Írán nechce Rusům posílat jen drony. Díru na trhu s auty mají zaplnit jeho dvě levné značky

Po embargu západních zemí se v Rusku výrazně omezila nabídka nových modelů. Zákazníci musejí spoléhat na ruské výrobce, případně legální či méně legální dovoz z Číny. Teď ale chtějí do Ruska vstoupit i výrobci z Íránu.

Íránská automobilka Iran Khodro oznámila, že plánuje do konce prvního čtvrtletí roku 2023 dodat do Ruska dva tisíce vozů. Další perský výrobce SAIPA plánuje prodej rovnou 20 tisíc aut ročně. Uvedl to ruský velvyslanec v Teheránu Alexej Dedov v rozhovoru pro agenturu RIA Novosti s tím, že v současné době nejsou vyřešeny otázky spojené s certifikací íránských modelů a vytvořením dealerské sítě, což může posunout termín zahájení dodávek. Uvedl také, že Rusko a Írán jednají o perspektivách společné výroby automobilů a komponentů pro ně.

Podle serveru Autostat automobilka Iran Khodro plánuje vstoupit na ruský trh se sedanem Tara. Prvními modely značky SAIPA by měl být hatchback Quik a také sedany Saina a Shahin. Iran Khodro používá pro svoje vozy obchodní jméno IKCO. Státní podnik byl založen v roce 1962 a licenčně vyráběl i vozy Peugeot nebo Renault. Model Tara technicky vychází z modelu Peugeot 301 a je poháněn benzínovým motorem TU5+ s posíleným výkonem 113 k o objemu 1,6 l s maximální rychlostí 190 km/h, zrychlením na stovku za 12,5 s a spotřebou paliva 7,06 l/100 km.

SAIPA, sídlící v Teheránu, byla založena v roce 1965 jako společný podnik státu a Citroënu. Ten už v největší íránské automobilce dávno podíl nemá. I modely SAIPA jsou ale založeny na starých modelech velkých automobilek, v současné době spíe těch korejských.

Íránské vozy se na ruském trhu stanou konkurenty hlavně domácímu AvtoVAZu, jehož autům budou konkurovat cenou. „Pokud dojde k politickým dohodám, pak to AvtoVAZ nebude mít na trhu se všemi problémy s komponenty jednoduché,“ komentoval zprávu server Autostat.