Reklama
Testy

Nejlevnější české SUV jezdí lépe než konkurence. Svým výkonem ale příliš neoslní

Testovali jsme novou Toyotu Aygo X se štítkem made in Czech Republic. Startuje na 319 000 korunách
Zdroj: Robin Běhal, Autosalon.tv

Svět levných miniaut na českém trhu pomalu vymírá. Toyota se ale rozhodla tento segment vzkřísit s novým modelem Aygo X. Prcek z Kolína se dá pořídit za rozumné peníze a zákazníkům nabízí ideální městské rozměry spolu s vysokou úrovní vybavenosti a parádně vyladěnými jízdními vlastnostmi. To vše je pak zabalené ve stylovém kabátu inspirovaným světem SUV. Japonsko-český minicrossover se u nás prodává od 319 tisíc korun. 

Trhač asfaltu to není

Nám se do redakčního testu dostala Toyota Aygo X ve vrcholné výbavě Limited, která podobně jako všechny verze ve svých útrobách schovává benzinový atmosférický tříválec 1.0 VVT‑i s výkonem 72 koní a 93 Nm točivého momentu. S litrovým agregátem v našem případě spolupracovala 5stupňová manuální převodovka (automat typu CVT je za příplatek 35 tisíc korun). Nový crossover nebyl žádný trhač asfaltu, napovídá tomu i zrychlení z 0 na 100 kilometrů za hodinu, které činilo 15,6 sekundy. Miniauto pak mohlo pokračovat do maximální rychlosti 158 km/h.

Mezi přímé konkurenty Ayga X patří například Suzuki Ignis či Fiat Panda. Jejich podrobné srovnání v základních verzích naleznete v našem porovnávači ZDE.

Předchůdce byl lídrem segmentu

"Předchozí Aygo se ke konci svého životního cyklu postaralo o fantastický úspěch. Za loňský rok se stalo se 766 prodanými vozy lídrem segmentu minivozů v Česku, obsadilo 28 procent trhu s nejmenšími auty. A novinka má našlápnuto k ještě lepším číslům." Uvedl pro Autosalon.tv ředitel českého zastoupení Martin Peleška.

Kolínské miniauto prošlo řádnou objemovkou

Toyota se rozhodla chytře, přetvořila čistokrevný minihatchback na stále více populární městský crossover. To mimo jiné znamená, že má třetí generace modelu Aygo o 11 milimetrů zvýšený podvozek, oplastování kolem celé karoserie a robustnější nárazníky. V kabině se pak sedí o 55 milimetrů výš něž u předchůdce. V neposlední řadě je tu ještě přípona X za názvem auta, které se podle výrobce čte "Cross", nikoliv jako jedno z posledních písmen abecedy.

Nejmenší model japonské automobilky stojící na platformě GA-B, na které mimochodem stojí i evropské Auto roku 2021 Toyota Yaris, měří na délku 3,7 metru. To je o celých 235 milimetrů víc než u předchůdce, rozvor se natáhl o 90 milimetrů. Výsledkem je bezesporu prostornější kabina, která nyní uveze i čtyři dospělé cestující.

Toyota Aygo X vyrostla i na šířku, je o celých 125 milimetrů širší (1740 mm). Krom toho je také s výškou 1525 milimetrů o 65 milimetrů vyšší. Drobnou objemovkou prošel i zavazadlový prostor. Nově je použitelnější, i když na pouze mírném nárůstu jeho kapacity je patrné, že se vše zaměřilo hlavně na cestující. Do kufru se nyní vejde 231 litrů zavazadel, tedy o 60 litrů (35 procent) víc než do předchozího Ayga.  

Jízdní vlastnosti nás mile překvapily

S novým Aygem X jsme jezdili ve městě, po dálnicích a dokonce jsem ho řádně provětrali na klikatých okresních cestách. Ze začátku jsme k němu byli dosti skeptičtí. Je to přece jen rozpočtové auto určené převážně na krátké vzdálenosti. No, i když Aygo má slabounký motor a je postavené na úzkých 18palcových kolech, jeho vlastnosti na silnici nás přímo nadchly. 

Díky kapesním rozměrům a nízké váze (pouze 1015 kg) bylo autíčko neskutečně mrštné, což jsme ocenili především ve městě. Skvěle fungoval podvozek pocházející z modelu Yaris s jednoduchou vlečnou zadní nápravou. Ten si dokázal výborně poradit s malými a středními nerovnostmi. S velkými dírami měly tlumiče napojené na obrovská kola větší problémy, ale žádné katastrofické rány se do interiéru ani do pozadí pasažérů nepřenášely. Ve městském prostředí i mimo něj jsme ocenili přesné a příjemně tuhé řízení, které nám dodávalo naprostou nadvládu nad strojem. Upřímně jsme snad nikdy v segmentu miniaut na tak dobře odladěné řízení nenarazili. 

