Zajímavé je, že výsledkem nebude nějaký jeden univerzální motor, který se postupně objeví u modelů Mazda, Subaru a Toyota, protože tyto tři různé automobilky počítají se třemi různými koncepcemi. Subaru i v rámci této spolupráce bude vyvíjet svůj typický motor s protiběžnými písty, Toyota půjde klasickou cestou řadového čtyřválce a u Mazdy stále vidí zajímavý potenciál u motoru s rotačním pístem.
Oficiální tisková zpráva přímo uvádí, že sice v případě těchto tří značek jde o konkurenci, ale to, co je spojuje, je všeobecný pohled na problematiku snižování emisí a určitá neochota automaticky naskočit na vlnu elektrické mobility. Všichni tito tři výrobci chtějí jít cestou většího množství alternativ a podle jejich názoru by tak měla vypadat i budoucnost japonského automobilového průmyslu.
