Reklama
Nová auta

EU na dálku špehuje řidiče, kontroluje hlavně spotřebu jejich aut. Lidé nevědí, že lze odmítnout

Oficiálně jsou údaje předávány anonymně, ovšem výrobci jsou povinni předávat také VIN vozidla
Zdroj: Tiskový servis Mercedes-Benz

Jezdíte rádi rychle? Je vaše spotřeba větší než výrobcem uváděná? Máte plug-in hybrid, ale nabíjíte ho jen výjimečně? Pokud máte auto roku výroby 2021 a mladší, tak všechny tyhle informace jsou o vás nejspíš uložené někde v Bruselu. Základ tohoto „velkého bratra“ je v tzv. nařízení OBFCM. Zkratka znamená On-Board Fuel Consumption Meter, nebo-li „palubní sledování spotřeby paliva a energie“. Podle něj musí výrobci automobilů shromáždit údaje za celý rok u všech osobních automobilů registrovaných od 1. ledna 2021 například v rámci pravidelné návštěvy servisu, a ve stanoveném termínu (1. dubna příslušného roku) je zaslat Evropské agentuře pro životní prostředí (EEA), která je podřízena Evropské komisi.

Pomůže to k lepšímu ovzduší?

Je za tím samozřejmě honba za snižováním emisí CO2. Ukázkovým příkladem jsou plug-in hybridy, které oficiálně vykazují průměrnou spotřebu mezi jedním až dvěma litry, ovšem velká část řidičů jen využívá výhody ekologických značek, auto nabíjí jen zřídka nebo vůbec a jezdí se potřebou klidně nad osm litrů a přitom parkují třeba v Praze na modrých zónách zdarma.

A Evropská komise si je toho vědoma, proto se třeba v nařízení Komise ze dne 8. února 2023, které řeší postupy schvalování typu lehkých osobních vozidel a užitkových vozidel z hlediska emisí píše: „V nedávných studiích byl prokázán významný rozdíl mezi průměrnými emisemi CO2 z plug-in hybridních elektrických vozidel v reálném provozu a jejich emisemi CO2 stanovenými ve WLTP. Aby se zajistilo, že emise CO2 stanovené pro tato vozidla budou reprezentativní pro skutečné chování řidiče, měly by být revidovány faktory použití využívané pro účely stanovení emisí CO2 při schvalování typu. Jako první krok by měly být na základě dostupných údajů specifikovány nové faktory použití. Jako druhý krok by tyto faktory měly být dále revidovány s přihlédnutím k údajům z palubních zařízení pro monitorování spotřeby paliva těchto vozidel a shromážděny v souladu s prováděcím nařízením Komise (EU) 2021/392 (8).“

Mnohým není toto špehování vůbec po chuti. Třeba německý magazín Focus nedávno konstatoval: „Je pozoruhodné, že EU, která od roku 2035 zakáže všechna nová auta se spalovacími motory včetně hybridů, zřejmě vůbec nezajímá, zda elektromobily také dosahují oficiálních hodnot spotřeby - což, jak víme, vůbec nedělají. Brusel špehuje pouze údaje o benzinových, naftových a hybridních vozidlech. U hybridů je soubor dat obzvláště rozsáhlý.“

Jak pro Focus potvrdily mimo jiné společnosti Mercedes, VW a BMW, následující údaje uložené v řídicích jednotkách vozidel musí EU předávat všichni výrobci automobilů se spalovacími motory:

Co EU sleduje

U běžných aut:
- Celková spotřeba paliva (za celou dobu životnosti) v litrech
- Celková ujetá vzdálenost (za celou dobu životnosti) v kilometrech
- Rychlost vozidla v km/h

U hybridů:
- Celková spotřeba paliva v litrech
- Celková spotřeba paliva v režimu vybíjení akumulátoru v litrech
- Celková spotřeba paliva v režimu dobíjení, který může zvolit řidič v litrech
- Celkový počet ujetých kilometrů
- Celková ujetá vzdálenost v režimu vybíjení akumulátoru s vypnutým motorem v kilometrech
- Celkový počet ujetých kilometrů v režimu vybíjená akumulátoru se zapnutým motorem v kilometrech
- Celková ujetá vzdálenost v režimu dobíjení v kilometrech
- Celková energie ze sítě dodaná do baterie v kWh.

