Reklama
Nová auta

První dojmy: Toyota Corolla Cross má potenciál stát se bestsellerem. Pomáhá jí v tom nový hybrid

Poprvé jsme usedli za volant dlouho očekávané japonské novinky. Jezdí svižně a zároveň úsporně
Zdroj: Tiskový servis Toyota

Na mezinárodní prezentaci ve španělské Barceloně jsme poprvé usedli za volant nové Toyoty Corolla Cross. Japonská automobilka chytře využila názvu i základu z celosvětově nejprodávanějšího vozu a přenesla jej na aktuálně nejpopulárnější karoserii typu SUV. Srdcem robustně vypadajícího crossoveru s pohonem předních i všech čtyř kol se stal elektrifikovaný motor s novou generací hybridního systému, který umí jezdit rychle a přitom úsporně. Japonci také konečně zapracovali na multimédiích. Vůz vybavili plně virtuálním kokpitem řidiče a moderním displejem s povedeným infotainmentem.

Toyota chce konkurovat českému bestselleru

Nové SUV je postavené na stejné platformě GA-C jako ostatní modely Corolla. Cross na délku měří 4460 milimetrů, na šířku 1825 milimetrů a na výšku 1620 milimetrů. Rozvor náprav pak ukusuje 2640 milimetrů. Novinka je o trošku větší než stylový crossover C-HR, ale kompaktnější jak model RAV4. Krásně tak vyplňuje mezeru v nabídce a přímo konkuruje českému bestselleru Škodě Karoq. Mezi další konkurenty Toyoty Cross patří například Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Kia XCeed nebo Volkswagen T-Roc. Jejich vzájemné porovnání naleznete ZDE

„Toyota Cross by se podle našich odhadů mohla stát na naší půdě druhým nejúspěšnějším autem ve svém segmentu, a to za suverénně nejúspěšnější Škodou Karoq, která trhu dlouhodobě vládne", řekla Autosalonu PR manažerka Toyoty Jitka Jechová.

Konzervativní, ale funkční design

Po stránce designu působí nová Corolla Cross robustně a elegantně. Určitě se ale nejedná o nejkrásnější auto na českých silnicích. Musíme se přiznat, že z vizáže exteriéru zůstáváme lehce v rozpacích. Masivní přední masku s mnoha křivkami a propracovanými detaily totiž doplňuje dosti konzervativní záď. Už v základu však celé auto krášlí 17palcová litá kola nebo ledková světla. Toyota se ale zaměřila na jiné a pro většinu lidí důležitější oblasti. Jelikož se primárně jedná o auto pro rodiny, je Cross vybaven prostornou kabinou, dostatečně velkým kufrem o objemu 425 litrů a snadno přístupnou druhou řadou sedadel, na které se pohodlně přepraví i dospělé osoby.

Nafouklá karoserie SUV navíc přinesla oproti ostatním modelům Corolla lepší výhled z auta, řidič tak má lepší přehled o provozu před ním. Interiér sám o sobě nijak nevybočuje ze zavedeného stylu Toyoty, je jednoduchý a přehledný. Už od nižších výbav čekají na zákazníka kvalitně zpracované materiály. V nejvyšších verzích se pak nachází i luxusní kožené čalounění. 

Konečně nové a moderní displeje!

Největší evoluci přinesla Toyota v oblasti infotainmentu, který aktuálně patří mezi nejlepší ve své třídě. Corolla Cross obdržela nový 12,3palcový digitální přístrojový štít. Jeho ovládání je sice složitější, ale po chvíli si zvyknete. Důležité je, že řidiči pomocí volitelných widgetů ukazuje vše podstatné. Dominantou palubní desky se pak stal moderní 10,5palcový dotykový zobrazovač, který konečně dostal reprezentativní a přehlednou grafiku. Dřívější systémy totiž působily dost zastarale a v dnešní době byly spíše pro smích.

