Nové Audi e-tron GT využívá techniku Porsche Taycan. Ujede skoro 500 km a letí až 250 za hodinu

Po své první elektrické vlaštovce, SUV e-tron, přijíždí Audi s dalším modelem pod vysokým napětím a opět s osvědčený tvarem karoserie - model e-tron GT je čtyřdveřovým kupé, podobně jako Audi A7 nebo Mercedes-Benz CLS. Stejně jako e-tron se bude také novinka prodávat ve dvou výkonových verzích, které se liší také dojezdem. 

V rámci koncernové logiky je vcelku bez překvapení, že Audi e-tron GT sdílí stejnou techniku s Porsche Taycan. Nabízet se zatím bude ve dvou provedeních, tedy e-tron GT a RS e-tron GT. V obou případech ho pohání dva elektromotory, přičemž každý je určený pro jednu nápravu a auto tedy disponuje paralelním pohonem všech kol, který propaguje pod svým tradičním označením quattro.

Základní verze e-tron GT disponuje výkonem 350 kW (476 k), ale lze využít i funkci boost, kdy se na pár sekund zvedne výkon až na 390 kW, tedy 530 koní. Točivý moment má hodnotu 630 Nm. To elektromobilu umožní akcelerovat z nuly na 100 km/h za 4,1 sekundy a uhánět maximálně 245 km/h. Sportovnější provedení dostalo silnější zadní elektromotor, díky tomu se může pochlubit celkovým systémovým výkonem 440 kW (598 koní)  - to je mimochodem průměrná hodnota, jakou měly v roce 1988 monoposty formule 1.

Při využití elektrického kick-downu dosáhne RS krátkodobě až na 475 kW, což je 646 koní. I díky točivému momentu 830 Nm zvládne zrychlit z nuly na 100 km/h za 3,3 sekundy. Maximální rychlost je 250 km/h. Baterie s kapacitou 93 kWh umožní dojezd na jedno nabití až 488 kilometrů u verze e-tron GT a 472 km u RS e-tron GT. Jde o výsledek podle měření WLTP. Palubní nabíječka má výkon 270 kW, což znamená, že využije i ty nejsilnější veřejně dostupné stojany. Za pouhých 23 minut by se tedy auto mělo dobít z pěti na 80 procent své kapacity. 

Interiér odpovídá prémiovým zvyklostem velkých modelů Audi, ať už jde o systém MMI s ovládáním na dotykové obrazovce i pomocí kruhového voliče na středové konzole, volant či displej v přístrojovém štítu. Audi se chlubí tím, že vsadilo na recyklované materiály, na fotografiích jsou vidět plochy pokryté odolnou látkou Alcantara či uhlíkovým vláknem.

GT je s délkou 4,99, šířkou 1,96 a výškou 1,41 metru vyvedené ve futuristickém střihu, který působí výrazně sportovněji než u konvenční A7. Díky nízké siluetě a aktivním aerodynamickým prvkům se může pochlubit slabým odporem vzduchu, což prospěje nejen akustickému komfortu na palubě, ale i spotřebě elektrické energie při rychlé jízdě. Vůz stojí na kolech, které mají v základu velikost 19 palců, lze si ale vybrat až 21palcové disky. Kufr má kapacitu 405 litrů.

Nekonečné možnosti koncernových konfigurátorů jsou pověstné a vydržíte si s nimi hrát opravdu dlouho. Při zájmu o novou elektroaudi už se brzy dočkáte. „Předprodej Audi e-tron GT v Česku začne v polovině února, kdy bude spuštěn konfigurátor vozu,“ potvrdil Cmluvčí českého zastoupení automobilky Jiří Rozkošný. Cena Audi e-tron GT startuje na 2 774 900 korunách, výkonnější verze RS e-tron GT pak bude k mání od 3 756 900 korun. V ceně je prodloužená záruka na čtyři roky nebo 120 tisíc ujetých kilometrů a servisní paket.