Stačí nedat souhlas

Oficiálně jsou údaje předávány anonymně, ovšem výrobci jsou povinni předávat také VIN. Každý datový záznam tak lze přiřadit ke konkrétnímu vozidlu. Většina majitelů ale neví, že se takovému reportování může bránit. Stačí jen předání údajů výslovně odmítnout.

Mluvčí českého Volkswagenu David Valenta nám potvrdil: „Klient může vyjádřit nesouhlas s odesíláním dat v rámci sepsání zakázky v servisu a mechanik následně na počátku načítání diagnostiky, kdy se ho systém ptá, zda klient vyjádřil nesouhlas s odesláním dat, zaškrtne buď ano nebo ne.“

Stejně je to třeba u BMW. „Pokud zákazník chce sběr dat odmítnou, může podepsat tzv. „get disconnected“ při převzetí auta. Pokud by si zákazník koupil ojetý vůz třeba v Německu, ten si dovezl do Česka a chtěl opět „vypnout“, tak stačí navštívit autorizovaný servis,“ dodal mluvčí českého BMW David Haidinger.
Reklama

Diskuze

Martin - 11.07.2023 19:12:31
Jako koho oni chtějí sledovat vždyť to jsou zloději jenom nás okrádají vždyť je jasné že ty baterky jsou horší než celý co a lidi nadávali na komunisty podívejte se co tady ty nám dělají přikazuji nám co musíme zakazuji prostě tohle není demokracie
Eddy - 11.07.2023 11:17:48
Už mám celý UNIE tak akorát plný zuby. Začalo to jako pohádka o skvěle fungujícím společenství a končí to jako diktatura Bruselu. Nejsem žádnej fanatik, ale tohle snad vidí už i slepej, že nám kecaj do všeho. A naši politici zleva i zprava poklonkujou...

Evropský bestseller prošel faceliftem. Peugeot 208 dostal nové spalovací motory a modernější tvář

Nejmenší model značky se krom motorizací chlubí lepším displejem a přepracovaným designem exteriéru
09.07.2023 19:23
|
0
Reklama

Na pokles cen reaguje další evropská značka. Zvýhodňuje SUV i kombík

Renault v květnu snížil ceny u vybraných modelů. Přijíždí i nová verze dodávky
29.05.2023 16:26
|
0
Reklama

Evropská komise porušila příslib, proto teď Češi spolu s dalšími státy bojují za spalovací motory

Ministr dopravy Martin Kupka chce výjimku zejména pro použití syntetických paliv
07.03.2023 17:09
|
5

Do roku 2030 budou všechna firemní auta elektrická. Evropská komise má na stole další návrh

Za návrhem stojí třicet předních světových společnostní jako jsou Tesco, Coca Cola nebo Ikea
28.02.2023 12:12
|
15

Dotace na elektromobily v Česku: Už 352 lidí má schváleno, první si převzali auto

Balík peněz by měl vystačit na čtyři tisíce aut, po měsíci je v systému 780 žádostí
19.04.2024 14:00
|
6

V autě je víc bakterií než na záchodě. Volant ale není zdaleka tím nejšpinavějším místem

Ve vozech, kde cestovaly děti nebo zvířata, se podařilo objevit i nebezpečné bakterie E. coli.
15.04.2024 10:00
|
0
Reklama

Každý čtvrtý prodaný elektromobil v Evropě bude letos z Číny. Ekologové je chtějí znevýhodnit

Dobývání evropského trhu je u Číňanů v plném proudu a ofenzivu lze označit za úspěšnou
02.04.2024 07:53
|
3

U elektromobilu si kola sami neměňte. Riskujete tím poškození baterie

Majitelé elektromobilů by měli nechat výměnu kol na servisu
29.03.2024 19:01
|
19
Reklama
Autosalon TV