Reklama
Nová auta

DS7 Crossback E-Tense 4x4 působivě spojuje benzin, elektřinu a pohon všech kol. Cenou se blíží BMW

Francouzské luxusní rodinné SUV ve verzi plug-in hybrid vyvine výkon až 300 koní
Zdroj: Ondřej Běhal

Značky DS uvedla na český trh model DS7 Crossback E-Tense 4x4. Jde o luxusní rodinné SUV a takzvaný plug-in hybrid. To znamená kombinaci elektromobilu a auta na benzinový pohon. V tomto případě specifickou tím, že DS7 Crossback E-Tense 4x4 má v útrobách dokonce tři motory - benzinovou šestnáctistovku turbo a dva elektromotory. Každý pohání jednu nápravu. Celkový nejvyšší výkon hybridní soustavy dosahuje úctyhodných 300 koní. Jde o nejsilnější a také suverénně nejdražší verzi DS7 Crossback v nabídce.
Reklama

Cena skoro jako za BMW X3

Zatímco nejlevnější DS7 Crossback s konvenčním motorem začíná od 895 tisíc korun (s naftovou patnáctistovkou ve výbavě), plug-in hybridní varianta se prodává od 1 395 000 Kč.

Podobně velké BMW X3 xDrive30e (také plug-in hybrid s pohonem všech kol a výkonem 292 koní) stojí od 1 518 400 korun.

Vyšší verze DS7 Crossback E-Tense 4x4 ve výbavě Grand Chic se prodává za 1 555 000 korun.

Nejlevnějším rodinným SUV s pohonem všech kol a plug-in hybridním ústrojím na českém trhu je Mitsubishi Outlander PHEV. Prodává se od 959 900 korun.

DS7 Crossback se vyrábí jako plug-in hybrid i s pohonem pouze přední nápravy. Tato varianta se ale na český trh nedováží.

4x4 jen do 135 km/h

Pohon všech kol u DS7 Crossback E-Tense 4x4 funguje pouze do 135 km/h. Při této rychlosti se totiž odpojuje elektromotor pohánějící zadní nápravu.

Zároveň jde o maximální rychlost, pokud chce řidič provozovat DS7 Crossback E-Tense 4x4 výhradně na elektrický pohon. V tomto módu je celkový výkon omezen na 90 kW, tedy asi 122 koní. Podle přísnější normy měření paliva WLTP se dá na nabitou baterii ujet čistě na elektřinu 58 km, podle dříve používané NEDC 68 km.

Elektrický pohon zpočátku nefunguje při teplotách pod 10 stupňů Celsia, ale baterie se rychle ohřeje. Horší je to naopak při extrémně vysokých teplotách, tam pohon na elektřinu nefunguje také. Elektromobily se proto neprovozují v zemích s extrémními teplotami.
Reklama

Stejný kufr a místo v kabině jako u běžné verze

Výhodou DS7 Crossback E-Tense 4x4 je, že na rozdíl od většiny ostatních plug-in hybridů neomezuje zástavba baterií a hybridního pohonu zavazadlový prostor ani místo v kabině. Kabely se vejdou do schránky v kufru, jehož objem zůstal na královských 555 litrech.

Jedním z mála omezení je nemožnost objednat si rezervní kolo. Zmenšila se také palivová nádrž o 14 litrů na 43 litrů.
Reklama

Jede jako střela

S DS7 Crossback E-Tense 4x4 jsme absolvovali krátkou testovací jízdu na okraji Prahy a byli nadšeni jeho zátahem a dynamikou. Neméně fascinující je tichost a komfort při jízdě na elektřinu. Prémiovému SUV made in France podle prvních dojmů plug-in hybridní pohon opravdu padne.

Na delších trasách bez možnosti dobíjení je podle zástupců značky spotřeba automobilu díky schopnosti rekuperace, tedy přeměny pohybové energie na elektřinu při brzdění, o něco nižší než u běžné benzinové verze s pohonem přední nápravy a automatickou převodovkou.

Parametry DS7 Crossback E-Tense 4x4

Délka 4,57 m
Benzinový motor 1.6 Turbo/147 kW
Elektromotory 81 kW přední, 83 kW zadní
Celkový výkon hybridní soustavy 220 kW
Zrychlení 0-100 km/h 5,9 s
Max. rychlost 235 km/h
Kapacita baterie 13,2 kWh
Hmotnost baterie 130 kg
Převodovka automatická osmistupňová
Provozní hmotnost vozu 1825 kg
Zdroj: DS
Reklama

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Bude nová Škoda Octavia RS plug-in hybrid? Vypadá to, že ano

Podle informací magazínu Auto Express bude mít nové ereso motor 1.4 Turbo a elektromotor
13.01.2020 09:35
|
2
Reklama

Test Škody Superb iV: Plug-in hybrid za cenu dieselu se vyplatí lidem z měst, kteří mají kde nabíjet

Čistě na elektřinu jsme v okolí Amsterdamu ujeli v zimě necelých 50 km. Hmotnost je znát v zatáčkách
19.12.2019 18:21
|
8
Reklama

Volvo motivuje majitele plug-in hybridů k jízdě na elektřinu. Rok jim ji bude proplácet

Importér se spotřebovanou elektřinu dozví přímo od auta
19.12.2019 14:50
|
0

Testovali jsme korejský plug-in hybrid za necelý milion. Jaké jsou jeho výhody a co nám vadilo?

V týdenním testu jsme na českých silnicích prověřili plug-in hybridní automobil Kia Niro PHEV.
10.10.2019 16:56
|
1

Nová Toyota Yaris jezdí jako dospělé auto. Nechá si za to ale zaplatit a trochu utlačuje řidiče

Testovali jsme dvě ze tří motorizací pro novou Toyotu - benzinovou patnáctistovku a hybrid
25.09.2020 19:52
|
0

Test Suzuki V-Strom 1050: Motocyklové SUV připomíná sestřičku Vitaru ze světa na čtyřech kolech

Nové provedení cestovního endura očima dlouholetého majitele motocyklu Suzuki
23.09.2020 18:29
|
1
Reklama

Řídili jsme všech pět nových úsporných octavií. Nadchnul mild-hybrid a plyňák, s RS iV nesportujte

V jednom dni jsme otestovali nové oktávky na elektřinu a plyn. Zkusili jsme i základní motor 1.0 TSI
18.09.2020 10:49
|
2

Test Mercedesu G 350d: Tohle auto našlo mužský bod G. Hýčká chlapácké ego i zadek. V každém terénu

Vypadá jako cihla a na dálnici žere jako cihla. Uvnitř retro kabátu funguje nejmodernější technika
16.09.2020 19:47
|
1
Reklama
Autosalon TV