Rusko pokračuje v oživování klasických značek. Po Moskviči se na tamní silnice vrátí i Volha

Embargo na dovoz aut ze západních trhů a ukončení licenčních výrob donutily Rusko zaměřit se na ryze domácí produkci automobilů, často s čínskou podporou. V listopadu loňského roku tak byla v Rusku zahájena třeba sériová výroba crossoveru Moskvič 3, což je lokalizovaná verze čínského modelu JAC JS4. V prosinci se na montážní lince objevila také jeho elektrická verze s názvem Moskvič 3e (to je JAC Sehol E40X).

Teď Gorkého automobilový závod (GAZ) hledá technologického partnera pro obnovení výroby vozu značky Volha. Agentuře RIA Novosti to sdělil místopředseda vlády - šéf ministerstva průmyslu a obchodu Ruské federace Denis Manturov s tím, že k zahájení výroby by podle jeho názoru mohlo dojít do léta příštího roku.

V letech 2013 až 2015 společnost GAZ vyráběla vozy Chevrolet Aveo v rámci smluvní montáže pro General Motors, který v roce 2015 opustil ruský automobilový trh. V letech 2011 až 2022 prováděl Gorkého automobilový závod smluvní montáž vozů Volkswagen a Škoda pro společnost Volkswagen Group Rus, která v červenci loňského roku oznámila uzavření své pobočky v Nižním Novgorodu. Skupina GAZ uvedla, že se neplánuje likvidace výroby, kde se prováděla smluvní montáž pro Volkswagen Group Rus, a snaží se zajistit náhradní vytížení těchto kapacit.

Rozjet ale za tak krátkou dobu výrobu zcela nového modelu je nemožné. Je tak v podstatě jisté, že pokud Volha vstane z mrtvých, půjde o vozy vyráběné v licenci a pocházející s největší pravděpodobností z Číny.

GAZ dříve vyráběl kromě Volhy i osobní vozy značek Čajka a Poběda. Dnes se ale zaměřuje na nákladní automobily. Majitelem je společnost Basic Element oligarchy Olega Vladimiroviče Děripasky.