Všechny zmíněné přístroje jsou součástí základní výbavy Comfort podobně jako zpětná parkovací kamera, dešťový senzor. Samozřejmostí je také cela armáda bezpečnostních systémů. No a cena? Ta startuje na částce 919 900 Kč. Vyšší výbava Style za 969 900 Kč potom přidává ambientní osvětlení, vyhřívaná sedadla i volant, bezdrátovou nabíječku, střešní ližiny či 18palcová litá kola. Vrchol nabídky tvoří časově omezená verze Premiere Edition za 1 089 900 Kč, která novému kompaktnímu SUV dodává ještě větší šmrnc. 

Nová generace hybridu

SUV Corolla Cross jako první sériový model značky nabízí novou, v pořadí pátou generaci hybridu, která je výkonnější, úspornější a díky menší a lehčí baterii ještě efektivnější. Elektrifikované ústrojí má tak více dynamiky, než kdy před dříve. Přitom dokáže jezdit s podobou, ne-li nižší spotřebou. Aktuálně je Cross dostupný pouze s jedním pohonným ústrojím, které se skládá z dvoulitrového benzinového čtyřválce o výkonu 126 kW a elektromotoru o výkonu 83 kW. Dohromady pak tento hybridní systém dává 146 kW. Pokud se budeme bavit o čtyřkolce, za kterou se připlácí 50 tisíc, tak tu pohání tentýž spalovací motor, tentokrát však s elektromotorem na každé nápravě.

V polovině příštího roku by pak měla dorazit ještě hybridní osmnáctistovka, která by měla srazit cenu o několik desítek tisíc níže. U všech verzí se o přesun síly na kola stará bezestupňová automatická převodovka e-CVT, manuál se tak z nabídky zcela vytratil. 

První jízdní dojmy

My jsme během prvních jízd měli možnost vyzkoušet obě dostupné varianty - jak tu s inteligentním pohonem všech čtyř kol, tak i klasickou předokolku. V obou případech však nové Corolle Cross vévodil dvoulitrový čtyřválcový hybrid, který nás mile překvapil svou dynamikou. Zejména pak akcelerací z nízkých rychlostí. V těch vyšších už byl bohužel limitován převodovkou. Skvělá byla rovněž reakce na plynový pedál. Stačilo ho doslova pohladit palcem u nohy a vůz okamžitě zabral. 

Potěšilo nás tradičně výborné přepínání mezi jednotlivými pohony – elektromotorem a benzinovým motorem. Spolupráce byla dokonce natolik efektivní, že Corolla Cross dokázala ve městě stlačit spotřebu paliva na 5 l/100 km, což je na kompaktní SUV s výkonem necelých 200 koní bezkonkurenční hodnota. Při běžném tempu na klikatých silničkách v okolí Barcelony se nám dařilo jezdit za 6 l/100 km, a to jsme novou Corollu Cross nijak zvlášť nešetřili. Na dálnici se pak rozsvítilo 8,7 l/100 km. 

Celkově jsme byli z nového hybridního systému opravdu nadšení. Škoda jen nepříjemného zvuku, který při vyšších rychlostech vycházel zpod kapoty. Jinak byla jízda velmi kultivovaná a komfortní, což je mimo jiné dáno i jemnějším naladěním podvozku a přepracovaným zavěšení kol. Mile nás překvapilo i přesné řízení a na elektrifikovaný vůz s rekuperačními systémy dobře dávkovatelný brzdový pedál. 

Pokud bychom měli obě verze mezi sebou porovnat, tak Corolla Cross s pohonem předních kol působila při jízdě na okreskách o něco hbitěji, což bylo dáno nižší váhou. Při prudké akceleraci však bojovala s trakcí, to čtyřkolka ne. Ta si totiž umí zapojit přední a zadní elektromotor podle aktuálních jízdních podmínek. Na šotolině nebo na mokru tak svého dvoukolového soka těžce zahanbí. Upřímně nás ale překvapilo, že ani Corolla s pohonem 4x4 neměla žádné terénní módy, které by chování čtyřkolky mohly upravovat. 

