíl na trhu ale zůstal Volkswagenu (18,7 %).

Mezi importovanými značkami s alespoň čtyřciferným počtem nových registrací nejvíce vzrostl prodej značky Jeep (+96,7 %), následované značkami Peugeot (+57,7 %), Suzuki (+50,6 %), Citroën (+41,2 %), Nissan (+40,6 %), Seat (+36,4 %), Volvo (+35,5) a Mazda (+11,9 %). Škoda zůstala nejlepší importovanou značku i přes pokles registrací o 12,8 %.

Zajímavější je ovšem statistika pohonů. V září bylo zaregistrováno 31 714 nových elektromobilů, což je o 29 procent méně než ve stejném měsíci loňského roku a jejich podíl činil 14,1 %. Hybridním pohonem bylo vybaveno 73 178 osobních automobilů, což je o sedm procent víc než ve stejném měsíci loňského roku, z toho 15 383 plug-in hybridů, jejichž počet klesl o 46 procent. Benzinovým pohonem bylo vybaveno 78 979 osobních automobilů, což je o devět procent víc než v září loňského roku. Jejich podíl činil 35,2 procenta. Bylo zaregistrováno 39 900 nových osobních automobilů se vznětovým motorem, což představuje nárůst o 4,6 procenta a podíl 17,8 procenta.

Čeští fanoušci elektromobility o poklesu prodejů elektromobilů v Německu začali hned diskutovat na internetu, a reakce se celkem předvídatelně pohybovaly v rozmezí od „to nevypadá zrovna povzbudivě“ po „Tesla je nejlepší produkt na trhu, tak je to jedno“.

Statistika je ovšem zrádná věc a je potřeba s ní pracovat rozumně, jinak si v ní každý najde přesně to, co chce. Údaje z jednoho měsíce nemají v dlouhodobém horizontu žádnou vypovídací hodnotu. Zářijový pokles registrací elektromobilů v Německu má jednoduchý důvod. Od 1. září tam totiž skončily státní dotace na nákup elektromobilů pro firmy. Ty kupují zhruba dvě třetiny nových aut a podíl bateriových vozů je u nich vysoký. Které firmy elektromobil chtěly, tak si ho logicky koupily před 1. zářím, o čemž ostatně vypovídají srpnové registrace elektromobilů, které byly meziročně o 170 procent vyšší.

Otázkou je, co bude dál. V řadě zemí následoval po ukončení dotací velký propad registrací, během jednoho roku se ale vše zase srovnalo. Odhadovat vývoj v Německu je v tomto směru ošidné, protože do hry může vstoupit třeba zlevnění elektromobilů u největších značek, případně nějaký návrat dotací. Bez toho se totiž jen těžko podaří naplnit plán německé vlády, aby v roce 2030 jezdilo po tamních silnicích 15 milionů elektromobilů.

Propad prodeje bateriových aut tak sám o sobě v jednom měsíci neznamená nic, zajímavější jsou ale jiná fakta. Jednak u našich sousedů dlouhodobě klesá obliba plug-in hybridů, jednak je překvapivý nárůst registrací aut se spalovacím motorem. Na ten mají jen těžko vliv dotace na elektromobily, protože kdo chtěl EV, koupil si ho ještě s dotací, zájemci o „spalovák“ se tak rekrutují z jiných kupujících.