Není GTD jako GTD: VW pod touto zkratkou nabízí naftový Golf, Ford nejvýkonnější Mustang v historii

Ford oficiálně představil model Mustang GTD. Protože tuto zkratku mnozí znají z naftových Golfů GTD, mohlo by to na první pohled evokovat přítomnost dieselového motoru pod kapotou, ale nenechte se zmást. V podání Fordu to znamená závodní provedení známého kupé upraveného tak, aby mohlo do běžného provozu. GTD je totiž také třída závodních vozů v šampionátu IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Zkratka vznikla spojením GT a Daytona.  

Zájemci si na tuhle specialitu sice počkají ještě zhruba rok a půl, možná by se ale měli u Fordu hlásit už teď. Automobilka ve své tiskové zprávě přímo uvádí, že dostupnost Mustangu GTD bude velmi omezená. 

Ford Mustang GTD je výsledkem spolupráce americké automobilky se společností Multimatic. Produkce tedy bude probíhat tak, že automobilka vyrobí sériový osmiválcový Mustang a ten bude následně přepraven do Kanady, kde ho specialisté přestaví téměř k nepoznání. Auto údajně vychází ze závodního konceptu Mustang GT3, který by se měl objevit příští rok na startu Le Mans. 

Automobilka zatím ještě úplně všechny informace nezveřejnila. Například se přesně neví, jak vysoký výkon a jaké úpravy prodělá motor. Pod kapotou každopádně bude nově vyvinutý osmiválec o objemu 5,2 l přeplňovaný kompresorem, který by měl poskytovat výkon kolem 800 koní a dosahovat až 7500 ot/min. Právě stádo osmi stovek koní udělá z této radikální verze historicky nejsilnější „sériově“ vyráběný Mustang. 

U motoru ale úpravy zdaleka nekončí. Totálně přepracovaný podvozek využívá aktivní odpružení s možností měnit světlou výšku, vůz stojí na dvacetipalcových kovaných kolech vyrobených z hliníkové, nebo hořčíkové slitiny, která jsou obuta do pneumatik širokých vpředu 325 mm a vzadu dokonce 345 mm. O adekvátní zpomalení se postarají brzdy Brembo. 

Velké věci se děly také klem aerodynamiky. Ta využívá několik aktivních prvků v čele s masivním zadním spoilerem. Spousta dílů karoserie je vyrobena z karbonu. Konkrétně jde o blatníky, kapotu, víko zavazadelníku, prahy, přední spoiler, zadní difuzor nebo střechu. Pohled do interiéru aktuálně zveřejněné fotky nenabízí, jistá je ale absence zadních sedadel, sportovní skořepiny Recaro a plaketka se sériovým číslem vyrobená ze starých titanových dílů stíhačky Lockheed Martin F-22.

Cena by se měla pohybovat někde kolem 300 tisíc dolarů, což je v přepočtu zhruba 6,6 milionu korun. Pro kontext, aktuálně se doprodává osmiválcový Mustang staré generace ve verzi Mach 1 za 1,8 milionu. Vzhledem k množství a rozsahu úprav se ale není příliš čemu divit. Mimochodem, Ford chce vyslat Mustang GTD také na Nürburgring a cílem má být čas pod hranicí 7 minut.