Striptýz zbrusu nového Nissanu Qashqai začíná. Premiéra klasika mezi SUV se ale chystá až napřesrok

O Nissanu nebylo v poslední době moc slyšet, a když, tak spíše v souvislosti se skomíráním jeho evropských aktivit. Teď by se ale přece jen mohlo blýskat na lepší časy. Přestárlou druhou generaci Qashqaie, někdejšího evropského bestselleru a průkopníka mezi kompaktními crossovery, nahradí zjara konečně nový model. 

Pro novou generaci modelu Qashqai si Nissan zachoval hlavní principy, které řídily koncept, design a vývoj dvou předchozích generací: evropský design, vylepšené balení a efektivní hnací ústrojí v kombinaci se zvýšenou kvalitou a zážitkem z řízení.

Podobně jako u jeho předchůdců i design nového modelu Qashqai vedl tým společnosti Nissan Design Europe se sídlem v centru Londýna, zatímco jeho vývoj vedl tým Nissan Technical Center Europe se sídlem v Cranfield, Bedfordshire (Velká Británie).

Qashqai je prvním novým modelem v Evropě, který využívá platformu CMF-C. Ústředním bodem inženýrského konceptu bylo zachování současných proporcí modelu Qashqai, které jsou „správné“ a klíčové pro jeho úspěch, což znamená, že se pohodlně pohybuje v ulicích města a snadno se vejde na parkovací místa, a zároveň poskytuje slušný vnitřní prostor.

Pokud jde o konstrukci, využity byly lehčí materiály a pokročilé lisovací a svařovací techniky ke zvýšení pevnosti, ale také ke snížení hmotnosti díky hojnému využití vysokopevnostní oceli.

Základní struktura - „páteř“ - platformy CMF-C byla aktualizována na homogennější tvar, aby bylo možné lépe přenášet náraz skrz konstrukci. To způsobí, že struktura bude účinněji absorbovat energii v deformačních zónách a sníží potenciální zatížení přenášené na cestující v případě nehody.

Přímá důsledek spočívá v tom, že celkové je základní konstrukce vozu o 60 kg lehčí a o 41 % tužší než původní model. To podle Nissanu znamená kultivovanost, jízdní komfort a odezvu řízení jako u vozů vyššího segmentu plus vyšší úroveň bezpečnosti v případě nehody.

Nissan nabídne zákazníkům dvě řešení hnacího ústrojí -  zážehový motor o objemu 1,3 litru s technologií mild hybridního pohonu a inovativní systém pohonu e-POWER.

1,3litrový zážehový motor byl rozsáhle přepracován, aby zahrnoval mild hybridní systém. 12V palubní systém obsahuje samostatnou instalaci lithiové baterie umístěné pod podlahou a řemenem poháněný generátor, který shromažďuje brzdnou energii. To umožňuje systémům motoru běžet na nashromážděnou energii, což prodlužuje dobu trvání funkce stop / start, navíc umožňuje pvozu „plachtit“ a nabízí také podporu točivého momentu při akceleraci.

Mnohem větší novinkou je  systém pohonu Nissan e-POWER. Ten nabízí úplný elektrický pohon, což znamená, že kola jsou zcela poháněna elektromotorem. e-POWER se skládá z vysoce výkonné baterie a hnacího ústrojí, které je integrováno do zážehového motoru, generátoru energie, měniče a motoru. U konvenčních hybridních systémů jsou kola poháněna elektromotorem a benzinovým motorem. V systému e-POWER však zážehový motor není spojen s koly; jednoduše nabíjí baterii - podobně jako třeba u dieselelektrických lokomotiv. Na rozdíl od plného EV je tedy zdrojem energie motor, nikoliv jen baterie.

Oficiální premiéra nového Nissanu Qashqai by se měla konat na jaře příštího roku, zde si zatím můžete prohlédnout srovnání té stávající s konkurencí.