Reklama
Nová auta

Potenciál solární energie v praxi: Nizozemský elektromobil ujel na jedno nabití 710 km

Lightyear One nevyžaduje dobíjení ze sítě klidně i celé týdny. Dobíjí se postupně ze slunce
Zdroj: Tiskový servis Lightyear

Koketování s myšlenkou dobíjení elektromobilu solární energií není vůbec nové, ale jen málokdo zatím dokázal tento princip přetavit v reálné auto, které se pyšní zajímavými parametry. Nizozemský startup Lightyear představil svůj model One, který by měl jít do prodeje již příští rok. Díky pěti čtverečním metrům solárních panelů se tohle auto umí poměrně zajímavě dobíjet nejen při stání, ale i během jízdy. Výsledkem jsou působivé parametry a možná také naděje, že taková elektromobilita by dávala smysl.

Překvapivě praktické auto s pohonem všech kol

Pravděpodobně jste o firmě Lightyear doposud neslyšeli, ale auto, které v těchto dnech představila ve víceméně sériové verzi, nevypadá vůbec špatně. Pětimetrový vůz je otypovaný pro pět osob, má základní objem kufru 780 litrů a interiér variabilní tak, že se do něj po sklopení sedaček vejde i surfovací prkno. Přidejme k tomu futuristický, ale nikterak děsivý design a máme tu produkt, který by si leckdo klidně dokázal představit v garáži. Nebo lépe řečeno před ní, aby na jeho horní části pěkně svítilo sluníčko.

Lightyear One je totiž výjimečný nejen tvarem, díky kterému dosahuje součinitel odporu vzduchu pouhých 0,20, ale zejména účinnou technologií získávání energie ze slunce. Kromě toho má elektromotory v nábách všech kol, takže se jedná ještě ke všemu i o "čtyřkolku".

Nízká spotřeba, menší baterie a dojezd až 725 km

Své schopnosti dokázal tento vůz při reálných testech na oválu v Aldenhovenu. Auto s hmotností pouhých 1300 kg tam při konstantní rychlosti 85 km/h vykázalo spotřebu jen 8,5 kWh/100 km (běžné elektromobily se v podobném režimu pohybují se spotřebou zhruba v rozmezí 10-20 kWh/100 km). Výsledkem pak byl dojezd na jedno nabití (a průběžné dobíjení ze slunce) 710 km. Podle normy WLTP je uváděn dojezd 725 km a výrobce tvrdí, že podle místa a síly slunečního svitu není nereálné ujet až 800 km.

Právě díky optimalizované aerodynamice a dalším prvkům stačí autu k pohonu zhruba 2/3 baterie ve srovnání s teslou. Výrobce uvádí kapacitu 60 kWh, což je na tyto výkony opravdu nevídaně nízká hodnota. Solární panely pak mohou dávat výkon až 1250 W.

Dojezd dobitý za jednu hodinu

Dle typu dobíjení lze u vozu Lightyear One za jednu hodinu získat zhruba následující kilometrové dojezdy:
  • solární energie      12 km
  • 3.7 kW při 230V      35 km
  • 22 kW (veřejná nabíječka) 209 km
  • 60 kW (rychlonabíječka)  570 km

Racionální pohled ukazuje možnosti

Pokud se na tento model podíváme bez předsudků a racionálně, musíme dojít k závěru, že tento technologický směr dává docela smysl. Kombinace vysoce optimalizované aerodynamiky a efektivity s možností průběžného dobíjení solární energií může být zajímavým řešením. 

Byť solární panely pomáhají doplňovat energii i při jízdě, nejsou samozřejmě řešením na permanentní dlouhé cesty, pokud ale člověk zváží fakt, že auto mu drtivou většinu času stojí někde venku, a to klidně třeba i přes celý víkend, dostáváme se k zajímavým číslům dojezdu zdarma. Samozřejmě, musí svítit slunce a logicky bude výkon solárního systému odvislý i od místa použití, ale majitel třeba z takové Kalifornie by mohl být viděn u nabíječek jen málokdy. Tak či onak je podpora solárními články efektivní alternativou k zdlouhavému nabíjení u dobíjecích stojanů.

Mimochodem, delší dojezd díky solárním panelům nabízejí i některé další elektromobily, byť ne v takové míře. Například nový Hyundai Ioniq 5 ujede s příplatkovou panoramatickou střechou se solárními panely za 35 tisíc korun až o 1500 km ročně více - a samozřejmě zdarma.

Hledají se průkopníci i investor

Firma aktuálně hledá 946 průkopníků, kteří by si auto závazně rezervovali. Odhadovaná cena je kolem 150 000 eur (cca 3,9 milionu Kč). Stejně tak jedná startup i s investory, kteří by mu pomohli s dalším rozvojem a zajištěním výroby. Z toho všeho, co se na startupové scéně dá v automobilové branži vidět, jsou však tito Nizozemci dost daleko a evidentně dobře rozumí tomu, co dělají.
Reklama

Diskuze

Dav - 25.07.2021 13:21:11
Kolik KWh za 710km dokáže teoreticky dobít sluncem? 710(km)/85(km/h) = 8,3h je doba jízdy. dobitá energie sluncem: 8,3h x 1.25kW/h = 10kWh Dojez získaný "navíc" díky slunci: 10kWh/8.5(kW/100km) = dobití zvýšilo dojezd o 117km/8.5h. Racionálně? nic mo
Tvrdý - 23.07.2021 14:45:51
Tak za 4 mega 12km za hodinu navíc je opravdu zázrak do roka ostatní zkrachují.... :-D :-D :-D

Brzdové destičky za 30 tisíc. Elektromobily mají levnější servis, ale díly mohou stát majlant

Zjišťovali jsme u automobilek ceny za servis elektro aut. Známe ceny za Škodu Enyaq i Jaguar I-Pace
02.07.2021 17:37
|
1
Reklama

Češi si myslí, že elektromobil by měl stát maximálně půl milionu. Elektromobilitě celkově věří

Nákup elektrického auta do budoucna plánuje velká část lidí. Doufají, že přispěje stát
01.07.2021 10:26
|
23

Dvanáct stovek za pět let. Servis elektromobilů stojí pakatel. Porovnali jsme je s běžnými auty

Zjišťovali jsme u automobilek ceny servisu. V prvním díle porovnáváme Hyundai, Opel nebo BMW
28.06.2021 05:56
|
19

Když Kachna rozdávala radost. Zkuste si kvíz o historii legendárního Citroënu 2CV

Motoristé toto ikonické auto milovali. Vždyť rozhýbalo Francii a dostalo se i k nám
10.03.2024 09:30
|
2

I Němci umí kšeftovat s dotacemi. Exportem zánovních elektromobilů připravili stát o 15 miliard

Legálním trikem se z dotačního programu vypařilo v letech 2021 a 2022 víc než 610 milionů eur
08.03.2024 08:03
|
4
Reklama

Jaguar ohlásil, že už za tři měsíce skončí se spalovacími motory. Náhradu ale zatím nemá

Velmi nečekaná informace zaskočila hlavně zákazníky, kterým značka ani neřekla, co bude dál
06.03.2024 14:14
|
0

První jízda s Volkswagenem Passat: Manažerské kombi je tiché, komfortní a motor si vybere každý

Vyzkoušeli jsme základní motorizaci, špičkový turbodiesel i zcela nový plug-in hybrid
06.03.2024 07:50
|
0
Reklama
Autosalon TV