Nový Mercedes třídy S rejdí jako mini a myslí na lidi se slabým žaludkem. Nezvládá ale základní úkon

Testovali jsme novou generaci luxusního sedanu Mercedes-Benz třídy S 400 d 4MATIC v prodlouženém provedení L. Zapomeňte tentokrát na klasický test, který se pokusí popsat a zhodnotit všechny funkce a schopnosti vozidla. Věřte, že tak dlouhý článek byste nechtěli číst. Jenom funkcím na středovém displeji jsme věnovali přibližně tři hodiny času, další tři hodiny jsme strávili zkoumáním toho, co všechno auto umí na zadních sedadlech. Úvodní část testu tedy věnujeme základním informacím a v jednotlivých stránkách přehledové grafiky představíme deset věcí, které nás nejvíce zaujaly, potěšily a také naštvaly.

Nový Mercedes třídy S se na českém trhu prodává ve třech různých délkách. Nejdelší provedení se označuje jako Mercedes-Maybach a měří na délku téměř 5,5 m. Nám se do rukou dostala verze s prodlouženým rozvorem označovaná L, která měří na délku necelých 5,3 m. Základní varianta s krátkým rozvorem je dlouhá 5,18 m. Všechna provedení proti minulé generaci mírně narostla.

Pod kapotou zatím může ševelit buď třílitrový benzinový šestiválec (označení 450 a 500), nebo stejně objemný naftový šestiválec (350d a 400d) vždy v kombinaci s devítistupňovou automatickou převodovkou. Základní varianty mohou být s pohonem zadních kol, drtivá většina ale disponuje pohonem všech kol 4MATIC. I to úplně nejslabší provedení 350d disponuje výkonem až 286 koní a zrychluje z 0 na 100 km/h během 6,4 s.

Nad šestiválci stojí benzinový čtyřlitrový osmiválec (580 4MATIC) a vrcholem nabídky dostupným pouze pod kapotou Maybachu je šestilitrový dvanáctiválec i 680 4MATIC s výkonem až 612 koní a zrychlením z 0 na 100 km /h během 4,5 vteřin.

Cena nového Mercedesu třídy S 350d začíná na 2 536 160 korunách. Prodloužená verze poháněná stejným motorem stojí od 2 647 480 korun. Námi testovaný kousek s rozsáhlou příplatkovou výbavou, silnějším motorem 400d (330 koní) a pohonem všech kol 4MATIC přišel bezmála na čtyři milióny korun.

To už je částka, která se blíží nejlevnějšímu Maybachu, který se prodává od 4 225 320 korun.

Kompletní ceník krátkého Mercedesu třídy S včetně technických údajů a dalších podrobností naleznete ZDE. Ceník námi testované prodloužené verze, která je prodávanější, objevíte ZDE.

A pojďme konečně za volant. Nedávno jsem po svezení se Škodou Enyaq iV napsal, že její podvozek připomíná jízdu v Mercedesu třídy S. Tímto se "esku" omlouvám a beru svá slova zpět. To, co dokázal podvozek testované verze nového Mercedesu S 400d 4MATIC L, totiž posouvá mercedes někam poblíž Rolls Roycu a v porovnání se škodováckým elektromobilem jde o mnohem vyšší ligu. Fascinující je zejména jízda v režimu Comfort, kdy si mercedes dopředu skenuje silnici, po které jede a předem připravuje podvozek na případné nerovnosti. Jejich přejetí pak připomíná zážitek z létajícího koberce.

Zajímavý byl také dramatický rozdíl mezi režimy Comfort a Sport. Ve sportovním módu totiž celé auto ztuhne, pocitově se zpevní, přestane se kolébat a pohupovat a i díky natáčecí zadní nápravě funguje v zatáčkách až překvapivě zábavně a lehkonoze. Navíc aktivně natáčí vůz do zatáček proti odstředivé síle, takže lidem s citlivým žaludkem není v zakroucených pasážích zle.

Mercedes třídy S je jako dělaný i na dlouhé přesuny po dálnicích. Ideálně po těch německých bez omezení maximální rychlosti. Tu totiž uvnitř v kabině díky výtečné aerodynamice tak skvostně skrývá, že je to nebezpečné pro šoférův řidičák. 200 km/h mi subjektivně připadala sotva jako 130 km/h s běžným vozem.

Spotřebu si podrobně rozebereme v samostatném článku o deseti věcech, které nás u nové třídy S nejvíce zaujaly a to jak v dobrém tak ve špatném slova smyslu. Dostanete se na ně po kliknutí na tlačítko PROHLÉDNOUT pod tímto textem.