Minutový test: Volkswagen Touareg s naftovým V8. Tohle jsou jeho plusy a minusy

Jednoduše, stručně a přehledně. To je náš minutový test. Tentokrát si expert Pepa posvítil na velikána s obřím motorem: Volkswagen Touareg V8 TDI. Jaký má názor na mamutí SUV za 2,3 milionu korun?

1. Bude mít sběratelskou hodnotu, jde pravděpodobně o poslední V8 u značky Volkswagen.
2. Výbavová linie R-Design mu vyloženě sluší. Potěší ale, že se dá pořídit i ve dvou cenově nižších liniích - Elegance a Atmosphere. Startovací cena 2 294 900 korun odpovídá jeho postavení na trhu.
3. Motor má chod a charakter šlechtice. Bohužel nastupující elektrická revoluce může milovaného motorového knížete nečekaně hodit pod gilotinu. Více paradoxně v kolonce MINUSY.
4. Neuvěřitelná spotřeba - běžně pod 9 litrů! Neměl jsem problém dostat se limitně blízko k osmi! To jsou hodnoty, kterých nedosáhne nejedna ekology posvěcená tříválcová plečka.
5. Při běžné rodinné jízdě drží obrovský točivý moment motoru s hodnotou 900 Nm jeho chod skoro ve volnoběžných otáčkách. V kabině panuje ticho jako v kostele.
6. Dramatickou změnou Touareg prochází po sešlápnutí plynu - to není vlk, ale tyranosaurus v rouše beránčím. Ohromující zrychlení nekončí, ani když ručička tachometru proletí nad 150.
7. Překvapuje ne úplně dieselový zvuk motoru. Ucho případného „petrolhaeda“ na tom nebude s citlivými sluchovými vjemy tak zle.
8. Je rychlejší a výkonnější než ikonické BMW X5 M50d, které nedostatek válců nahrazuje přemnoženými turby. Touareg ho trumfne o 0,3 sekundy. To od "lidového auta" nečekáte.
9. Kombinace vysokého výkonu s SUV charakterem Touaregu dovoluje vlastnit jeden automobil pro dva naprosto odlišné účely a spojit tak bez problémů občasný vysoký adrenalin s rodinnou zodpovědností k maximální spokojenosti na obou pólech.
10. Není tak vizuálně „uřvaný“ jako Audi SQ7, tak zbytečně "provokativní" jako BMW X5 M a vzhledem k tomu, že Porsche navždy opustilo naftu, září jeho V8 TDI o to intenzivněji.

1. TDI je dobré, ale benzin V8 by mu možná slušel víc (určitě by v něm byl smysluplnější než v příšernosti jménem Lamborghini Urus).
2. Aby se dodržela koncernová hierarchie musí být horší než Audi SQ7. Zbytečně.
3. Vzrůstající eko-terorismus může V8 i jeho majitele šikanovat. Je možné, že mu v méně inteligentních zemích EU hrozí v budoucnu různé diesel-SUV-sankce. Už teď se zdá, že čím by se dřív automobilka chlubila (výkon, zrychlení), za to se teď málem rdí...
4. V aktuálním katalogu Volkswagen Touareg z června 2019 jsou v jeho technických datech nesmysly. Že by záměrně, aby neškádlily ekologa bosou nohou skutečného objemu motoru, dynamikou a maximální rychlostí? Proč označení motoru 3.0 TDI, když je to 4.0 TDI? Naopak u Audi motor 3.0 označují jako 50 TDI. Mám pocit, že nás někdo marketingově nehezky tahá za frňák.
5. V rukou řidičského idiota se Touareg V8 může změnit ve zbraň. Vyspělá technika nedozrálým řidičům nepatří.
6. Neodhadnutelná spotřeba AdBlue. I větší nádrž na tento eko-sajrajt o objemu 24 litrů určitě nevystačí z prohlídky do prohlídky. Budete muset močovinu dolévat za provozu. Jak ponižující!
7. Přizpůsobení auta extrémnímu výkonu snižuje univerzalitu Touaregu jako takového, tím míním skutečnou terénní jízdu. Nebo mi ukažte magora, co by chtěl štípat o hlínu R-designové plastíky?
8. Vysoké opotřebení pneumatik a brzd srovnatelné se sportovním vozem. A možná ještě vyšší.
9. Nejsem příznivce plně digitálního prostředí palubní desky. Kdyby zhasla, nemohu ovládat zhola nic. Z toho mám digi-kopřivku.
10. Občasné panické reakce bezpečnostních asistentů, hlavně ve vysoké rychlosti nebo při ostré jízdě. To může řidiče nepříjemně vylekat a místo pomoci vést naopak k havárii. Doba si je ale žádá, já bych je všechny vykuchal.