Mazda se vrací k Wankelovu motoru. Kola neroztáčí, prodlouží ale až trojnásobně dojezd

Mazda MX-30 patří k nejdostupnějším elektromobilům na českém trhu (ceník zde), v jednom z nejdůležitějších parametrů aut do zásuvky ale pokulhává – v dojezdu. V běžném provozu málokdy přesáhne hranici 200 km. To má nyní změnit nová varianta tohoto crossoveru, kterou japonská automobilka představila na autosalonu v Bruselu. Byli jsme u toho.

Mazda označuje model MX-30 e-Skyactiv R-EV jako plug-in hybrid, i když v tomto případě jde o obrácený systém. Sice je pohonné ústrojí složeno z elektrického i spalovacího motoru, ale o pohyb se vždy stará jen elektřina. Wankelova jednotka tu působí jako generátor energie. Její výhodou jsou pro crossover hlavně malá velikost a nízká hmotnost.

Motor s rotačním pístem a přímým vstřikem má objem jen 830 ccm, z něj produkuje výkon 55 kW. Auto pohání elektrická jednotka o výkonu 125 kW, což je o 20 kW víc než u plně elektrické Mazdy MX-30. Točivý moment má hodnotu 260 Nm. Auto by mělo zvládnout akcelerovat z nuly na 100 km/h za 9,1 sekundy, maximální rychlost je stejně jako u elektrické verze omezena na 140 km/h. Plug-in hybrid je zhruba o 200 kg těžší než elektromobil.

Díky přítomnosti spalovací jednotky si může auto dovolit mít jen poloviční baterii, tedy s kapacitou 17,8 kWh. Ta zajišťuje kombinovaný dojezd na elektřinu 85 kilometrů, v městě by to mělo být až 110 kilometrů. Pak přichází na řadu Wankel. Překvapením je poměrně velká palivová nádrž, která má objem 50 litrů. Šéf evropské Mazdy Martijn ten Brink uvedl, že dojezd tohoto modelu bude přes 600 km, tedy zhruba třikrát víc než v případě elektromobilu.

Dobrou zprávou je, že i přes poměrně malou baterii zůstává Mazdě MX-30 možnost připojení k rychlonabíječkám s stejnosměrným proudem. DC je možné čerpat maximálním výkonem 36 kW, čímž by se auto mělo dobít zhruba za 25 minut. Maximum pro AC je 11 kW (11 pro tři fáze, 7,2 kW pro jednu) a dobití vozu zabere přibližně 50 minut, na jedné fázi hodinu a půl.

Mazda si samozřejmě u příležitosti uvedení nové varianty nenechala možnost mírně okořenit už tak povedený design tohoto městského crossoveru. MX-30 e-Skyactiv R-EV tak slouží jako oslava Wankelova motoru. Auto poznáte třeba díky dvěma emblémům na karoserii. Mimochodem, kvůli benzinové jednotce jsou tu samozřejmě i dva výfuky, což elektrická verze přirozeně nemá.

Novinkou je také speciální varianta Edition R, v tomto případě ale nejde o první písmeno slova „race“ jako spíš „return“, tedy návrat motoru s rotační pístem. Má pár zajímavých detailů včetně specifických hlavových opěrek, koberečků nebo klíčku. Za pozornost stojí dvoubarevný lak Maroon Rouge Metallic se střechou odkazující na model R360 Coupe.

„Česká cena bude zveřejněná v dubnu, první vozy se na českých silnicích objeví během léta,“ řekla Autosalonu mluvčí českého zastoupení Mazdy Markéta Kuklová. Pro japonskou automobilku jde bezesporu o velmi důležitý model. Hlavně proto, že už MX-30 nebude mít velmi omezené využití kvůli krátkému dojezdu, ale půjde o plnohodnotně použitelné auto.