Reklama
Nová auta

Nový Ford Kuga chce být nejuniverzálnějším SUV. Nabídne pět typů pohonu a variabilní interiér

Základní provedení novinky ale stojí stejně jako starší verze s turbodieselem a pohonem 4x4
Zdroj: Ford

Ford uvedl na český trh třetí generaci rodinného SUV Kuga. Ta druhá se stala v Česku nejprodávanějším modelem značky, když loni dokázala v prodejních žebříčkách porazit i Focus nebo Fiestu.
Reklama

Má ambici nahradit i velkoprostorový C-MAX

Proti minulé generaci se nová Kuga protáhla o značných devět centimetrů na 4,61 metru, takže už dávno nepatří ke kompaktním SUV jako generace první ani na pomezí kompaktních a velkých SUV jako generace druhá. Jde o velké SUV, které má vztaženo na škodovky výrazně blíže k modelu Kodiaq než Karoq.

Nenabízí sice sedm sedadel, zato dostala možnost zadní sedadla posouvat v rozsahu až 15 cm a polohovat jejich opěradla. Tím pádem lze zvětšovat zavazadlový prostor ze základních 475 až na 645 litrů.

"Nová Kuga se bude snažit ulovit i zákazníky C-MAXu, který jsme přestai vyrábět," vysvětluje Attila Szabó, séf české pobočky Ford Motor Company. Interiér Kugy tak využívá některých prvků typických spíše pro vozy MPV než SUV.

Pět různých typů motorů, pohon předních kol i 4x4

Všestrannost Fordu Kuga se projevuje i v jeho útrobách. Kromě čistě benzinového a naftového motoru a možnosti pohonu předních, nebo všech kol jako u generace minulé dostal i tři stupně elektrifikace.

Základním stupněm je mild hybrid spojený s naftovým motorem 2.0 EcoBlue a šestistupňovou manuání převodovkou. K motoru je řemenem připojen integrovaný startér/generátor, který při zpomalení rekuperací vyrábí elektřinu, kterou ukládá do 48V vzduchem chlazeného akumulátoru. Startér/generátor může účinkovat také jako elektromotor. Při požadavku na důraznější akceleraci asistuje spalovacímu motoru. Současně napájí elektrické příslušenství vozu. Jde tedy o zařízení, které nedokáže rozpohybovat celý vůz pouze na elektřinu. Spotřeba této pohonné jednotky začíná podle přísnější hodnoty WLTP na pěti litrech. Může být i vyšší v závislosti na stupni výbavy. Auto se nabízí pouze s pohonem předních kol.

Další elektrifikovanou Kugou bude hybrid, který se začne prodávat až ve třetím čtvrtletí letošního roku. Ten je pro změnu spojen s benzinovým motorem. Jde o čtyřválec s objemem 2,5 litru. Ford předpokládá spotřebu paliva od 5,6 l benzinu na 100 km, neuvedl ale, podle jaké normy. Auto se bude nabízet s pohonem předních i všech kol. Samozřejmostí je automatická převodovka typu CVT.

Nejvíce elektrifikovanou verzí je plug-in hybrid, který už se prodává. Také zde se kombinuje elektromotor s benzinovým motorem o objemu 2,5 l. Baterie s kapacitou 14,4 kWh umožňuje dojezd čistě na elektřinu 56 km dle WLTP (72 km podle NEDC) na jedno nabití. Zajímavý je celkový výkon soustavy 165 kW, což z něj dělá nejvýkonnější verzi Kugy. "Spotřeba auta se zcela vybitou baterií v režimu hybrid se pohybuje kolem 6,5 l," uvedl produktový manažer Fordu David Vaculík. Plug-in hybrid se nabízí pouze u verze s pohonem předních kol. Nevýhodou je snížený objem zavazadlového prostoru (411-581 l).

Základní benzinový motor 1.5 EcoBoost se nebízí ve dvou výkonových stupních 88 kW (jen pro nejnižší výbavu Trend) a 110 kW. Spojeny jsou v nabídce na českém trhu jen se šestistupňovým manuálním řazením a pohonem předních kol.

Poslední věta platí i pro základní naftový motor 1.5 EcoBlue/88 kW. Naopak silnější 2.0 EcoBlue/140 kW se pojí výhradně s novou osmistuňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol.

