Reklama
Nová auta

Krátký test: Kia Sportage za milion korun na sněhu a ledu oplývá sebevědomím, které odpovídá ceně

Nové kompaktní SUV ze Žiliny jsme tentokrát vyzkoušeli ve verzi Sportage 1.6 T-GDI 4x4 DCT GT-Line
Zdroj: Tiskový servis Kia

Nová Kia Sportage jezdí na sněhu a ledu stejně dobře jako její o něco starší sourozenec Hyundai Tucson. V nejvyšším provedení přitom působí v interiéru o něco luxusněji a připadala nám subjektivně i o něco lépe odhlučněná. Zájemce o ni ale také více zaplatí.

Fascinující sněhoborec

Pátou generaci nového SUV Kia Sportage vyráběného poblíž slovenské Žiliny už jsme krátce vyzkoušeli podruhé. Tentokrát jsme měli možnost s ní jezdit půl dne v okolí Špindlerova Mlýna. Testovali jsme benzinové provedení 1.6 T-GDI s lehkou elektrifikací v podobě mild-hybridu, s automatickou převodovkou, pohonem všech kol v nejvyšší, sportovně výbavě GT Line, navíc s příplatkovým paketem GT-Line Plus a dvoubarevným metalickým lakem. Cena testovaného kusu se tak vyšplhala na astronomických 1 029 980 korun. Cena základního provedení přitom začíná na 599 980 korunách. Kompletní ceník nové Sportage včetně technických dat naleznete ZDE.

Vzhledem k tomu, že jsme nedávno testovali na sněhu a ledu všechny verze s pohonem všech kol u modelu Hyundai Tucson vyráběného v Nošovicích, s nímž Kia Sportage sdílí techniku, bylo zajímavé porovnání těchto dvou novinek. Z hlediska jízdních vlastností se téměř neliší. Bylo až fascinující, jak si nová Sportage s pohonem všech kol na devatenáctipalcových kolech obutých do pneumatik s rozměrem 235/50 R19 počíná sebevědomě na sněhu, ledu i hlubokých kolejích vyjetých ve sněhu až do asfaltu. Jezdil jsem v takových podmínkách rychlostmi, které se blížily maximálně povoleným a cítil se podobně bezpečně jako třeba na mokru. Nebál jsem se deaktivovat stabilizační systém ESP a využívat i prokluzu všech kol a řízeného smyku. Jízda to byla nejen pocitově bezpečná, ale na rodinné SUV i velmi zábavná.

Velmi příjemná byla i spolupráce dvouspojkové sedmistupňové automatické převodovky s benzinovým čtyřválcovým turbomotorem. Elektřinu z mild-hybridního systému řidič téměř nevnímá, pomáhá ale s pružností a vykrývá slabší místa turbomotoru, zejména v nižších otáčkách. Sice jsme nejezdili pouze po sněhu, místy i na mokru a suchu, přesto byla spotřeba pohybující se mezi sedmi a osmi litry milým překvapením.

Parádní interiér i odhlučnění, vysoká cena

Zatímco design karoserie mi je bližší u Tucsonu, provedením interiéru u testované verze GT-Line Kia dosáhla doslova prémiovosti. Umím si představit, že by se za podobné místo řidiče nestydělo ani Audi, BMW nebo Mercedes.

Subjektivně mi připadala Kia i o špetku lépe odhlučněná a více komfortní než podobně laděný Hyundai Tucson N-Line. Fascinující bylo s devatenáctipalcovými koly třeba přejíždění železničních přejezdů. Znovu ale opakuji, že Sportage a Tucson jsou dvě technicky prakticky stejná auta a například technologii adaptivních tlumičů mohou mít samozřejmě obě korejská SUV.

Na druhou stranu z cenového hlediska je na tom lépe značka Hyundai. Podobně vybavený Hyundai Tucson 1.6 T-GDI N-Line stojí přibližně o sto tisíc méně, nižší je i jeho základní cena.

Porovnání nové generace SUV Kia Sportage 1.6 T-GDI MHEV 4x4 DCT GT-Line s vozem Hyundai Tucson 1.6 T-GDI MHEV 4x4 DCT N Line a Škody Karoq 2.0 TSI 4x4 Sportline naleznete ZDE. 

Letos prý 1500 kusů

Ze zajímavostí, které zatím v předchozích testech nezazněly, zmiňme třeba to, že zavazadlový prostor se liší téměř motorizaci od motorizace a pohybuje se v rozmezí od 526 po 591 l. Vždy se ale liší pouze objem kufru pod podlahou. Mezi roletkou a podlahou zůstává stejný. Nejmenší objem kufru má možná trochu nečekaně naftový mild-hybrid - kvůli umístění baterie a nádrže na AdBlue.

Plaftorma nové Sportage je stejná jako ta, na níž se stavělo mohutné Sorento. A od většího modelu převzala nová Kia Sportage i drtivou většinu asistenčních systémů.

České zastoupení letos očekává prodej přibližně 1500 kusů nové generace modelu Kia Sportage. Přibližně třetina z nich prý bude ve specifikaci s benzinovým turbomotorem 1.6 T-GDI s manuální převodovkou ve druhém stupni výbavy Exclusive.
Reklama

Diskuze

Sirka - 13.03.2022 01:50:51
Když si koupíte manuál v základu, tak je cena podobná. Tohle je top model a to ani stará Sportage nestála to co píšete ani náhodou. Podívejte se ke Škodovce, tam je to ještě horší.
Pepa - 02.03.2022 20:01:32
Za mega to, že to odpovídá ceně? Vždyť ještě loni ten o generaci starší stával necelých 650 tis. Kam ty ceny polezou a kdo si to může dovolit? To když budu do 70 let žít pod mostem a vybírat popelnice a samožřejmě chodit do práce tak ano.

Nová Kia Sportage je delší, širší, vyspělejší, ale výrazně dražší než předchůdce

Porovnali jsme novou a předchozí generaci korejského SUV Kia Sportage
26.01.2022 16:06
|
5
Reklama

Tereza řídila novou Kiu Sportage. Evropská verze má proti světové jednu malou nevýhodu

Pátá generace ikonického SUV korejské automobilky má svou vlastní evropskou verzi. A ta je jiná
24.01.2022 16:45
|
20

Nová Kia Sportage nechce být jen dvojníkem povedeného Tucsonu. Má na to

Oblíbené SUV se bude nadále vyrábět ve slovenské Žilině, na trh se dostane začátkem roku 2022
02.09.2021 15:19
|
0

Dacia si chce ukousnout i z trhu s obytnými auty. Vestavbu s postelí nabídne levný kombík Jogger

Zatím jde o prototyp, ale v příštím roce by se měl dostat do ceníků. Prodávat se bude i v Česku
19.09.2022 07:39
|
1

Dacia ukázala nové směřování značky. Bude mít hodně společného se Škodovkou

Studie auta budoucnosti jménem Manifesto odstraňuje všechny zbytečnosti. Nemá dveře ani okna
16.09.2022 09:00
|
3
Reklama

Test Audi RS 4 Avant: Superkombík zatím předjíždí konkurenci, ale nechá si za to královsky zaplatit

Šestiválcový motor s objemem 2,9 litru a dvěma turby vůbec nepotřebuje elektřinu. A září
08.09.2022 19:15
|
0

Škoda nahradí Fabii elektromobilem s podobnou cenou, slíbil její nový šéf. Už nemá brát zákazníky VW

Omezení výroby kvůli nedostatku součástek by měla skončit. Klaus Zellmer vidí světlo na konci tunelu
01.09.2022 07:37
|
7
Reklama
Autosalon TV