Ve špatném světle se Aygo X neukázalo ani na klikatých okresních cestách. Díky komfortně nastavenému podvozku, tuhé karosérii a nízké hmotnosti byl crossover při jízdě ve vyšším tempu stabilní a v zatáčkách nesmírně zábavný. Bohužel dosáhnout alespoň hranice maximální povolené rychlosti mimo obec bylo v kopcovitých pasážích kvůli nízkému výkonu motoru takřka nemožné. Pokud ale dynamiku motoru opomeneme, jízda s Aygem X nám v zákrutách tvořila nefalšovaný úsměv na tváři. 

Motor by potřeboval dávku steroidů

Jak jsme již zmínili na začátku, pod kapotu kolínského křížence vrčel atmosférický benzinový tříválec s objemem jednoho litru a výkonem pouhých 72 koní (53 kW). No a co tyto hodnoty znamenaly v realitě? Motor postrádal dynamiku a obzvláště v prudkých stoupáních působil hodně flegmaticky. V nízkých otáčkách byl prakticky mrtvý a začínal se probouzet až okolo 3500 otáček za minutu. Po překonání této magické hranice vždy přišlo "z mrtvých vstání", které ale nemělo dlouhého trvaní. Už někde v 5500 ot./m začal tříválec lapat po dechu a prosit o přeřazení na vyšší kvalt.

Motor sice neměl potřebnou dynamiku, ale v mnoha věcech vyčníval. Například byl překvapivě kultivovaný, v nízkých otáčkách nebyl takřka slyšitelný a měl rychlou reakci na sešlápnutí plynového pedálu. No a vůbec tou největší výhodou kapesního atmosférického tříválce byla spotřeba. V průměru jsme jezdili lehce pod pět litrů paliva na sto kilometrů. Na dálnici jsme se pak dostali k hranici 6 l/100 km a ve městě jsme většinou spotřebovali okolo pěti litrů paliva. Záleželo na jízdním stylu. 

K motoru neodmyslitelně patří také převodovka, v případě Ayga X manuální 5stupňová. Ta řadila naprosto fantasticky. Měla krátké dráhy a sportovní charakter. Podle našeho názoru se jedná o jednu z nejlepších manuálních převodovek nacházejících se v malých autech. 

Shrnutí a závěr

Toyota Aygo X je stylově vypadající miniauto odpovídající dnešním standardům a trendům. Za lidovou cenu lehce nad 300 tisíc korun nabídne bohatou základní výbavu zahrnující i takové prvky, jako jsou klimatizace, elektricky řízená okénka a zrcátka, multimediální systém se 7palcovou obrazovkou a řadu asistenčních systémů včetně adaptivního tempomatu. Crossover, který se vyrábí v Kolíně, nenadchne pouze nízkou cenou a moderní technikou, ale i vytříbenými a především zábavnými jízdními vlastnostmi, skvělou manuální převodovkou a hospodárným motorem. Řidič se akorát musí smířit s nízkým výkonem tříválce. 

Podrobnou cenovou nabídku a další technické údaje naleznete v našem katalogu ZDE. 
Reklama

Diskuze

Milan - 06.06.2022 15:56:34
Já bych řekl, že dnešní "šoféři" už ani neví, jak se jezdí bez turba. Motorům, jaký je v Aigu, totiž otáčky nad 3k vůbec nevadí. Právě naopak.
Gamster - 05.06.2022 18:56:06
158km max? Možná tak na jízdu v Česku. ❄️

Světový bestseller v trendy hávu. Toyota Corolla Cross může být hitem dneška. Známe už i české ceny

Mezi prvními v Česku jsme měli možnost shlédnout a pořádně prohlédnout zbrusu nové SUV od Toyoty
18.05.2022 15:15
|
6
Reklama

Konečně s manuálem! Šestiválcová Toyota Supra pro automobilové gurmány míří do prodeje

Přímo řazenou převodovku Toyota nabídne pouze pro šestiválec. Čtyřválec je vždy spojen s automatem
29.04.2022 09:16
|
0

Roli levného druhého auta do rodiny nemusí hrát jen ojetá Škoda Citigo. Známe dva výhodnější prcky

To, co umí mladoboleslavský minivůz, zvládnou levněji zánovní bazarový Korejec i Italka
22.01.2021 18:19
|
0

BMW M3 Touring je moje nové nejoblíbenější auto. Je zábavnější než M4 a má kufr o objemu 500 litrů

Vyzkoušel jsem nadupaný kombík se střešním boxem, který poutá pozornost více než kdejaký supersport
11.04.2024 18:02
|
0

První dojmy: Škoda Kodiaq jezdí pohodlněji než dříve. Naftové motory se zbavily nepříjemné prodlevy

Poprvé jsme usedli za volant dlouho očekávaného mladoboleslavského SUV s cenovkou milion korun
10.04.2024 12:15
|
0
Reklama

První dojmy: Aprilia RS 457 je tou nejzábavnější motorkou pro 18leté. Na závodním okruhu umí divy

Italský výrobce představil svůj první motocykl kategorie A2. Vypadá a chová se jako dospělá mašina
08.04.2024 10:00
|
0

Český závodník Filip Mareš vyměnil Škodu Fabia za novou Toyotu GR Yaris Rally2

V Plzni se poprvé objevil nejnovější rallyový speciál od Toyoty. Bude s ním jezdit český talent
04.04.2024 18:25
|
0
Reklama
Autosalon TV