Žádný z motorů nového Fordu Kuga není dravec, dynamika jednotlivých pohonných jednotek měřená zrychlením z 0 na 100 km/h se pohybuje od průměru směrem dolů. To bude slabina vozu při porovnání s SUV luxusnějších značek.
Reklama

Výrazný mezigenerační cenový nárůst

Druhá generace Fordu Kuga se doprodává od velmi příznivých 469 900 korun za základní verzi 1.5 EcoBoost Trend. Výborně vybavená verze 2.0 TDCi 110 kW Titanium Plus s pohonem všech kol přijde na 599 900 korun.

To bude základní cena pro nový Ford Kuga v základním provedení 1.5 EcoBoost Trend. Navíc jde o cenu akční, kterou Ford bůhvíproč neukazuje v ceníkách (tam najdete strašidelných 740 900 korun), ale musíte pro ni do konfigurátoru.

"Předpokládáme, že se prodej bude odehrávat ve vyšších výbavových stupních Titanium a ST Line," uvedl David Vaculík. Výbava Titanium se prodává od 659 900 korun, plug-in hybrid v tomto provedení přijde na 869 tisíc korun.

Titanium se zaměřuje spíše na komfort, ST Line na sportovní vizáž. Obě řady mohou mít ještě exkluzivnější verzi X. Na vrcholu nabídky stojí luxusní provedení Vignale. Všechny výbavové verze se liší vnějším designem, zejména na přední masce. Některé dokonce natolik, že to ovlivňuje rozměry vozu. ST Line a Vignale jsou až o dva centimetry delší.

Kromě zvýšení cen se vylepšila také standardní výbava v porovnání s předchozí generací. Jde zejména o nové bezpečnostní asistenty a prvky konektivity.
Reklama

Diskuze

Jiří - 17.04.2020 14:20:59
Nemůžu si pomoct, ale líbí se mi víc ta předchozí Kuga, ta nová si hraje na Aston Matin, uz není tak originální !

Ford Puma v tom není sám. V Česku existují i další oblíbená auta, kterým amputovali čtvrtý válec

U miniaut a malých aut to nepřekvapí. Ale našli jsme i rodinný vůz, který se čtyřmi válci nekoupíte
05.03.2020 15:15
|
3
Reklama

Ford Puma nadchne velikostí a praktičností kufru. Kabina je ale stísněná, zvlášť na zadních místech

Největší objem zavazadelníku mezi malými SUV dělá chytrý box pod podlahou. Bacha na hlavu!
05.03.2020 13:30
|
2
Reklama

Vyrazili jsme s Fordem Kuga do Alp. Je to tutovka, nebo se vyplatí počkat na nový?

Odcházející generace je nyní k mání za výhodnou cenu. Nová verze bude o 100 tisíc korun dražší
30.12.2019 12:16
|
2

Ford přivezl do Česka tři nová více či méně elektrická SUV. Malou Pumu, velkou Kugu a obří Explorer

Ford Puma a Ford Kuga se budou prodávat i s klasickými motory, Explorer pouze jako plug-in hybrid
22.11.2019 19:50
|
0

Řídili jsme všech pět nových úsporných octavií. Nadchnul mild-hybrid a plyňák, s RS iV nesportujte

V jednom dni jsme otestovali nové oktávky na elektřinu a plyn. Zkusili jsme i základní motor 1.0 TSI
18.09.2020 10:49
|
2

Test Mercedesu G 350d: Tohle auto našlo mužský bod G. Hýčká chlapácké ego i zadek. V každém terénu

Vypadá jako cihla a na dálnici žere jako cihla. Uvnitř retro kabátu funguje nejmodernější technika
16.09.2020 19:47
|
1
Reklama

Měřili jsme Škodu Enyaq iV. V kabině nabídne více prostoru než Octavia Combi, má ale menší kufr

Nový mladoboleslavský elektromobil jsme na jeho premiéře prozkoumali s laserovým měřidlem v ruce
14.09.2020 07:49
|
3

Nová auta za méně než 250 tisíc korun mizí. Zkoumali jsme i sklady, často zbývá jen několik kusů

Ještě stále jsme našli jedenáct různých modelů pod čtvrt miliónu. Velká část z nich ale končí
09.09.2020 18:40
|
1
Reklama
Autosalon TV