Nejdražší verze nové Škody Fabia stojí více jak dvojnásobek té základní. Vyplatí se vůbec někomu?

Škoda Fabia odjakživa patřila k lidovým automobilům a nejnovější čtvrtá generace není výjimkou. I když její základní pořizovací cena během deseti let vzrostla o 130 tisíc korun, stále si drží statut levného malého hatchbacku. Výhodou současného vydání je však fakt, že uspokojí i ty nejnáročnější zákazníky. Ve vrcholné výbavě se všemi příplatky se totiž může vyšplhat až na dvojnásobek základní ceny. Za co všechno si je množné připlatit? Porovnali jsme vůbec nejdražší provedení nové Škody Fabia s tou nejlevnější.

Pojem základní výbava se u mladoboleslavského bestselleru dlouhou dobu pojila s verzí Active, která byla úplný holátkem. Jenže ta se v České republice do nové generace pro malý zájem už nedodává. Titul nejlevnější verze tak přebral výbavový stupeň Ambition, který s atmosférickým motorem 1.0 MPI 59 kW a manuální pětistupňovou převodovkou vyjde na 329 900 Kč. Také zde totiž platí, že úplně nejslabší motorizace o výkonu 48 kW se u nás zatím prodávat nebude.

Za zmíněných 329 990 Kč si zákazník odveze novou Škodu Fabia s LED světlomety a LED denním svícením, elektrickým ovládáním oken vpředu, elektricky nastavitelnými a vyhřívanými zpětnými zrcátky, světelným senzorem, 6,5palcovým rádiem s funkcí Bluetooth a šesti reproduktory, jednoduchým palubním počítačem, výškově stavitelným sedadlem řidiče a spolujezdce, manuální klimatizací, opravnou sadou na pneumatiky, bubnovými brzdami vzadu nebo s pěknými plechovými disky o velikosti 15palců. Z bezpečnostních systémů zde najdeme prakticky všechny, protože je předepisuje i Evropská unie. Interiéru tedy ani u nejnižší výbavy nic podstatného nechybí, snad jen jeho vzhled je trochu fádní.

Druhá a zároveň nejvyšší úroveň výbavy nese již tradiční název Style. V nejdražší kombinaci s aktuálně nejsilnějším motorem, tedy přeplňovaným "turbolitrem" 1.0 TSI o výkonu 81 kW a sedmistupňovým automatem DSG, stojí bez dalších příplatků 439 900 Kč. Nám se však podařilo tuto částku díky zaškrtání všech možných položek v konfigurátoru ještě výrazně navýšit, přesněji o 278 100 Kč na výsledných 718 100 Kč. A to ještě v nabídce není slibovaný silný čtyřválec 1.5 TSI! Řekněme si ale narovinu, kdo si do levných aut ve velikost Škody Fabia pořídí plnou výbavu, je trochu blázen. V jiném případě pak naprostý milovník značky a zároveň člověk, který opravdu neví co s penězi. I tací ale existují.

Otázkou však zůstává, co za tolik peněz vlastně dostanu? Je toho hodně a zdaleka ne vše dává smysl nebo alespoň ne každému. Výbava Style sama o sobě toho oproti levnější Ambition nenabízí o moc více, ostatně se stejným motorem není o moc dražší. Za zmínku stojí hezká litá, avšak stále jen 15palcová kola, elektrické stahování oken vzadu, automatická klimatizace, kožený potah volantu a páky ruční brzdy, kvalitnější potahy sedadel, lepší rádio, chromové dekory a tak podobně.

Cenu ovšem navyšují především četné příplatky. My jsme si virtuálně připlatili 18 600 Kč za novou oranžovou metalízu, dále 24 tisíc korun za sportovní 17palcová kola s aero kryty pro lepší aerodynamiku a nižší spotřebu, paket Style Plus za 20 tisíc (bezklíčové odemykání a startování, bi-LED světla, přisvěcování do zatáček...), Sportovní paket + paket Asistovaná jízda 2.0 za 65 tisíc korun (sportovní sedadla, virtuální kokpit, adaptivní tempomat s funkcí zastavení a opětovného rozjetí v koloně, asistent udržování jízdního pruhu, infotainment Amundsen s 9,2" displejem...), Simply clever paket (3 400 Kč), prodlouženou záruku 5 let/100 000 km (8 000 Kč) a Předplacený servis plus na 5 let/150 000 km (58 600 Kč).

Z větších jednotlivých položek dále třeba vyhřívané přední okno (5 900 Kč), prémiový soundsystem (9 900 Kč), panoramatickou střechu (19 900 Kč), kolenní airbag a boční airbagy vzadu (12 000 Kč), ostřikovače světel (3 500 Kč), zadní kotoučové brzdy (2 000 Kč), tažné zařízení (17 900 Kč), plnohodnotné rezervní kolo (3 900 Kč) nebo nádrž zvětšenou ze 40 na 50 litrů (1 000 Kč).

Některé kombinace samozřejmě nedávají moc smysl nebo si je lze představit v lacinějším provedení. Na celém ceníku je určitě pozitivní, že cenu šponují výbavové prvky, nikoliv však třeba pohonné jednotky. Kompletní aktuální ceník nové Škody Fabia včetně technických údajů a námi naměřených hodnot si můžete prohlédnout zde. Nebo se podívejte na porovnání testované Škody Fabia 1.0 MPI Ambition s aktuálně nejprodávanějším konkurentem na českém trhu, Dacií Sandero 1.0 SCe.