Porovnání s Corollou hatchback

V rámci pobytu v Barceloně jsme také měli možnost vyzkoušet současnou Toyotu Corolla v karosářské variantě hatchback a porovnat jej právě s nově přestaveným crossoverem. Hned při prvních kilometrech jsme si všimli rozdílného naladění podvozku. Zatímco hatchback dobře filtroval pouze malé a střední nerovnosti. SUVčko si bez problému poradilo i s většími výmoly a zpomalovacími prahy. Na druhou stranu Cross výrazně zaostával v zatáčkách. Mnohem více se nakláněl a kvůli vyššímu těžišti a nadměrné váze hůře bojoval s nedotáčivostí. Hatchback byl naopak daleko čipernější a lépe zatáčel. 

Pokud bychom si měli mezi těmito modely vybrat, tak si raději zvolíme novou Toyotu Corolla Cross, a to především kvůli novému hybridnímu systému, poddajnějšímu podvozku a vzdušnější kabině. 

Závěr a shrnutí

Už nyní je tedy jasné, že nová Corolla Cross má předpoklady stát se dalším prodejním trhákem značky Toyota. Spojení prostorné karoserie SUV s osvědčeným hybridním systémem, komfortním podvozkem a špičkovou výbavou je totiž přesně tím, co moderní zákazníci chtějí. Jediné, co však budou muset skousnout, je vyšší pořizovací cena. Ta by se ale s příchodem slabší motorizace měla snížit.

Podrobný ceník a technické údaje naleznete v našem katalogu ZDE

Diskuze

tojefuk - 27.10.2022 11:45:39
toto....napsal jsem ...OBECNĚ...nemyslel jsem zrovna tento vůz.Toyota je dnes jedna z mála dobrých automobilek,to je jasné.
Toto - 27.10.2022 11:24:30
@tojefuk- chce si zjistit hmotnost teto Toyoty a pak dělat soudy. Ostatni ano,jsou těžká ta auta,ale to proto,ze nikdo jiný self charge hybridy neumí. Ostatní vozí jen zátěž bez valného významu. Takže tojefuku, něco si zjisti a pak dělej soudy

Pro ty, co chtějí normální auto. Testovali jsme Škodu Karoq s naftou a manuální převodovkou

V době elektrifikace působí mladoboleslavské SUV vyloženě uklidňujícím dojmem. Těžko hledat chyby
22.09.2022 13:47
|
8
Reklama

První elektromobil od Toyoty se poprvé ukázal v Česku. Model bz4X bude k vidění po celé republice

Toyota představuje své nízkoemisní a bezemisní modely v rámci roadshow Beyond Zero
15.09.2022 07:30
|
0
Reklama

Řídili jsme novinku z Kolína. Toyota Aygo X vnáší do vymírající kategorie světlo naděje

Vůz narostl do všech stran. Prodává se s jediným motorem, řadit lze manuálně i automatem CVT
08.02.2022 07:26
|
7

Mazda dává zadarmo pohon 4x4 k SUV CX-5. Balík výhod zahrnuje i inovativní motor Skyactiv-X

Automobilky čelí koronaviru výhodnými nabídkami. Japonská značka nabízí nejen slevy
29.10.2020 18:48
|
3

Lamborghini Urus Performante dorazilo do Česka. Vyšší výkon doprovází ještě brutálnější design

Nejprodávanější model italské značky dostal ostřejší verzi. Zrychluje jako Aston Martin DBX707
25.11.2022 09:41
|
2

Martin Prokop míří na Dakar s nově upraveným autem. Je sice ošklivé, ale jezdí rychleji, říká

Český závodník se zúčastní nejnáročnějího závodu na světě s Fordem Ranger Raptor
24.11.2022 17:51
|
1
Reklama

Test Audi SQ8: Důkaz, že ideální balanc mezi komfortem a sportovním charakterem existuje

Vyzkoušeli jsme ostrou verzi luxusního SUV-kupé, ze kterého vzniklo Lamborghini Urus
24.11.2022 07:31
|
0

Test Mazdy CX-60 PHEV: Na první pohled skvělá koupě, ale po svezení některé řidiče přejde chuť

Vyzkoušeli jsme vůz, který si na downsizing nepotrpí. Plug in hybrid má pod kapotou motor 2,5 litru
21.11.2022 13:05
|
4
Reklama
Autosalon TV