Reklama
Nová auta

Němci u elektromobilů zjišťovali reálný dojezd na dálnici. Přes 400 km se dostalo jen jedno auto

Mezi 11 testovanými vozy nechyběla ani Škoda Enyaq iV. Nejméně ujelo Audi RS e-tron GT
Zdroj: Tiskový servis Škoda Auto

Je skutečně pravda, že elektromobilům dálnice z hlediska dojezdu "nešmakuje"? Německý časopis Autobild se rozhodl u jedenácti moderních elektromobilů zjistit jejich reálný dojezd v dálničním tempu 130 km/h. Výsledné hodnoty mají poměrně velký rozptyl, přes hodnotu 400 km (a to celkem výrazně) se dostal pouze Ford Mustang Mach-E.

Dálnice je pro elektromobily nepřátelské území

Jízda po dálnici znamená pro elektromobily vesměs nevhodné prostředí. Nejenže je od auta žádoucí vyšší cestovní rychlost, ale během konstantní rychlé jízdy nedochází téměř k žádné rekuperaci, dlouhá táhlá stoupání znamenají zvýšené nároky na pohonné ústrojí a energii a také aerodynamický odpor hraje při vyšších rychlostech významnou roli.

Redaktoři německého časopisu se tedy rozhodli prověřit, jak si současné elektromobily stojí výhradně v dálničním provozu. S plně dobitým vozem proto vyrazili na zhruba 200 km dlouhou dálniční cestu se striktním dodržováním rychlostního limitu 130 km/h, přičemž na jejím konci byla změřena průměrná spotřeba elektrické energie. Tento údaj pak posloužil pro výpočet dojezdu.

Průměrný dojezd je 342 km, enyaq lehce nad ním

Jak ukázalo praktické měření, je nejčastější dojezd testovaných elektromobilů v dálničním režimu v průměru kolem 350 km. Díky velkému akumulátoru a překvapivě nízké spotřebě je dálničním vítězem dojezdu Ford Mustang Mach-E s hodnotou 440 km, velmi dobře se dařilo i modelu Kia e-Soul, který těžil hlavně z velmi nízké spotřeby energie (nejnižší v testu) - výsledkem je pak dojezd atakující 400 km.

Další skupina aut, ve které je i Škoda Enyaq iV 80, se pohybovala lehce nad průměrem a čtyři elektromobily na chvostu oscilují dojezdem jen kolem hodnoty 300 km. Nejhůře dopadl kvůli extrémní spotřebě vůz Audi RS e-tron GT s výkonem 440 kW. Ten je zároveň důkazem toho, že i mezi elektromobily platí, že sportovní modely mají výrazně vyšší spotřebu než běžné vozy, a to i když jedou ve stejném jízdním a dynamickém režimu. To je samozřejmě trochu překvapivé, protože zatímco u u aut se spalovacím motorem je logické, že osmiválec bude mít i při klidné jízdě vyšší spotřebu než čtyřválec, u elektromotorů by tomu tak být nemuselo, neboť do hry nevstupuje zdvihový objem a další faktory negativně ovlivňující spotřebu.

Dojezd elektromobilů při rychlosti 130 km/h

Elektromobil Kapacita baterie Naměřená spotřeba při 130 km/h Dojezd při 130 km/h
Audi Q4 e-tron 77 kWh 21,1 kWh 365 km
Audi RS e-tron GT 83,7 kWh 28,8 kWh 291 km
Ford Mustang Mach-E 88 kWh 20,0 kWh 440 km
Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh 23,8 kWh 305 km
Kia e-Soul 64 kWh 16,3 kWh 393 km
Mercedes EQV 90 kWh 29,4 kWh 306 km
Opel Zafira e-Life 75 kWh 24,3 kWh 309 km
Porsche Taycan 4S 79,2 kWh 24,1 kWh 329 km
Škoda Enyaq iV 80 77 kWh 21,9 kWh 352 km
VW ID.4 GTX 77 kWh 24,1 kWh 320 km
VW ID.4 Pro 77 kWh 21,5 kWh 358 km
Zdroj: Autobild
Reklama

Diskuze

Jura - 26.04.2022 21:51:20
Snacha si koupila E-Volvo,cena 1.5mil,+nabíječka 70.tis,intriér,hnus,samý recyklát,zrychlení dobré,ale ten odběr proudu, raději na to nekoukat,ale má to jen na popojíždění práce,nákupy,delší vzdálenosti opět Volvo,benzín spotřeba 13l,at´žije ekologie.
Lukáš - 24.10.2021 08:54:34
co nemají odhad, sotva se podívají do zrcátka a hned manevruji, pouští prudkým brzdenim auta z pripojovaku před sebe, lepí se na auta.... Na jednu stranu covidfasismus chce dodělat ekonomiku kvůli spotrebninu konzumu, ale zakázat v EU 100 mil. lidem řídi,

Ani Rolls-Royce už nechce vyrábět auta se spalovacími motory. Elektromobil bude za dva roky

Symbol luxusu začíná testovat čistě elektrický mode Spectrel. Najede dva a půl milionu kilometrů
30.09.2021 07:15
|
0
Reklama

Tyto vozy psaly historii elektromobility. BMW i3 a Nissan LEAF obsadily i bazary

Je lepší jako ojetina futurističtější „bavorák“ nebo civilnější „japončík“?
29.09.2021 15:17
|
0

Němečtí zelení střílí do vlastních řad. Chtějí dražší parkování pro SUV i elektromobily

Více za parkování by mělo zaplatit každé auto, které váží více než 1800 kg. A to nejsou jen SUV
27.09.2021 07:51
|
4

Dálniční známky pro rok 2023 v Rakousku opět podraží. Švýcaři a Slovinci naopak ceny nemění

Vše nasvědčuje také tomu, že na Slovensku dojde ke skokovému zdražení
29.11.2022 13:37
|
0

Hele, Kachna jede! Vyznáte se v historii Citroënu 2CV? Zkuste kvíz pro opravdové znalce

Tohle ikonické auto motorizovalo celou Francii. Rádi ho ale mají i Češi. Jak jste na tom vy?
27.11.2022 09:12
|
1
Reklama

Škoda Enyaq Coupé RS iV je podle německého důkladného testu nejlepším elektromobilem střední třídy

Dařilo se i výchozímu modelu Škoda Enyaq iV a na špici bodovaly také elektrické bavoráky
25.11.2022 15:19
|
3

Němci ve své podrobné analýze ukázali na pětileté ojetiny, kterým je lepší se obloukem vyhnout

Tradiční každoroční přehled TÜV Report prozradil i vyloženě podprůměrné bazarovky
23.11.2022 07:30
|
4
Reklama
Autosalon TV