Hybrid za 400 tisíc korun. Do Evropy míří značka, která chce prodávat dostupné vozy na benzin

Čínská automobilka Chery na začátku letošního roku oficiálně uvedla na tamní trh svůj plug-in hybridní sedan Fengyun A8. Z hlediska evropského zákazníka má fantastické parametry. Jde o model s délkou 4780 mm a rozvorem 2790 mm. Celkový dojezd má být až 1400 kilometrů. Ale to hlavní lákadlo je cena. Prodává se totiž od 119 900 jüanů, což je v přepočtu zhruba 375 tisíc korun.

V nabídce jsou sice jen čtyři barvy karoserie (černá, bílá, šedá a modrá), ale v interiéru je 12,3palcový digitální přístrojový panel plus 12,3palcová centrální dotyková obrazovka. Celá modelová řada je standardně vybavena navigací, aktualizacemi vzduchem, Bluetooth, dálkovým ovládáním prostřednictvím aplikace a – jak je v Číně oblíbené - funkcemi karaoke. Podporovány jsou také technologie CarPlay a HiCar. U vyšších výbav zákazník dále dostane asistenční systém pro jízdu 2. úrovně zahrnující varování před čelním a zadním nárazem, automatické nouzové brzdění, adaptivní tempomat a asistent pro jízdu v jízdním pruhu.

Pohon zajišťuje systém Chery Kunpeng Super Performance Electric Hybrid C-DM, který se skládá z hybridního motoru ACTECO 1,5 TGDI páté generace (115 kW/220 Nm) a synchronního motoru s permanentními magnety (150 kW/310 Nm) spojeného s převodovkou DHT150. Celkový výkon a točivý moment systému činí 265 kW a 530 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h má hodnotu 7 sekund.

Sada baterií o kapacitě 18,3 kWh zajišťuje čistě elektrický cestovní dojezd 127 km a celkový dojezd přes 1400 km. Při rychlém nabíjení trvá dobití baterie z 30 na 80 procent 19 minut, pomalé nabíjení ze zásuvky pak tři hodiny.

Jasně, v Číně jsou místní auta vždy levnější a do Evropy je daleko. Zatím nebylo oznámeno, jestli se konkrétně tohle auto plánuje dovážet do EU, stejně jako to, jak by prošlo evropskou homologací a třeba nárazovými testy Euro NCAP. Ale sledovat konkrétně značku Chery se vyplatí.

Společnost totiž už uvedla na německý trh své značky Omoda a Jaecoo. Nabídka zahrnuje elektromobily i benzinové a hybridní modely. Generální ředitel Chery Europe Jochen Tüting v rozhovoru pro magazín Focus konstatoval: „Mnoho konkurenčních výrobců se stahuje z některých segmentů vozidel, například už vůbec nenabízí benzinové vozy. Tuto mezeru můžeme překlenout našimi produkty.“

Čína totiž na rozdíl o evropských automobilek dál pokračuje ve vývoji spalovacích motorů a velká část zákazníků o ně má stále zájem. Nehledě na prohlášení některých politiků, že se chtějí zasadit o zrušení zákazu prodeje nových aut se spalovacími motory od roku 2035. Pokud by se tak stalo, Čína bude mít obří konkurenční náskok.

„Odkláníme se od downsizingu s vysokým kompresním poměrem, který je problematický z hlediska emisí výfukových plynů. Místo toho je trendem zvětšování zdvihového objemu a Millerův cyklus umožňující nižší kompresi. Chceme také dále snižovat spotřebu paliva, což nejlépe funguje s hybridními motory,“ prozradil čínskou strategii Jochen Tüting. Chery mimo jiné provozuje i vlastní konstrukční a vývojové centrum v Raunheimu nedaleko Frankfurtu.